【導讀】20xx年是我國”十一五”規(guī)劃的第二年,國民經濟快速發(fā)展,GDP增長%，矚目,創(chuàng)造了歷史新高。總產值累計達194840931千元。今年1-12月出口汽車起重機3988臺，金額萬美元，履帶。起重機488臺，金額萬美元。械行業(yè)的發(fā)展趨勢給予了細致和審慎的預測論證。在報告的成稿過程中得到中國。工程機械工業(yè)協(xié)會的專家、領導耐心的指導建議，在此一并表示感謝。定和欲進入的金融投資集團具有重要的參考價值。

　　

【正文】 代，在產品外觀上下功夫。從 99 年以來，隨經濟建設新一輪啟動，工程起重 機市場競爭格局發(fā)生巨大變化，各企業(yè)不斷調整思路、更新觀念、轉換機制、提高核心競爭力，努力開發(fā)產品，開拓市場。產品重心也從 8t、 12t 向 16t、 25t、 50t 中大噸位發(fā)展，25t 增速最快，產量不斷翻新，基本占據主導地位。 50t 產品由于需求面較廣，技術逐漸成熟，也大批量進入市場。目前國內主要產品系列，汽車起重機為 8t、 12t、16t、 20t、 25t、 35t、 50t、 65t、 80t、 l00t，全地面起重機為 25t、 50t、 125t、 160t和履帶起重機為 35t、 50t、 l00t、 150t。 從產品整體技術風格上看：下車有全頭和半頭兩種不同風格，多年來半頭車因總體布置的方便性及價格因素一直被廣泛采用。但近年來隨著物質條件的改善，人們的生活條件和質量提高，操作方便、舒適、可靠逐漸成為用戶關注的焦點，中大噸位向全頭方向發(fā)展。上車操縱從傳統(tǒng)的機械操作向液比例和電液比例方向發(fā)展，起重吊臂也從傳統(tǒng)的三節(jié)向四節(jié)、五節(jié)方向發(fā)展，產品的起重性能和起重高度有了較大提高，產品的 外觀和可靠性有了較大幅度提高。 從我國工程起重機行業(yè)技術發(fā)展趨勢上來看：國內工程機械產品近十年來隨著技術的引進、消化、吸收，有了長足的進步，產品性能、可靠性、外觀都有較大幅度的提高，但同國外工程機械比較來看，還存在較大差距，就工程起重機而言，今后的發(fā)展主要表現(xiàn)在如下幾個方面： ① 整機性能：由于先進技術和新材料的應用，同種型號的產品，整機重量要輕 20%左右。隨著結構分析應用和先進設備的使用，結構形式更加合理； ② 高性能、高可靠性的配套件，選擇余地大、適應性好 ,性能得到充分發(fā)揮； ③ 電液比例 控制系統(tǒng)和智能控制顯示系統(tǒng)的推廣應用； ④ 操作更方便、舒適、安全，保護裝置更加完善； ⑤ 向吊重量大、起升高度、幅度更大的大噸位方向發(fā)展。 中經天縱經濟研究中心投資經濟研究部 20xx年中國起重機行業(yè)市場研究與發(fā)展預測報告 6 第四節(jié) 工程起重機業(yè)存在的問題 起重機制造廠家要按用戶的要求承擔特殊的設計，即包括起重機的所有部件和起升高度、所必須移動物料的距離等，在廠房建好前，就必須將廠房建筑藍圖或廠房的主要尺寸提供給起重機制造廠家，設計者按用戶的要求，設計起重機的外形及確定其主要參數(shù)，用戶確認后，才開始設計制造。從這個過程，國內起重機制造廠與國外工業(yè)發(fā)達國家有很多相似之處。但目前國內起重機行業(yè)存 在的問題已嚴重阻礙著自身的發(fā)展。 (1)、設計手段不完善、工藝水平較低 長期以來，利用圖板手工設計制圖，需要較長的設計周期。雖然 CAD 技術在國內起重機行業(yè)得到廣泛的作用，但應用水平卻參差不齊，關鍵問題是由于?設計?上的差異。