城市交通改革與發(fā)展研討會致辭-資料下載頁
2024-09-28 22:47本頁面
【正文】 列，但是依然存在著城鄉(xiāng)交通基礎設施規(guī)劃不統(tǒng)一、相互缺乏有效銜接，公共客運場站資源不能共享，稅費政策不一致，執(zhí)法標準不統(tǒng)一等問題，不僅嚴重制約了城鄉(xiāng)客運一體化發(fā)展，給百姓出行帶來極大不便，而且嚴重制約了區(qū)域經濟的發(fā)展，城鄉(xiāng)二元經濟結構依然明顯，與“統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展，統(tǒng)籌區(qū)域發(fā)展”的要求還存在很大差距。這就要求中心城市必須整合交通資源，建立和完善城鄉(xiāng)交通體系，確保城鄉(xiāng)客運的有效銜接和一體化發(fā)展。目前，部分中心城市（如成都、南京等）已經探索出一些促進城鄉(xiāng)客運一體化的成功經驗，希望這些經驗能夠在中心城市之間進行廣泛交流和共享。 （四）切實抓好交通節(jié)能減排。黨的*提出，“堅持生產發(fā)展、生活富裕、生態(tài)良好的文明發(fā)展道路，建設資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會……使人民在良好生態(tài)環(huán)境中生產生活，實現(xiàn)經濟社會永續(xù)發(fā)展”。部黨組一直高度重視節(jié)能減排工作。交通運輸業(yè)（包括公路、水路、鐵路、民航）是能源消耗大戶，%左右，而且增長幅度高于全國平均水平。其中，道路運輸能源消耗總量年均增長8%左右。單位能耗相比國外先進水平仍有較大差距，能源利用效率、主要耗能設備效率等指標，與世界先進水平相比明顯偏低。我國現(xiàn)有營運車輛810萬輛，通過提高運輸的組織化程度和車輛的實載率，如每輛營運車輛每天節(jié)省1升油，全國一年就可以節(jié)約燃油235萬噸左右，全年可節(jié)省燃油成本138億元左右。中心城市的節(jié)能減排任務更重，要求也更高。各中心城市交通部門要正確處理交通發(fā)展與資源節(jié)約和環(huán)境保護的關系，不斷改善路網，更新裝備，推動科技進步，提高信息化、智能化管理水平，在交通建設、管理、運輸等各個方面，堅持“安全、環(huán)保、舒適、和諧”，保護環(huán)境、節(jié)約資源，促進交通事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。 （五）堅持公交優(yōu)先的發(fā)展戰(zhàn)略。據統(tǒng)計，在我國大中城市交通中，市民乘公交車出行的比例只占出行總量的10—25%，而發(fā)達國家占40—60%。城市交通發(fā)展需要更加完善的交通基礎設施和公共交通運輸體系作為支撐。近年來，一些中心城市政府為適應城鄉(xiāng)交通一體化和綜合運輸體系建立的需要，通過機構調整和資源整合，調整和充實了交通部門的職能，由交通部門統(tǒng)一管理道路客運和城市公交客運，有利于統(tǒng)籌規(guī)劃和改善城市公共交通網絡。中心城市交通部門今后要在健全和完善公共交通體系上大膽探索，積極主動加強與各有關部門之間的溝通協(xié)調，相互合作、相互支持，努力營造良好的發(fā)展環(huán)境，充分調動各方面的積極性，促進公共交通的發(fā)展，共同推進城市交通現(xiàn)代化，為人民群眾提供更加便利的出行條件。 同志們，中心城市交通工作處于特殊的地位，肩負著特殊的使命，面臨著良好的發(fā)展機遇，希望大家認真學習貫徹黨的*精神，進一步增強緊迫感和責任感，站在全局的高度，準確把握當前的形勢，加快改革和發(fā)展步伐，為全國交通發(fā)展提供示范和借鑒，為交通事業(yè)又好又快發(fā)展做出更大的貢獻。 預祝研討會圓滿成功。 第12頁 共1
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