【正文】 看著井然有序的施工現(xiàn)場、平坦堅實的路基和標準規(guī)范的試驗場地，專家們不住稱贊。參觀結束后，俄羅斯專家團負責人握著xx的手，親切地說道：“，goodchinese。thanksforyourperfectintroductionandexplanation…（徐先生，中國人棒極了。謝謝你完美的介紹和解釋。）” 時間過得很快。轉眼間，xx“扎根”非洲高原5年了。5年里，與家人團聚的時間滿打滿算不過2個月。“我不能閑，閑下來就會想家，想老婆孩子，如果忙一點、累一點，每天回來倒在床上就只想睡覺……”。忍著對家人的思念與愧疚，xx全身心地投入到了非洲“天路”的建設中。在比沿線兄弟單位晚進場1個月的情況下，項目部不等不靠，主動出擊，克服了建場資源匱乏、語言交流不暢、雨季道路受阻等重重困難，在全線率先澆筑完成第一根樁基、第一個承臺、第一個墩柱和第一座簡支t梁施工，各項工作均走在前沿，多次在全線綜合評比中獲得第一名的好成績。埃塞交通部長、國會議員、世界銀行高級顧問、中國商務部副部長等先后到項目檢查觀摩，均給予了項目部高度評價。由他名字命名的“xx勞模創(chuàng)新工作室”同時被命名為xx省第三批“勞模（職工技能人才）創(chuàng)新工作室”、中國xx首批“勞模（專家型職工）創(chuàng)新工作室”。 xx年10月，亞吉鐵路正式開通后，央視新聞《焦點訪談》和《華人世界》兩大欄目將鏡頭對準了xx，稱其為“‘新時期坦贊鐵路’上的中國工程師”，打響了xx制造在海外的響亮名號。 二、轉戰(zhàn)中老，他續(xù)寫xx傳奇 “在不久的將來，將會有一條由中國人修建的嶄新的鐵路呈現(xiàn)在老撾人民面前，想想這個事情，就會很開心、很幸福。”xx年5月，央視《大國外交》欄目組來到如火如荼的中老鐵路建設工地上采訪，從非洲高原轉戰(zhàn)老撾的xx如是說。中老鐵路作為中國“一帶一路”區(qū)域典范工程，也是老撾“一號工程”，承載著老撾從“陸鎖國”變“陸聯(lián)國”的夢想，各國政府及國際組織時刻關注著中老鐵路的進展，其重要意義不言而喻。鏡頭前的xx說得很輕松，但其中的曲折艱辛，他們自己最清楚。 要修路，首先，氣候是只“攔路虎”。不同于國內(nèi)的“四季分明”，老撾氣候只有雨季和旱季之分。旱季的老撾，每天烈日當空，高溫“燜煮”；而一到雨季，則大雨滂沱，無休無止，雨季施工便成了項目面臨的首個難題。橋梁樁基施工過程中，由于水位線較高和地層大部分為砂夾卵石層的原因，基坑剛挖成型又被淹沒坍塌，橋梁鉆孔樁難以成孔，周而復始，費時費力還嚴重影響橋梁后序施工。現(xiàn)場沒法推進，作為技術負責人，xx茶飯不思，夜不能寐。為了制定出一套可行的方案，xx反復到現(xiàn)場查看，與技術人員研究圖紙，與領工員交流探討施工方案，“基坑成不了型，大型機械設備進場都困難”，現(xiàn)場領工員如實說道。但xx始終堅信方法總比困難多，經(jīng)過反復討論、對比和優(yōu)化方案，最終帶領團隊研究出一套科學的施工工藝，有效解決了雨季橋梁樁基施工難題，確保了橋梁承臺和墩身的后續(xù)施工。 在辦公室連續(xù)伏案工作久了，xx會習慣性地抬起頭望望窗外，楠科內(nèi)河特大橋那一排整齊漂亮的墩身便會映入眼簾。這是老撾國內(nèi)在建的最大橋梁，是中國標準與中國技術的最好體現(xiàn)。為保證成橋質(zhì)量和線形美觀，與當?shù)丨h(huán)境融為一體，他們采用gps與全站儀進行平面線形測設控制，電子水準儀進行高程測設控制，嚴格按照設計線形及高程進行施工。為保證混凝土的內(nèi)實外美，項目部從國內(nèi)訂購大塊鋼模型遠運至施工現(xiàn)場用于墩身的加固，保證了橋墩的結構尺寸及表面的平整達標；同時嚴格控制混凝土的試驗配比工作及澆筑施工工藝，保證了混凝土外觀顏色的一致性?！肮こ倘瞬粌H會施工，還會信息化管理技術。”現(xiàn)場的領工員說起這個新生事物，很是驕傲。原來，項目部創(chuàng)新采用了“二維碼”識別技術，讓228個橋墩有了“身份證”，每個橋墩的技術參數(shù)一目了然，達到了可追溯的目的。 xx參建的磨萬鐵路Ⅵ標項目地處老撾首都萬象市境內(nèi)，距離萬象市區(qū)僅30公里，是中、老兩國高層領導重點關注的標段，也是中老鐵路最重要的標段。為了充分展示中國鐵路建設的綜合實力，xx帶領團隊在雨季完成了一個又一個在老撾人民眼中的“不可能”，創(chuàng)下中老鐵路全線第一個橋梁樁基成樁、第一個橋梁墩臺成型的好成績，12天建成3X鋼筋廠、20天建成中老鐵路展示館和安全體驗館、刷新了在國內(nèi)鐵路建設都不能完成的速度。如今，項目各項施工保持平穩(wěn)推進，月產(chǎn)值最高達到8015萬元，施工現(xiàn)場路基逐段成型，橋梁墩身猶如雨后春筍般涌現(xiàn)出來，成為這片土地上一道靚麗的風景線。 十九大召開前夕，《工人日報》開展“全國職工寄語‘十九大’”活動，報社記者一行人又慕名來到中老鐵路駐地，在標志性的楠科內(nèi)河特大橋工地采訪xx，作為xx職工唯一受訪代表，xx代表全體海外建設者祝福祖國，一臉堅毅和平靜的背后，是多少個不眠之夜和通宵鏖戰(zhàn)，是多少次風里雨里烈日下的奔走勞碌、內(nèi)外協(xié)調(diào)、精心組織，他自己已然記不清了。 三、不忘初心，他詮釋家國情懷 6年時間，兩個海外項目，和家人在一起的日子屈指可數(shù)。為了自己鐘愛的筑路事業(yè)，xx兩度推遲婚期；在妻子即將臨盆之際，又不得不懷著巨大的愧疚與不舍，再一次登上飛往埃塞的航班；女兒出生了，遠在異國他鄉(xiāng)的xx幾經(jīng)努力，才在斷斷續(xù)續(xù)的電話里聆聽了女兒清脆的哭聲；女兒一歲多了，他還沒能親手抱一抱。女兒三歲時，有一次打電話說要跟“爸爸”見面，xx解釋到“網(wǎng)絡條件差不能視頻”，電話那頭突然沒了聲音，xx妻子接過電話告訴他女兒躲在一邊哭了，xx心里難過極了。在工作與家庭難以兩全的時候，他只有割舍下自己的那份兒女情長，毅然堅守在工作崗位上，履行自己的職責，為的就是自己肩上“中國工程師”的那份沉甸甸的責任，為的就是“好男兒志在四方”的那份初心和情懷。 第23頁 共2