【正文】 河南段土建 I 標(biāo) 32m+48m+32m 預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)梁施工組織設(shè)計(jì) 中鐵七局集團(tuán)鄭州工程有限公司 19 ，必要時(shí)采取補(bǔ)強(qiáng)措施。 ，清除孔內(nèi)雜物。 ，用特制樣板的周邊圈修正孔口，用石筆繪出錨圈安放位置。 。 、油泵、壓力表進(jìn)行配套檢查，并根據(jù)千斤頂校驗(yàn)曲線(xiàn)查出各級(jí)張拉噸位下油壓表讀數(shù)，與標(biāo)識(shí)牌上的數(shù)據(jù)對(duì)照檢查是否有誤，以便作為張拉時(shí)的控制依據(jù)。 、油泵移至梁體張拉端，并把千斤頂卡盤(pán)擦洗干凈。為減少摩阻損失，縱向齒板束采用兩端同時(shí)對(duì)稱(chēng)張拉。 1～ 2 分鐘后，令大缸進(jìn)油，小缸回油，使大缸活塞外伸 200mm 左右，再令小缸進(jìn)油，大缸回油，使大缸活塞回零，如此進(jìn)行 2～ 3次，以排除油管及千斤頂內(nèi)的空氣。 ③張拉操作程序 當(dāng)混凝土強(qiáng)度及彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)值的 90%后進(jìn)行，且保證梁體 混凝土齡期大于 4 天，方可進(jìn)行早期張拉，張拉應(yīng)力控制必須符合上述規(guī)定，對(duì)低松馳鋼絞線(xiàn)一般可按以下程序張拉： 張拉程序?yàn)?0→初應(yīng)力→設(shè)計(jì)噸位→持荷 5min→錨固， ④張拉注意事項(xiàng) 、油泵、油壓表及錨具安裝應(yīng)符合要求。 、錨圈與孔口必須在一個(gè)同心圓內(nèi)。 10%，主要是使每束鋼絞線(xiàn)受力均勻，并在初張拉后劃量測(cè)伸長(zhǎng)值記號(hào)。 ，另一端張拉力不足時(shí)，補(bǔ)足設(shè)計(jì)拉力后錨固。張拉采用“雙控”控制，以引伸量為準(zhǔn)，張拉力校核。 有效期限。若張拉過(guò)程中出現(xiàn)故障應(yīng)立即停止張拉。 ，在張拉過(guò)程中應(yīng)測(cè)出預(yù)應(yīng)力筋的實(shí)際延伸量，按設(shè)計(jì)要求，如延伸量低于 6%或超過(guò) 10%，應(yīng)停止張拉，查清其原因，處理完并采取措施后再進(jìn)行張拉。 ，可配對(duì)講機(jī)聯(lián)系，互報(bào)壓力表讀數(shù)和伸長(zhǎng)量，以保持油壓上升速度一致，并盡量使兩端伸長(zhǎng)量符合設(shè)計(jì)要求，同時(shí)要密切注視滑絲和斷絲情況，作好記錄。并按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理。 ： ，油管如有破損及時(shí)更換； ，南水北調(diào)中線(xiàn)一期工程總干渠與鐵路交叉工程黃河南段土建 I 標(biāo) 32m+48m+32m 預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)梁施工組織設(shè)計(jì) 中鐵七局集團(tuán)鄭州工程有限公司 20 不得拆卸油管接頭，防止高壓 油射出傷人； ； 的靈敏可靠； ，千斤頂后面嚴(yán)禁站人，張拉人員應(yīng)站在千斤頂兩側(cè)面操作。 真空壓漿和封錨 終張拉完成后，應(yīng)在 24h 內(nèi)進(jìn)行管道壓漿。