【導(dǎo)讀】專業(yè)班級：09運升2班。境污染和能源短缺等問題。世界各國廣泛開展汽車替代燃料的研發(fā)工作，出現(xiàn)了。電動汽車、天然氣汽車、醇類燃料汽車、氫燃料汽車、太陽能汽車和混合動力汽。車等，其中天然氣汽車以其低排放、抑制溫室效應(yīng)和擺脫對石油的依賴這三大特。性，正在世界范圍內(nèi)得到普及和推廣，成為21世紀(jì)汽車工業(yè)發(fā)展的一個重要方。向，在我國倡導(dǎo)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的今天節(jié)約型社會，綠色社會成為當(dāng)今的主題所。以我國汽車行業(yè)大力發(fā)展天然氣汽車以節(jié)約能源降低環(huán)境污染勢在必行。

　　

【正文】 5000 公里 （或三個月） 時 檢查保養(yǎng)內(nèi)容 ： ① 清潔檢查混合器膜片、混合器及接口的密封件 ② 檢查空濾器濾芯、連接管道的可靠性。 ③ 檢查轉(zhuǎn)換開關(guān)、電器性能是否可靠。 ④ 檢測減壓調(diào)節(jié)器三級出口壓力及一級安全閥工作情況。 ⑤ 檢查過濾器濾芯。 ⑥ 檢查轉(zhuǎn)換開關(guān)、電器性能是否可靠。 ⑦ 檢查高壓電 磁閥、低壓電磁閥、電動油泵或燃油電磁閥的工作情況。 ⑧ 檢查高壓管路有地我磨損。 天然氣汽車維修注意事項 1） 然氣裝置產(chǎn)生故障，不要自行修理，一定要到定點改裝、維修廠去進(jìn)行修理。 2） 天然氣汽車在維護(hù)作業(yè)前，應(yīng)首先進(jìn)行 CNG 專用裝置的密封性檢查，如有泄漏應(yīng)先排除故障，在確認(rèn)密封良好后方可進(jìn)行其它作業(yè)。 3） 維護(hù)作業(yè)中應(yīng)先進(jìn)性 CNG 使用的維護(hù)，在關(guān)閉氣瓶閥使管路內(nèi)的 CNG 耗盡，在進(jìn)行其它項目作業(yè)。 4） 需要用明火切割作業(yè)時，應(yīng)撤除蓄電池、重要總成的電器元件和氣瓶?；蛟诜习踩膱龅剡M(jìn)行 CNG 泄壓 。 5） 由于空氣濾清器，火花賽及電噴車上的怠速馬達(dá)等原發(fā)動機部件的工作狀況對使用天然氣有較大的影響，所以在對兩用燃料汽車的汽油系統(tǒng) 進(jìn)行定期保養(yǎng)時應(yīng)特別對這些部件進(jìn)行檢查。必要時，應(yīng)予以維修或更換。 6） 不要采用高壓清洗設(shè)備清洗發(fā)展動機艙。洗車后應(yīng)將接插件中的水分吹 干，并加入先是的除銹劑以確保除濕效果。 7） 駕駛室內(nèi)嚴(yán)禁私自增加高壓表。 第六章 天然氣加氣站的建設(shè)與管理 在我國， CNG 汽車加氣站的發(fā)展呈蓬勃之勢，但在發(fā)展過程中存在諸多問題，如不盡快解決，將會影響其發(fā)展和使用。通過調(diào)查和了解，收集了目前建設(shè)中存在的一些問題。以下 對其進(jìn)行分析，并提出了建設(shè)和運營 CNG 加氣系統(tǒng)應(yīng)采取的措施。 當(dāng)前 CNG 汽車加氣系統(tǒng)存在的問題 近年來我國 CNG 汽車及加氣系統(tǒng)發(fā)展迅速，綜合 北京、上海、西安、南京、合肥、蘇州等六十余座城市 的 CNG 汽車加氣系統(tǒng)的建設(shè)和運行，發(fā)現(xiàn)其存在以下問題： 1) CNG 汽車加氣系統(tǒng)的建設(shè)滯后于 CNG 汽車的發(fā)展。隨著燃油價格的持續(xù)攀升， CNG 汽車的成本優(yōu)勢愈發(fā)明顯，尤其是出租車行業(yè)和公交行業(yè)的燃?xì)飧脑彀l(fā)展迅速，致使 CNG 汽車加氣系統(tǒng)明顯緊缺。 2) CNG 汽車加氣網(wǎng)絡(luò)布局不合理。有些城市規(guī)劃沒有考慮 CNG 加氣站的統(tǒng)一布局，導(dǎo)致部分加氣 站排長龍、部分加氣站門可羅雀，使得加氣站整體效益不高。同時城市 CNG 加氣系統(tǒng)種類單一，絕大多數(shù)是固定式中型站；另有少量子母站和油氣混加站，致使網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)不合理，用戶加氣方便性差。 3) CNG 汽車加氣系統(tǒng)的設(shè)計、施工規(guī)范不完善。目前，我國 CNG 加氣母站和子站建設(shè)比較多，但已有規(guī)范對子母站的具體規(guī)定很少，尤其是對采用新技術(shù)子站的規(guī)定幾乎為零，實際操作性不高，因此，在 CNG 子母加氣站設(shè)計和建設(shè)中無據(jù)可循、無法可依。