國內一些應用水平較高的部門已真正做到了計算機輔助設計，而還有相當一部分用戶仍停留在傳統(tǒng)型 CAD 應用系統(tǒng)上，對一些重大非標準起重機產品設計，設計是在設計人員的頭腦中完成，再利用計算機實現(xiàn)幾何信息的處理，把 CAD 技術作為一種繪圖、描圖的工具。對于起重機 CAD 的二次開發(fā)，如起重機方案設計和起重 機械零部件輔助工藝規(guī)程設計還未完善。起重機方案圖設計，只是把預先設計外形尺寸及主要參數(shù)輸入到計算機內，顯示并打印出所需起重機的總圖，計算機不能對主要受力點的應力進行分析，不能進行設計計算和標準部件的選擇。一些起重機廠家，對成系列、成批量的通用起重機產品 (如 5～50t 雙梁橋式起重機 )，為了降低成本，簡化生產管理，通用化設計也只能做到對車輪組、滑輪組、卷筒組和聯(lián)軸器的通用化設計，對于運行機構、小車架，仍只能按不同起重量設計，橋架端梁則按不同起重量，不同小車軌距多款設計，對橋式起重機的設計不能使整機與機構、機構與 部件、部件與零件之間的參數(shù)匹配。 國內企業(yè)，普遍缺乏生產技術，工藝水平較低，一些起重機生產企業(yè)的工裝設備、裝配及檢測手段比較落后，油漆及焊接工藝不過關，嚴重影響了起重機的質量。 (2)、專業(yè)化協(xié)作水平較低 我國專業(yè)化協(xié)作目前只做到 20%， 80%仍靠企業(yè)自己設計、制造。一臺起重機中只有電動機、減速器、制動器及一些電氣元件可外購，其它鉚焊件、機加工中經天縱經濟研究中心投資經濟研究部 20xx年中國起重機行業(yè)市場研究與發(fā)展預測報告 7 件、臺主梁、車輪組、端梁、小車架仍靠企業(yè)自行設計，這樣需花費大量的時間，影響了起重機的生產周期。 (3)、交貨期長 由于設計及工藝原因，我們制作的非標準起重機交貨期為 4～ 6 個月，是國外企業(yè)的 2 倍左右。這遠遠不能適應市場經濟競爭的要求，使企業(yè)失掉了不少機遇。 中經天縱經濟研究中心投資經濟研究部 20xx年中國起重機行業(yè)市場研究與發(fā)展預測報告 8 第二章 20xx 年中國起重機行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 第一節(jié) 20xx 年及 20xx 年國際經濟環(huán)境分析 一、美國 縱觀 20xx 年全年，美國經濟有以下特點： 房市衰退進一步深入 12 月營建許可比上個月下降 %，同比下降 %，是 1993 年 4 月以來新低。新屋動工數(shù)環(huán)比下降了 %，同比降幅為 %，為 1991 年 6 月以來最低水平。從全年來看， 20xx 年兩個指標跌幅均超過 1/4。 圖 20xx20xx年美國營建許可及新屋動工數(shù)持續(xù)下行 與前兩個月不同的是， 12 月新屋動工數(shù)大幅下挫主要受連排房屋拖累。獨棟房屋本月動工數(shù)下滑了 %，而連排房屋在連續(xù)上揚兩個月后環(huán)比跌幅超過40%，創(chuàng)下 1994 年 9 月以來新低，跌幅則為 1992 年 5 月新高（見圖 ）。分地區(qū)來看，新屋動工數(shù)在四個地區(qū)普遍下跌，中西部和東北部跌幅較大，分別達到%及 %。 中經天縱經濟研究中心投資經濟研究部 20xx年中國起重機行業(yè)市場研究與發(fā)展預測報告 9 圖 美國連排新屋動工數(shù)急跌 與獨棟房屋相比，連排房屋開工率更加波動，而 12 月連排房屋開工率跌落至中心趨勢以下， 20xx 年則有反彈的可能性。但房市的供需缺口僅略有改善，房市調整空間仍大（圖 ）。由于 11 月待交房屋數(shù)繼續(xù)下滑，購房需求仍在萎縮，新屋動工數(shù)等房市供給方數(shù)據可能繼續(xù)下跌以趨于新的均衡。 