【正文】 主要依靠鐵路來承擔(dān)。據(jù)統(tǒng)計，鐵路每年完成的旅客和貨物周轉(zhuǎn)量，在各種交通運輸方式中占有很大的比重，在國民經(jīng)濟中，鐵路有力地發(fā)揮著大動脈的作用。在社會主義制度下，鐵路運輸在國民經(jīng)濟中的地位和作用，主要表現(xiàn)在以下幾方面： 。鐵路縱橫交錯、四通八達，把我國首都和邊疆、沿海和內(nèi)地連接成為一個整體，將生產(chǎn)所需的原材料、工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品以及人民生活必需品源源不斷地送至目的地。 。大型企業(yè)的新建，都要先修鐵路，以便運進材料和設(shè)備；企業(yè)擴大生產(chǎn)，也要擴大運輸能力，才能擴大原材料的輸入和產(chǎn)品輸入。否則，必然會產(chǎn)生待料、停工和待運情況。因此，工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展，首先要有鐵路運輸?shù)陌l(fā)展。 ，滿足人民旅行需要，加強國防建設(shè)的主要交通工具。 因此，鐵路運輸是十分重要的，保障鐵路運輸?shù)捻樌\營是十分關(guān)鍵的，但安全是鐵路運輸?shù)纳€，是運輸生產(chǎn)永恒的主題，鐵路運輸安全不僅影響著是在我們享受鐵路運輸為我們帶來的巨大好處的同時，安全問題我們不可以忽略。企業(yè)本身的生產(chǎn)效率和經(jīng)濟效益，也對社會和經(jīng)濟造成重大影響。鐵路運輸安全是運輸生產(chǎn)系統(tǒng)運行秩序正常，運輸設(shè)備完好無損的綜合表現(xiàn)。鐵路運輸生產(chǎn)的根本任務(wù)就是安全運輸高效發(fā)展。而鐵路運輸生產(chǎn)的作用、性質(zhì)和特點，決定了鐵路運輸必須遵守鐵路安全制度因此，作為鐵路企業(yè)，只有遵守鐵路安全制度才能保證鐵運的發(fā)展。線路軌道是鐵路運輸?shù)幕A(chǔ)，如何搞好工務(wù)線路設(shè)備的維修養(yǎng)護工作，為鐵路運輸安全暢通夯實基礎(chǔ)是很重要的，也對確保鐵路運輸?shù)陌踩哂袠O為重要的意義，鐵路實施第六次提速與前五次提速有著明顯區(qū)別，尤其是動車組開行后，對設(shè)備的要求更高，標(biāo)準(zhǔn)更嚴。只有不斷探索提速新形勢下的安全生產(chǎn)管理辦法，建立起一套與鐵路相適應(yīng)的安全生產(chǎn)管理辦法，才能更好適應(yīng)提速新形勢。 鐵路工務(wù)工作的對象主要是線路和橋隧設(shè)備。線路和橋梁隧道是鐵路運輸?shù)幕A(chǔ)。線橋隧設(shè)備的質(zhì)量（技術(shù)性能和使用壽命等）直接關(guān)系到鐵路運輸?shù)倪\能和效率。因此，只有把線橋隧設(shè)備的質(zhì)量搞好，才能最大限度地為運輸生產(chǎn)服務(wù)。 為了把工務(wù)設(shè)備搞好以滿足不斷增長的運輸需要，伴隨著鐵路貨運重載、客運提速的不斷發(fā)展及鐵路局站段體制的改革，對鐵路工務(wù)系統(tǒng)的安全提出越來越高的要求。為了適應(yīng)新形勢，需要對工務(wù)路橋設(shè)備養(yǎng)護維修作業(yè)、線路的封閉狀況、沿線和站區(qū)安全管理存在的風(fēng)險進行識別；對各項技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)章制度的落實，尤其對工務(wù)部門的管理技術(shù)人員、生產(chǎn)一線職工的知識結(jié)構(gòu)、專業(yè)技能和應(yīng)急處置能力進行綜合評判，確保工務(wù)系統(tǒng)安全生產(chǎn)有序可控，防患于未然。 