同時，現(xiàn)有規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)中， 也 未對 CNG 中油含量做出具體規(guī)定，對 CNG 加氣站的經(jīng)營和使用帶來危害。 4) 加氣站投資過 高。由于受已建加氣站影響，人們普遍認(rèn)為進(jìn)口設(shè)備優(yōu)于國產(chǎn)設(shè)備，這使得加氣站的造價大大增加，在一定程度上影響加氣站的發(fā)展。 5) 加氣站運行模式存在弊端?，F(xiàn)有加氣站的運行模式是公眾上班時間加氣，這就使得 CNG 加氣站與居民用戶用氣時間幾乎在相同時間，存在加氣站與居民爭氣現(xiàn)象。 發(fā)展 CNG 汽車加氣系統(tǒng)的思路 為保證 CNG 汽車加氣系統(tǒng)的順利發(fā)展，必須理清思路，針對以上分析出的問題，在今后城市 CNG 汽車加氣系統(tǒng)的建設(shè)中要從以下幾方面進(jìn)行改進(jìn)。 1) 政府在政策上給予支持 ① 以清潔空氣法律、法規(guī)限制汽車尾氣排放，鼓勵使用 CNG 等清 潔燃料汽車。 ② 支持天然氣關(guān)鍵技術(shù)及其配套措施的研究開發(fā)，對汽車改裝實行優(yōu)惠政策。 ③ 減少或免除 CNG 車主的道路附加費或其它一些費用，降低其使用成本，使之能與燃油汽車展開競爭。 ④ 對 CNG 汽車加氣系統(tǒng)的建設(shè)實行補貼或減免稅，使石油公司和其它企業(yè)或者私人愿意投資于天然氣銷售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。 ⑤ 因地制宜，合理制定氣價。氣價是影響 CNG 汽車發(fā)展的重要因素，油氣差價是真正的內(nèi)在發(fā)展動力。目前，我國正在進(jìn)行燃油稅改革，這是為 CNG 汽車發(fā)展提供了良好機遇。實行費改稅后，燃油價格將就繼續(xù)上升，對燃?xì)馄嚢l(fā)展具有重要促進(jìn) 作用；并且氣價的確定也應(yīng)考慮全國各地經(jīng)濟發(fā)展的不均衡因素。 2) 統(tǒng)一規(guī)劃、協(xié)調(diào)管理 城市建設(shè) CNG 加氣站必須在統(tǒng)一規(guī)劃前提下實施，才能實現(xiàn)安全可靠、經(jīng)濟合理、良性發(fā)展。統(tǒng)一規(guī)劃涉及到計劃、規(guī)劃和城建等諸多行政管理部門，必須協(xié)調(diào)運作，促進(jìn) CNG 加氣站快速發(fā)展。 3) 相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范應(yīng)進(jìn)一步完善 目前，關(guān)于 CNG 加氣站的規(guī)范主要有《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》GB5015620xx、《汽車用燃?xì)饧託庹炯夹g(shù)規(guī)范》和 CJJ8420xx《汽車用壓縮天然氣加氣站設(shè)計規(guī)范》 SY009298 等。這些標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范均對標(biāo)準(zhǔn)站規(guī)定較為詳 細(xì)，而對子母站沒有做詳盡的要求。為更好地促進(jìn) CNG 加氣站建設(shè)，應(yīng)盡快發(fā)布關(guān)于子母站的國家標(biāo)準(zhǔn)。 目前，車用 CNG 中帶油問題令司機頭痛，加氣站經(jīng)營者遭受抱怨。但上述規(guī)范均未就車用 CNG 的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中含油量給出明確規(guī)定，為保證 CNG 加氣站穩(wěn)定有序發(fā)展，應(yīng)在規(guī)范中對車用商業(yè) CNG 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中的含油量給科學(xué)的、量化規(guī)定。 4) 優(yōu)化設(shè)計 ① 選擇合理的儲氣容積 儲氣容積與 CNG 加氣站規(guī)模和不均衡充氣程度緊密相關(guān)。對公交或環(huán)衛(wèi)車輛為主要服務(wù)對象的 CNG 加氣站，儲氣容器的容量設(shè)計，應(yīng)根據(jù)車輛在城市的使用情況，合理設(shè)計或選用，以達(dá)到 最佳充裝次數(shù)。同時，應(yīng)通過科學(xué)的調(diào)度和管理手段，解決加氣過分集中問題，從而減少所需儲氣容器。 ② 充分利用城網(wǎng)供氣壓力 城市管網(wǎng)運行壓力受居民用氣日、時高峰的影響而波動；而 CNG 加氣站要求進(jìn)氣壓力適應(yīng)于壓縮機，且壓力要穩(wěn)定。