對我國鐵路零擔貨物運輸改革和發(fā)展的探討5篇范文-資料下載頁
2025-09-20 01:09本頁面
【正文】 分廣闊，正因為如此，各種運輸方式對行包運輸市場的爭奪空前激烈。行包專列具有直達快速，安全可靠、價格優(yōu)惠，長距離大批量的特點，因此吸引了相當一部分零散貨流，從而迫使公路不得不調整運價。 “集散站”和“無軌車站” 針對貨運集中化封閉部分零擔辦理站的情況，可以把某些封閉的站點改成“集散站”，開展貨物的受理托運業(yè)務，吸引鐵路沿線的零散貨流。在遠離鐵路線的地區(qū)，開設“無軌車站”，辦理貨運受理業(yè)務，吸引當?shù)氐牧闵⒇浟鳌? 汽車短途運輸是門到門運輸服務網(wǎng)絡的有效延伸，負責集中化條件下的貨物集疏運輸任務。發(fā)展車站相應的汽車短途運輸能力是實現(xiàn)門到門運輸?shù)谋厝灰?，具體采取的措施如下： ，完成貨物的短途搬運任務。汽車隊可以吸收待崗下崗人員參與，成為車站多種經(jīng)營的一部分，有利于鐵路部門對貨物運輸實現(xiàn)“一口價”，增加車站的收入。汽車隊組建的投資方式可靈活多樣，除鐵路獨資外，還可與貨主聯(lián)合投資、聯(lián)合經(jīng)營，克服鐵路目前資金短缺的困難。 ，由他們完成貨物的短途搬運任務。車站負責貨物的汽車取送，貨主交給鐵路部門的是包括短途搬運費的總運費，由鐵路再根據(jù)工作量與地方汽車隊進行清算。此辦法鐵路投資少、風險小，某些情況下還可增加鐵路的收入，但要處理大量的復雜關系，簽訂一系列較為周全的運輸合同。 ，這就要求貨場和汽車調度中心做好貨物取送時刻的預確報工作。必要時可以實現(xiàn)微機聯(lián)網(wǎng)，進行貨物取送時間計劃的打印。 4結論 在運輸市場競爭激烈的條件下，鐵路零擔運輸方式的弊端日益突出。因此，必須對零擔運輸方式實施改革，以改善鐵路的經(jīng)營管理，減少運營虧損，提高市場競爭力。從國外鐵路零擔運輸?shù)陌l(fā)展狀況不難看出，零擔貨物運輸改革是世界各國鐵路運輸發(fā)展的共同趨勢，零擔貨流的集裝箱化、運輸組織快速化、零擔貨物運輸集中化和加強公鐵聯(lián)運是各國零擔運輸改革的共同作法。只要鐵路有關部門采取積極有效的措施，我國的零擔貨物運輸會得到很好的發(fā)展。 第9頁 共
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