壓漿前管道內(nèi)應(yīng)清除雜物及積水，壓入管道的水泥漿應(yīng)飽滿(mǎn)密實(shí)。水泥漿攪拌結(jié)束至壓入管道的時(shí)間間隔不應(yīng)超過(guò) 40min。 真空壓漿原理 ⑴在封閉的孔道中，把漿液視為一流動(dòng)的液柱，進(jìn)漿端的正壓力將液柱一方面源源不斷的壓注進(jìn)入管道，給液柱施加一強(qiáng)大的推力；另一方面，出漿口端的真空泵給液柱施加拉力。 ⑵孔道內(nèi)空氣 稀薄，液柱在相對(duì)于空氣中的表面張力及表面能減小，使?jié){液更容易填充預(yù)應(yīng)力筋的間隙并帶走殘存在預(yù)應(yīng)力筋間隙的水分，不易形成氣泡（氣泡較多也可影響過(guò)漿面積），密實(shí)填充成孔材料空間。 ⑶拉力形成液柱的導(dǎo)向，減少了液柱在孔道內(nèi)的紊流情況，也就減小了孔道的阻力。 ⑷在真空作用下，液柱內(nèi)的氣泡和富余的水分向液柱端部移動(dòng)，并在后期的補(bǔ)壓穩(wěn)壓過(guò)程中排除。這種效應(yīng)對(duì)于長(zhǎng)孔道更明顯。但需要說(shuō)明的是，對(duì)于孔道中的較多留存水分，單靠真空泵的作用，處理效果不明顯，必須靠高壓風(fēng)吹干凈。 漿液要求 孔道吸漿時(shí)水泥漿抗壓強(qiáng)度不小于圖 紙的標(biāo)號(hào)，同時(shí)水膠比要低于本體混凝土且不大于；水泥漿要求流動(dòng)性好、不泌水、無(wú)收縮；在 的漏斗中，水泥漿的稠度不大于 25s；吸漿時(shí)兩端必須密封；抽真空時(shí)真空度（負(fù)壓）控制在 ～ 之間； 28 天的抗壓強(qiáng)度必須大于 50Mpa；嚴(yán)格控制用水量，對(duì)未及時(shí)使用而且降低了流動(dòng)性的水泥漿予以棄用。 吸漿準(zhǔn)備 張拉施工完成后，切除外露的鋼絞線(xiàn)，進(jìn)行封錨，同時(shí)將錨墊板表面清理干凈平整，在保護(hù)罩底面與橡膠密封圈表面均勻涂一層玻璃膠，裝上橡膠密封圈，將保護(hù)罩與錨墊板上的安裝孔對(duì)正，用螺 栓擰緊。清理錨墊板上的灌漿孔，保證通道通暢。 吸漿方法 試抽真空： 啟動(dòng)真空泵，使系統(tǒng)負(fù)壓能達(dá)到 ～ ，當(dāng)孔道內(nèi)的真空度保持穩(wěn)定時(shí)，停泵 1分鐘，若壓力降低小于 ，即可認(rèn)為孔道基本達(dá)到真空，如果不滿(mǎn)足此要求，則表示孔道未能完全密封，需在灌漿前進(jìn)行檢查及更正。 南水北調(diào)中線(xiàn)一期工程總干渠與鐵路交叉工程黃河南段土建 I 標(biāo) 32m+48m+32m 預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)梁施工組織設(shè)計(jì) 中鐵七局集團(tuán)鄭州工程有限公司 21 拌漿： 拌漿前先加水空轉(zhuǎn)數(shù)分鐘，使攪拌機(jī)內(nèi)壁充分濕潤(rùn)，將積水倒干凈； 將稱(chēng)量好的水倒入攪拌機(jī)，之后邊攪拌邊倒入水泥，再攪拌 3～ 5 分鐘直至均勻； 將溶于水的外加劑和其它液態(tài)外加劑倒入攪拌機(jī)，攪拌 5～ 15 分鐘，然后倒入盛漿筒； 倒入盛漿筒的水泥漿應(yīng)盡量馬上泵送，否則應(yīng)不停的攪拌。 攪拌好的漿體應(yīng)每次全部卸盡，在漿體全部卸出之前，不得投入未拌和的材料，更不能采取邊出料邊進(jìn)料的方法； 灌漿： 啟動(dòng)真空泵，當(dāng)真空度達(dá)到并維持在負(fù)壓 左右時(shí)，打開(kāi)閥門(mén)，啟動(dòng)灌漿泵，開(kāi)始灌漿； 當(dāng)漿體經(jīng)過(guò)透明高壓管并準(zhǔn)備到達(dá)三通接頭時(shí)，打開(kāi)排漿閥門(mén)并關(guān)閉負(fù)壓容器閥們，關(guān)閉真空泵。