圖 美國房市供需缺口有所改善 中經天縱經濟研究中心投資經濟研究部 20xx年中國起重機行業(yè)市場研究與發(fā)展預測報告 10 制造業(yè)趨軟 20xx 年 12 月工業(yè)產出增長接近停滯?？傮w產出及制造業(yè)產出均與 11 月持平（圖 ），采掘業(yè)增長了 %，但被公用事業(yè)的 %的跌幅所抵消。制造業(yè)中，高新技術產業(yè)持續(xù)增長， 12 月環(huán)比增長 %，但機動車輛及零件則下跌%。而 12 月份產能利用率下跌了 個百 分點，與 10 月份持平。制造業(yè)在第三季度大幅上漲 %后，第四季度僅錄得 %的增長，亦顯示第四季度經濟將較上季度顯著放緩。而從費城及紐約聯(lián)儲局的 1 月份制造業(yè)調查來看，未來制造業(yè)仍將趨于弱勢。 圖 20xx20xx年美國工業(yè)產出及產能利用率 費城聯(lián)儲局制造業(yè)調查 20xx 年 1 月的數(shù)據繼續(xù)惡化，該指數(shù)連續(xù)第二個月處于衰退區(qū)域，由 20xx 年 12 月的 大幅下降到 （圖 ）。 41%的受訪者表示制造業(yè)活動減少，而報告制造業(yè)擴張的人數(shù)只有 20%?，F(xiàn)狀指數(shù)中除價格外的所有成分指標均下滑至 負數(shù)，顯示費城制造業(yè)活動全面收縮。尤其是新訂單由20xx 年 12 月的 12 迅速下降至 1 月的 ，加上價格指數(shù)仍然在增長，制造業(yè)將面臨較大的壓力。而就業(yè)人數(shù)和平均工時指數(shù)亦下降至 及 %，顯示制造業(yè)就業(yè)也已收縮。從 6 個月預期指數(shù)來看， 1 月份是連續(xù)第三個月下滑， 3 個月累計下跌幅度大 34 個點，認為制造業(yè)會擴張的人數(shù)僅較看淡的受訪者高 5 個百分點。 6 個月預期的未執(zhí)行訂單數(shù)、交割時間及存貨均轉為負值，而新訂單也中經天縱經濟研究中心投資經濟研究部 20xx年中國起重機行業(yè)市場研究與發(fā)展預測報告 11 連續(xù)第四個月下滑，但就業(yè)人數(shù)有少許改善。 紐約聯(lián)儲局制造業(yè)調查顯示制造業(yè)增長繼續(xù)放緩， 1 月份現(xiàn) 狀指數(shù)從 下降到本月的 。其中新訂單指數(shù)連續(xù) 3 個月下降至 ，說明制造業(yè)訂單正接近停滯，創(chuàng)下 20xx 年 6 月以來的新低。裝船、就業(yè)等指數(shù)繼續(xù)下滑，交割時間和存活指數(shù)則處于收縮狀態(tài)。更為糟糕的是本月預期指數(shù)大幅下滑并創(chuàng)下 20xx 年 10 月以來新低，除交割時間平均工時及技術投資支出之外，其他指數(shù)均出現(xiàn)惡化。由于企業(yè)投資受市場情緒影響顯著，惡化的市場預期可能對投資產生負面影響。 圖 費城聯(lián)儲局制造業(yè)指數(shù)大幅下挫 07 年底零售增速放緩 12 月零售額較 11 月下降了 %，剔除汽車后的零售額 也下降了同等的幅度（圖 ），較上個月 1%及 %的增速顯著放緩。但由于 12 月通脹水平下降 個百分點，經價格調整后的實際零售與 11 月增速相比下降了 個百分點。 12 月零售額主要受建筑材料銷售的拖累，由于房市疲軟及房屋需求萎縮，該項目12 月大幅下滑了 %，對零售額降幅貢獻了 60%。加油站銷售環(huán)比下滑 %，對零售降幅貢獻 %。服裝、文娛及電子設備分別下跌了 2%， 2%和 %，而這些均是 11 月漲幅較高的項目，反映了 11 月良好銷售表現(xiàn)給 12月帶來的基數(shù)壓力，也顯示之前的過度消費 削弱了消費者 12 月的負擔能力?？