因此， CNG 建站地點應(yīng)結(jié)合城市管網(wǎng)選擇，其穩(wěn)壓計量系統(tǒng)的設(shè)計和接管位置的確定是值得重視的問題。只有妥善處置了這些矛盾，才能保證壓縮機的設(shè)計能力得到充分發(fā)揮，取得最佳效益。 為 充分利用天然氣壓力，減少電耗，節(jié)省壓縮機設(shè)備投資， CNC 加氣站尤其是母站應(yīng)優(yōu)先接于高壓干線上。 5) 加氣站建設(shè)盡量使用國產(chǎn) 設(shè)備 經(jīng)過幾年建設(shè)經(jīng)驗的積累，國內(nèi)生產(chǎn)廠家對加氣站內(nèi)主要設(shè)備的生產(chǎn)已達(dá)到相當(dāng)水準(zhǔn)。如站內(nèi)的主要設(shè)備 —— 天然氣壓縮機，我國于 1987 年開始著手研制和開發(fā)， 1989 年試制成功并通過國家部級鑒定。此后又進(jìn)行一系列改進(jìn)與完善，目前車用天然氣壓縮機技術(shù)已日趨成熟。國產(chǎn)及進(jìn)口同類型壓縮機性能比較中，國產(chǎn)壓縮機的易損件壽命比進(jìn)口產(chǎn)品低，主要原因是國產(chǎn)材料加工水平?jīng)]有跟上。但國產(chǎn)壓縮機成套價格要比進(jìn)口壓縮機價格低 50％左右，且配件供應(yīng)有保障。同樣國產(chǎn)地面儲氣瓶及售氣機不僅質(zhì)量有保證，且售價也比進(jìn)口產(chǎn)品低。 6) CNG 汽車國產(chǎn)化 發(fā)展天然氣汽車應(yīng)根據(jù)我國國情、人民的生活習(xí)慣來生產(chǎn)具有中國國情的、擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的 CNG 汽車，降低成本，提高競爭力。同時各個地區(qū)各個城市還應(yīng)根據(jù)自己的氣源情況選擇自己的發(fā)展方向，切不可一窩蜂地照抄照搬。 7) 加強管理，提高經(jīng)濟效益 國外有公司提出：天然氣進(jìn)銷價差 0． 08 美元 /? 是 CNG 加氣站經(jīng)營的臨界值。在進(jìn)銷價一定的情況下，要提高經(jīng)濟效益，首先需要選用節(jié)能型壓縮機，運行中充分發(fā)揮其能力；同時運行時做好天然氣回收利用，切實做好進(jìn)銷氣的計量工作，力爭將天然氣進(jìn)銷差控制在 5～ 8％范圍內(nèi)，以提高加氣站的經(jīng)濟效益。 8) 調(diào)整運行模式，避開居民用氣高峰期 。 盡量使壓縮機在管網(wǎng)壓力較高時工作，以減少電耗。在電力緊缺和電價有晝夜差價的地區(qū)，調(diào)整好壓縮機的運行時間，既減輕電網(wǎng)壓力，又提高加氣站的經(jīng)濟效益。這種管理方法尤其適用于加氣對象為公交車和環(huán)衛(wèi)車的 CNG 加氣站，在國外一些國家已應(yīng)用。 第七章 結(jié)論 總結(jié)我國 CNG 汽車 的發(fā)展以及 加氣系統(tǒng)發(fā)展過程中存在的問題，理清城市CNG 汽車加氣系統(tǒng)的建設(shè)思路，將會更有力地推動 CNG 汽車的發(fā)展，滿足改善大氣質(zhì)量、實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的和諧社會的城市建設(shè)目標(biāo)。 天然氣汽車以其低排放、污染輕、降低使用成本等諸多優(yōu) 點勢必要引起大家的注意，在我國迅猛發(fā)展的今天，節(jié)能減排、降低污染是國家可持續(xù)發(fā)展的重要實行方針，倡導(dǎo)使用天然氣氣已經(jīng)勢在必行。 致 謝 ： 在此論文撰寫過程中，要特別感謝我的導(dǎo)師 吳峰 的指導(dǎo)與督促，同時感謝他 的諒解與包容。沒有 吳 老師的幫助也就沒有今天的這篇論文。求學(xué)歷程是艱苦的，但又是快樂的。感謝我的 每一位 老師，謝謝他 們 在這 幾 年中為我們?nèi)嗨龅囊磺校?們 不求回報，無私奉獻(xiàn)的精神很讓我感動，再次向他 們 表示由衷的感謝。在學(xué) 習(xí) 中結(jié)識的各位生活和學(xué)習(xí)上的摯友讓我得到了人生最大的一筆財富。在此，也對他們表示衷心感謝 。 謝謝我的父母，沒有他們辛勤的付出也就沒有我的今天，在這一刻，將最崇高的敬意獻(xiàn)給你們！ 本文參考了大量的文獻(xiàn)資料，在此，向各學(xué)術(shù)界的前輩們致敬！ 參考文獻(xiàn) [1]吳菊香 .淺析發(fā)展天然氣汽車對凈化城市環(huán)境的功能與意義 [J]，科技論壇， 750002 [2]顏伏伍 .發(fā)動機原理 [M]，人民交通出版社， 20xx. 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