透明高壓管應(yīng)超過(guò) 10 米以便控制。 觀察廢漿筒處的出漿情況，當(dāng)出漿流暢、穩(wěn)定且稠度與盛漿筒漿體基本一樣時(shí)，關(guān)閉灌漿泵，關(guān)閉另一端閥門(mén)； 再次啟動(dòng) 灌漿泵，使灌漿壓力達(dá)到 左右，最后關(guān)掉灌漿泵，關(guān)閉灌漿端的閥門(mén)； 壓漿時(shí)每個(gè)工作班應(yīng)留取不小于 3 組的 立方體試件，標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù) 28天，并檢查其抗壓強(qiáng)度作為壓漿質(zhì)量評(píng)定的依據(jù)之一。 要是在冬季施工中，孔道灌漿應(yīng)該盡量在正常溫度下進(jìn)行，其強(qiáng)度達(dá)到 25MPa 前不得受凍，為了防止灌漿后被凍壞的質(zhì)量事故發(fā)生，孔道灌漿必須安排在白天正常溫度下進(jìn)行，保溫應(yīng)該延續(xù)到灌漿后，且強(qiáng)度達(dá)到 25MPa 后才能停止，張拉完成后立即包裹保溫。 清洗： 清洗壓漿泵、攪拌機(jī)、閥門(mén)、過(guò)濾裝置、各種管道以及粘 有灰漿的工具。 1模板及支架拆除 待混凝土抗壓強(qiáng)度及彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 90％以上時(shí)， 松開(kāi)模板 對(duì)梁體進(jìn)行預(yù)應(yīng)力早期張拉，早期張拉后，拆除內(nèi)模和側(cè)模。拆除時(shí)梁體混凝土芯部與表層、箱內(nèi)與箱外、表層與環(huán)境溫差均不宜大于 15℃。 滿(mǎn)堂支架經(jīng)項(xiàng)目部技術(shù)人員檢查驗(yàn)證并確認(rèn)不再需要時(shí)，方可拆除，拆除時(shí)由跨中向支點(diǎn)平穩(wěn)對(duì)稱(chēng)進(jìn)行，自上而下，一步一清，嚴(yán)禁上下同時(shí)進(jìn)行拆除作業(yè)。 支架拆除應(yīng)注意的安全事項(xiàng)： 南水北調(diào)中線(xiàn)一期工程總干渠與鐵路交叉工程黃河南段土建 I 標(biāo) 32m+48m+32m 預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)梁施工組織設(shè)計(jì) 中鐵七局集團(tuán)鄭州工程有限公司 22 （ 1）腳手架經(jīng)單位工程負(fù)責(zé)人檢查驗(yàn)證并確認(rèn)不 再需要時(shí)，方可拆除。架子拆除時(shí)應(yīng)劃分作業(yè)后，周?chē)O(shè)圍欄或豎立警戒標(biāo)志， 地面設(shè)有專(zhuān)人監(jiān)護(hù)，嚴(yán)禁非作業(yè)人員入內(nèi)。 （ 2）拆除的高處作業(yè)人員，必須戴安全帽、系安全帶、穿防滑鞋。 （ 3）拆除順序應(yīng)遵循從一端走向另一端，自上而下，先搭后拆，后搭先拆的原則。按一步一清的原則依次進(jìn)行，要嚴(yán)禁上下同時(shí)進(jìn)行拆除作業(yè)。 （ 4）拆除時(shí)要統(tǒng)一指揮，上下呼應(yīng)，動(dòng)作協(xié)調(diào)，當(dāng)解開(kāi)與另一人有關(guān)的結(jié)扣時(shí)，應(yīng)先通知對(duì)方，以防墜落。 （ 5）拆除時(shí)如附近有外電線(xiàn)路，要采取隔離措施。嚴(yán)格架桿碰觸電線(xiàn)。 （ 6）拆除下的材料，應(yīng)用繩索拴住，利用滑輪徐徐下運(yùn)，嚴(yán)禁拋擲，運(yùn)至地面的材料應(yīng)按指定地點(diǎn)，隨拆隨運(yùn)，分類(lèi)堆放，當(dāng)天拆 當(dāng)天清，拆下的扣件或鐵絲要集中分別回收處理。 （ 7）在拆除過(guò)程中，不得中途換人，如必須中途換人時(shí)，應(yīng)將拆除情況交代清楚后方可離開(kāi)。 1橋面系施工 橋面系工程包括泄水管安裝、防水層、保護(hù)層鋪設(shè)、擋碴墻、欄桿、避車(chē)臺(tái)、人行道板的預(yù)制和安裝。 施工工藝流程： 泄水管安裝 —— 擋碴墻施工 —— 橋面清理 —— 防水層鋪設(shè) —— 保護(hù)層澆注 —— 欄桿、避車(chē)臺(tái)預(yù)制、安裝 —— 人行道板預(yù)制、鋪設(shè)。 （ 1）防水層施工 原材料 施工嚴(yán)格按照《混凝土橋梁橋面 TQF— 1 型防水層技術(shù)條件》進(jìn)行，防水層及保護(hù)層采用氯化聚乙烯防水 卷材和聚氨酯防水涂料，保護(hù)層采用聚丙烯纖維混凝土或鋼纖維混凝土。 防水層施工 ①橋基面清理 為保證防水層的鋪設(shè)質(zhì)量和節(jié)省防水材料，橋基面應(yīng)平整，清潔無(wú)浮碴、浮灰，保持干燥。 ②配比及涂刷鋪帖 防水涂料必須按產(chǎn)品所使用說(shuō)明進(jìn)行配比，攪拌均勻，至甲、乙兩組分的混合液體黑亮即可涂覆。 南水北調(diào)中線(xiàn)一期工程總干渠與鐵路交叉工程黃河南段土建 I 標(biāo) 32m+48m+32m 預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)梁施工組織設(shè)計(jì) 中鐵七局集團(tuán)鄭州工程有限公司 23 將防水涂料從擋碴墻一側(cè)的一端開(kāi)始，按卷材寬度往另一端涂刷刮平，涂刷要均勻。鋪帖防水卷材要待基層和卷材的涂料基本成膜后進(jìn)行，先鋪帖擋碴墻的一幅，后鋪帖相鄰的另一幅。防水卷材縱向搭接時(shí)，應(yīng)先對(duì)先鋪帖的這一幅進(jìn)行 搭接，搭接寬度不小于 80mm。 （ 2）保護(hù)層施工 防水層設(shè)置好后，可在擋碴墻兩內(nèi)側(cè)及箱梁中線(xiàn)處設(shè)置標(biāo)高，標(biāo)高用“灰餅”表示，施工時(shí)用 5m 長(zhǎng)的鋁合金刮尺架在中線(xiàn)和擋碴墻兩側(cè)的“灰餅”上，這樣箱梁半側(cè)的標(biāo)高和平整度便得到控制，形成 2％的流水坡。保護(hù)層應(yīng)進(jìn)行二次收光，為防止保護(hù)層因收縮應(yīng)力引起裂紋，施工 24 小時(shí)后進(jìn)行縱橫鋸縫，縱向鋸縫靠近橋中線(xiàn)，橫向鋸縫間距 4m，鋸縫深度為 2～ 3cm，養(yǎng)護(hù)結(jié)束，及時(shí)清理鋸縫中的粉末，用涂料充填飽滿(mǎn)。 （ 3）欄桿和避車(chē)臺(tái)安裝 所有鋼料外漏部分按《鐵路鋼橋保護(hù)涂 裝》（ GB/T152720xx）第 3套涂裝體系電弧噴鋁技術(shù)進(jìn)行 防腐處理；所有螺栓連接部位最后均需焊接牢固。 