鋼廠大中修管理制度-資料下載頁
2025-09-20 22:38本頁面
【正文】 字跡清楚，紙面整潔，不得隨 意涂改。 。 ，由生產單位重新包裝打捆。 ，保持庫區(qū)衛(wèi)生整潔。 。 、后入后出的辦法。 ，庫房保管員根據裝車計劃持碼單進行裝車，裝車時應做到按爐或批次集中裝車，一爐未裝完不得裝下一爐，同一車上允許裝同一牌號、同一規(guī)格的產品。定尺坯每車不得超過三個爐號，合同要求混裝時，按合同要求執(zhí)行。 ，及時傳遞給煉鋼或軋鋼檢查員開具質量保證書。 、搬運和外發(fā)，均應采取合理的吊裝方式，防止鋼材劃傷和撞彎變形，以免影響產品外觀質量。 第五篇：公路大中修管理辦法公路大中修、水毀修復、整治工程 管理辦法（試行） 為加強公路養(yǎng)護大中修、水毀修復及整治工程的施工管理，確保工程質量，提高投資效益，強化內部管理，把現有的公路養(yǎng)護及工程管理機制向市場化發(fā)展，并逐步培育和建立獨立、公正、規(guī)范運作的養(yǎng)護市場，結合我總段實際，特制定本辦法。 一、本辦法適用于總段所屬的公路段承攬的大中修、水毀修復及整治工程。 二、各公路段在接到總段調查重點病害的通知后，必須同總段養(yǎng)護管理科派駐路政大隊的技術員一同做調查工作。調查病害時必須認真、負責，對沿線的路況進行詳細調查，不能走馬觀花，病害分類要規(guī)范，數量必須準確，且明確注明具體樁號、位置。 對于水毀造成路基、路面或防護工程損壞的，各公路段要在及時做好病害統(tǒng)計工作的同時，首先做好公路的保通工作，并把水毀修復的數量、方案報總段養(yǎng)護管理科，水毀報告中必須要有總段養(yǎng)護管理科派駐路政大隊技術員的簽字認可，養(yǎng)護管理科經現場核實和勘測后按標準和規(guī)范統(tǒng)一編制修復方案，并組織實施，完工后進行竣工驗收。 三、招投（議）標管理各公路段對要投標的工程必須編制投標文件，公路養(yǎng)護大中修、水毀修復、整治工程的招投（議）標工作，嚴格按照《XX省海東公路總段公路養(yǎng)護招投（議）標管理辦法（試行）》執(zhí)行。 四、公路養(yǎng)護工程的施工管理 （一）組織管理： 各公路段在承擔公路養(yǎng)護大中修、水毀修復、整治工程等中的任何一項目后，必須成立工程項目部，實行項目經理負責制，并按投標時編制的投標文件做好進場工作，并組織對工程的實施。 各項目部必須嚴格按照投標文件中的人員、機械進場，無特殊原因不得隨意更換技術人員、減少施工機械，確需更換人員、機械退場時必須經養(yǎng)護管理科同意。 各公路段承攬的工程一律不得對外分包。因技術、設備、工藝的限制需要外包的工程必須向總段書面申請，經總段審查后定奪。 對施工的項目，實行三級管理制度，首先是項目部內部對工程的自檢，經自檢合格后，將各類原始記錄與實驗數據提交總段委派的監(jiān)理，經監(jiān)理同意后方可進行下一道工序，總段養(yǎng)護管理科進行不定期對工程全方面的檢查。 （二）質量管理 項目部必須做好施工現場原始記錄，對主要的工程驗收必須要有監(jiān)理與技術主管兩人的簽字，在條件允許時，可以對隱蔽工程拍照留存。 自采材料進場前，必須做好前期的試驗工作，經試驗合格的材料才允許進場，不合格材料堅決不準進場；外購材料必須有材料檢驗合格證書和具有相應資質的實驗室出具的有關方面的試驗合格資料，嚴禁使用無合格證或小廠家的材料。 施工時每道工序都必須嚴格執(zhí)行施工規(guī)范、技術規(guī)范的要求，不得違規(guī)操作，違反者要給予一定的經濟處罰，嚴重的直接清除出場。 （三）進度管理 各項目部在中標后，應在7天之內組織人員、機械迅速進場，并編制詳細的施工組織計劃，嚴格按照施工組織計劃進行施工，在確保工程質量的前提下按時完工。 （四）費用管理 工程達到規(guī)定的計量數量時，承包人可填寫“工程價款結算單”，經監(jiān)理核實、簽字后可向業(yè)主提出支付價款，經業(yè)主在驗收質量達到要求后可以支付。 五、承包人應執(zhí)行國家或地方有關控制環(huán)境污染的法律條款和規(guī)定，應采取一切必要的措施保護環(huán)境，防止污染。料場完工后均應妥善處理，材料用完后，承包人應無償對料場進行全面恢復，合同另有規(guī)定除外。 六、我總段的養(yǎng)護工程項目均采用一階段竣工驗收。工程全部完工后，承包人向監(jiān)理工程師提交竣工申請報告，由總段組織竣工驗收小組，對工程的全部施工資料、竣工圖表、工程決算、上級批準有關文件、工程總結等進行全面檢查，并打分。 七、本辦法解釋權歸總段養(yǎng)護管理科所有。本辦法自二00八年四月一日起執(zhí)行。 二00八年三月十六日 第21頁 共21頁
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