紤]到消費者可中經天縱經濟研究中心投資經濟研究部 20xx年中國起重機行業(yè)市場研究與發(fā)展預測報告 12 能在 11 月及 12 月的休假旺季將 12 月的消費提前，兩個月的總零售額較 20xx 年增長了 %，較 20xx 年的 %和 20xx 年的 %的增速放緩。從 20xx 年全年來看，零售額增長 %，較 20xx20xx 年 6%以上的增幅顯著下滑，仍遠高于 20xx 年 %的水平。 圖 美國零售增速放緩 08 年初首次失業(yè)申請人數(shù)下降，消費者信心改善 20xx 年 1 月份密歇根大學消費者信心指數(shù)在連續(xù)下滑 4 個月后有所反彈，從 20xx 年 12 月的 回升至 ,是 20xx 年 8 月以來首次上行（圖 ），而經濟咨商局消費者信心指數(shù)也有所改善。盡管較去年同期仍有較大差距，經濟現(xiàn)狀指數(shù)與預期指數(shù)已有所改善，通脹預期指數(shù)也連續(xù)第三個月企穩(wěn)于 %。 中經天縱經濟研究中心投資經濟研究部 20xx年中國起重機行業(yè)市場研究與發(fā)展預測報告 13 圖 20xx年初密歇根大學消費者信心指數(shù)反彈 改善的就業(yè)市場是消費者信心反彈的重要因素。 20xx 年 1 月 12 日結束的一周里，首次申請失業(yè)保險人數(shù)下跌了 萬人，為 16 個星期的最低值，是連續(xù)第三個星期下行。波動較小的四星期滑動平均值較三周前下降了 萬或 %（圖 ）。 圖 20xx20xx年 1月美國首次申請失業(yè)保險人數(shù) 另外，通脹有所緩解也對提升消費者信心起到正面的作用。 20xx 年 12 月份CPI 環(huán)比增長 %，較 11 月的 %顯著下降，核心通脹也下降了 個百分點中經天縱經濟研究中心投資經濟研究部 20xx年中國起重機行業(yè)市場研究與發(fā)展預測報告 14 至 %（圖 ）。通脹壓力緩解主要是由于能源價格增幅大幅放緩，由 11 月的%回落到 %，從而帶動交通費用也從 %的增幅回落到 %。此外，食品價格僅增長了 %，也較上一個月的 %有所改善。 圖 美國消費者物價指數(shù)回調 二、歐盟 經受了金融市場動蕩、國際市場原油價格上漲和歐元升值 等不利因素的多重沖擊，20xx年歐元區(qū)經濟可謂步履艱難，在顛簸中前行。 歐元區(qū)１３國 20xx 年的國內生產總值將增長２．６％，略低于 20xx 年２．８％的增速。從結果上來看，歐元區(qū)經濟 20xx 年表現(xiàn)尚可，其顯著特點是總體趨緩，但增長依然強勁，全年波動性較大。 作為推動歐元區(qū)經濟增長的兩大引擎之一， 20xx 年歐元區(qū)內需擴大雖然遜色于去年，但依然保持著較為旺盛的勢頭，其中個人消費和投資均表現(xiàn)不俗。 20xx年，歐元區(qū)個人消費開支預計增長１．７％，略低于去年的１．８％；歐元區(qū)投資預計增長４．７％，也略低于20xx年４． ８％的增速。 而另一大引擎 —— 出口的表現(xiàn)稍差。由于受美國經濟減速和歐元升值影響，歐元區(qū) 20xx 年出口低于 20xx 年的７．８％。 雖然歐元區(qū)經濟 20xx 年整體表現(xiàn)尚可，但步入下半年，歐元區(qū)經濟面臨金中經天縱經濟研究中心投資經濟研究部 20xx年中國起重機行業(yè)市場研究與發(fā)展預測報告 15 融市場動蕩、油價高企和歐元升值等不利因素的嚴峻挑戰(zhàn)，下行風險顯著增加。 正因為如此，歐盟委員會在秋季經濟預測報告中將歐元區(qū) 20xx 年的經濟增長率由春季預測的２．５％下調為２．２％，并預測20xx年會進一步減速至２．１％。 面對物價上揚，歐洲央行通常會毫不猶豫地采