全橋共設(shè) 3 處避車(chē)臺(tái)，避車(chē)臺(tái)中心里程分別為： K589+、 K589+、 K589+，每處設(shè) 2座，線(xiàn)路兩側(cè)對(duì)稱(chēng)布置， K589+ 處避車(chē)臺(tái)在箱梁上生根，其他兩處避車(chē)臺(tái)在連續(xù)梁上生根。 （ 4）擋碴墻施工 擋碴墻高 350mm，灌注梁體混凝土?xí)r預(yù)留鋼筋并在梁體就位后現(xiàn)場(chǎng)灌注，采用整體模板全段一次澆注成型，模板安裝必須順直，支撐牢固，嚴(yán)格控制伸縮縫寬度和垂直度， 擋碴墻每隔1～ 3m設(shè)置 1cm 寬縫隙并以油毛氈填塞。 （ 5） 梁底 泄水孔 的設(shè)置 在中支點(diǎn)橫隔板兩側(cè)設(shè)置外徑為 100mm 的泄水孔，在灌注梁底板混凝土?xí)r，應(yīng)在底板上表面根據(jù)泄水孔的位置設(shè)置一定的匯水坡，避免箱內(nèi)積水。 五 、支架檢算 荷載計(jì)算 連續(xù)梁為變截面直腹板單箱單室箱梁，中支點(diǎn)梁高為 ，邊支點(diǎn)及跨中梁高 ，跨中有 米厚橫隔板，箱底寬為 ，頂板寬 ，翼緣板寬 ，頂板厚 35cm～ 65cm，腹板厚 50～ 100cm，底板厚 35～ 80cm，支點(diǎn)附近腹板、頂板、底板局部加厚。 由于支架搭設(shè)間距的不同，因此對(duì)現(xiàn)澆連續(xù)梁支架取最不利位置計(jì)算。計(jì)算時(shí)取箱梁最大斷面尺寸進(jìn)行計(jì)算 ，如下圖所示： 南水北調(diào)中線(xiàn)一期工程總干渠與鐵路交叉工程黃河南段土建 I 標(biāo) 32m+48m+32m 預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)梁施工組織設(shè)計(jì) 中鐵七局集團(tuán)鄭州工程有限公司 24 箱梁為現(xiàn)澆，現(xiàn)澆時(shí)其整體剛性沒(méi)有形成，因此箱梁荷載計(jì)算時(shí)應(yīng)該對(duì)箱梁斷面進(jìn)行分塊。 澆筑混凝土?xí)r，箱梁斷面混凝土分塊自重荷載標(biāo)準(zhǔn)值 鋼筋砼容重取 。 (1)箱梁標(biāo)準(zhǔn)斷面混凝土分塊荷載： 單側(cè)每延米翼板砼為： ，寬度 。 單側(cè)每延米腹板砼為： ，寬度 。 每延米頂板 +底板砼為： ，寬度 。 因此三個(gè)斷面荷載標(biāo)準(zhǔn)值計(jì)算如下： 翼板自重標(biāo)準(zhǔn)值： 2331 m/4 7 )m/26/8 2 9 ( kNmkNmmq ??? 腹板自重標(biāo)準(zhǔn)值 2332 m/6 2 )m/26/9 7 ( kNmkNmmq ??? 頂板 +底板自重標(biāo)準(zhǔn)值： 2333 m/6 5 )m/26/9 5 3 ( kNmkNmmq ??? 竹膠板自重標(biāo)準(zhǔn)值： 24 /q kN m? 15 15cm 和 10 10cm 方木自重標(biāo)準(zhǔn)值： 35 0 . 1 5 0 . 1 5 1 0 / 0 . 2 2 5 /q m m k N m k N m? ? ? ? 35 39。 0 . 1 0 0 . 1 0 1 0 / 0 . 1 /q m m k N m k N m? ? ? ? 南水北調(diào)中線(xiàn)一期工程總干渠與鐵路交叉工程黃河南段土建 I 標(biāo) 32m+48m+32m 預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)梁施工組織設(shè)計(jì) 中鐵七局集團(tuán)鄭州工程有限公司