6鐵路安全系統(tǒng)的組織控制因素版-資料下載頁
2025-09-17 13:30本頁面
【正文】 具，乙方應加強維護保養(yǎng)，并確?？煽亢糜?，根據(jù)甲方設備更新改造情況，隨時購臵通用的檢驗設備及工器具，確保甲方設備、設施安全穩(wěn)定運行。 ，應立即通知各專業(yè)負責人進行處理，做好安全措施并做好登記。 。乙方應組織專人制定調車作業(yè)的防護措施，保證調車作業(yè)安全。 ，不影響設備正常運行，暫時不能處理的，甲方負責安排消缺時間。 ，但因缺少備品備件而不能及時消除，乙方要在甲方的組織下，配合甲方針對備品備件的需求情況制定相應的處理措施。5維護、消缺的管理程序 ，應立即通知相關專業(yè)負責人，并在行車設備維修本上登記，辦理開工手續(xù)，并積極配合相關人員處理缺陷。 。 ，乙方進行驗收。 ，恢復消缺所要 ，制定必要的安全生產規(guī)章制度，并認真實施。建立有效的安全監(jiān)察和安全保障體系，配備專職安監(jiān)人員。 ，不斷提高員工安全技術素質和緊急事件的處理能力。 、協(xié)調、指揮，及時組織搶修恢復工作。 、安全性評價等工作并實施整改措施。 。 《技規(guī)》、《行規(guī)》、《站細》等規(guī)定。 、秋檢中各試驗項目應符合各專業(yè)的試驗標準、檢驗規(guī)程； 、秋檢中各檢修清掃項目應符合各檢修標準； 、防凍、防火、防汛應符合設備要求的技術條件； 。恢復作業(yè)現(xiàn)場原態(tài)； 。 ，視具體情況，扣罰100～500元。 ，視具體情況，扣罰100～200元。 、環(huán)境污染，未造成后果，扣罰100～500元。 ， 扣罰100～1000元。 ，每發(fā)生一人/項次，扣罰100元。 。如發(fā)生施工管理混亂；致使現(xiàn)場文明衛(wèi)生臟、亂、差，污染環(huán)境及運行設備；垃圾不能日產日清；不接受甲方的整改意見；每發(fā)生一項次，扣罰100元。 、汽、水源，造成浪費扣罰100元。 、設施維護不善，造成后果超過5000元以上的，參照生產設備考核條例執(zhí)行。其它按甲方相應考核條例執(zhí)行。 ，執(zhí)行甲方和上級主管部門的規(guī)定。 甲方：乙方： 代表：代表：簽訂日期：簽訂日期： 12 第五篇：鐵路安全演講稿1安全在于細節(jié) 我想問一下在座各位對于我們來說什么最重要。對。是生命。生命之所以重要，是因為上天只賦予我們我們一次，只給了我們一次生的機會，一旦失去就再也無法挽回。它不僅僅關系到鐵路運輸生產的經(jīng)營，更關系到我們每一位鐵路職工的家庭的幸福與完整，所以在此我要呼吁安全是一種責任，安全在于細節(jié)。 安全，對于我們來說就像是老生常談，但是我們真正了解安全的含義嗎。在我看來，安全是家人對我們的一次又一次囑咐，是平安回家的一種期盼，更是我們對待工作的一種態(tài)度和責任。 如果安全是一種責任，那么意識到危險那就是重中之重。千里之堤潰于蟻穴，如果把安全比作一個宏大的工程的話，把小事做細，做透，才能發(fā)現(xiàn)“細中見精，小中見天，寓偉大于平凡”的真理。在近幾年，隨著網(wǎng)絡的發(fā)展，我們也看到越來越多的安全事故，其根本原因就是安全意識的問題，把一些細小的危險淡化，甚至在思維中忽略，最后釀成無法挽回的結果。就拿京哈鐵路列車撞人事故來說吧，其實這本是一場可以避免的事故，如果當時工作人員在進入施工地段之前，多問一下，多想一下，把危險意識精細化，細想一下每個可能造成危險的因素，而不是存在可以與危險擦身而過的僥幸心理，那還會造成這樣的事故嗎。本應該可以好好孝敬年事已高的父母，看著自己的孩子幸福長大，陪著妻子慢慢變老的幾條鮮活的生命就這樣在本不應該發(fā)生的事故中離我們遠去。是啊。每次事故對我們來說都是沉痛的教訓，都是無法彌補的，但有時一點點的細心，一點點的盡意，一點點的靜思，就有可能平安無事或化險為夷。我們必須深刻吸取事故教訓，切實增強安全工作的危機感和緊迫感，俗話說“好鋼靠鍛打，安全要嚴抓”，落實“嚴”字，關注細節(jié)，阻擊事故，保證安全。讓安全這面舞動的旗幟永遠銘刻在我們心中。 安全是為了生產，生產必須安全。莊子曰。“謹慎能捕千秋蟬，小心駛得萬年船”，不怕千日緊，只怕一時松。質量貴在提高，安全貴在持久。相信只要鐵路從平時抓起，從小事抓起，從開始抓起，防微杜漸，一定可以最大限度的控制和消除安全風險，確保安全生產，讓鐵路工作者們，在安全有序的工作中創(chuàng)造更多的效益，更多的奇跡。 在此，我要在一次對工作在鐵路崗位上工作的每一位同僚說一聲“安全，大于天”。為了家人，為了朋友，為了自己，請謹記“安全”。 第24頁 共24頁
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