綜上所述，遵守鐵路安全制度是安全生產(chǎn)的重要保證，不同的管理產(chǎn)生不同的安全質(zhì)量。如果作為鐵路企業(yè)里的干部職工不能深刻地認識到這一點，只靠被動地、外在各方面的壓力來推動安全的進程，早晚有一天會因為不重視安全而自食其果。只有不斷改進和完善對職工的激勵和約束機制，建立全新的適應(yīng)市場經(jīng)濟要求的安全管理方法，才能確立“安全第一”的思想在鐵路發(fā)展中的地位。確保運輸生產(chǎn)安全，防止事故發(fā)生。 鐵路線路設(shè)備是鐵路運輸業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)備，它常年裸露在大自然中，經(jīng)受著風(fēng)雨凍融和列車荷載的作用，軌道幾何尺寸不斷變化，路基及道床不斷產(chǎn)生變形，鋼軌、聯(lián)結(jié)零件及軌枕不斷磨損，因而使線路設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)不斷地發(fā)生變化。線路維修養(yǎng)護貫徹“預(yù)防為主，防治結(jié)合，修養(yǎng)并重”的原則，經(jīng)常保持線路設(shè)備完整和質(zhì)量均衡，是列車能以規(guī)定速度安全、平穩(wěn)和不間斷地運行，并盡量延長設(shè)備的使用壽命。因此，合理養(yǎng)護線路，確保線路質(zhì)量是保證工務(wù)部門安全生產(chǎn)的前提，也是保證鐵路運輸安全的基礎(chǔ)，對企業(yè)經(jīng)濟效益的增長、人民生命財產(chǎn)的保障和國民生產(chǎn)總值的提高都有很重要的意義。 第五篇：鐵路工務(wù)謝總： 你好，在青島參加了全路工務(wù)會議，對鐵路工務(wù)的工作內(nèi)容有了進一步的了解。工務(wù)系統(tǒng)主要負責(zé)線路的基礎(chǔ)設(shè)置的維護與管理，確保火車的正常的運營。 在工務(wù)方面，存在一定的機遇。 在會議上主要提到了2點與我們相關(guān)的內(nèi)容 。 添乘系統(tǒng)是為了提高旅客乘車舒適度，提高線路運營安全，提高既有線路速度所進行對線路的調(diào)查，主要調(diào)查的是在列車行進線路中，產(chǎn)生的顛簸，晃動，通常與 列車行駛記錄儀，傳感器進行配合使用，也有部分是人工添乘。之后我查了一下這方面的設(shè)備，一般自動添乘系統(tǒng)都是集成了gps，晃動檢測設(shè)備等，進行自動化記錄。人工添成的話，就是想沈陽做的添乘系統(tǒng)的應(yīng)用，使用pda+程序和人工感覺的方式去做。 ，鐵路資產(chǎn)管理 鐵路基礎(chǔ)設(shè)置管理方面，鐵路部未來的做法是，管理每一個設(shè)備的“生命過程”，從該設(shè)備配置，使用，到報廢要全程管理。初步提到的是使用電子標(biāo)簽或條碼的方式去進行管理那么這些應(yīng)該也是我們的一些契機。 該會議主要是各路局，段主要領(lǐng)導(dǎo)人的回憶，所以更多層面上是政策性的回憶。之后去了工務(wù)新設(shè)備及技術(shù)展覽。展覽的內(nèi)容基本都是鐵路施工、維護方面的設(shè)備。 鐵路部門需要繼續(xù)關(guān)注，因為還有其他的部門，像電務(wù)段的管理應(yīng)該也有機會。 車務(wù)段。負責(zé)列車運營，是各車站的領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)。 機務(wù)段：主要負責(zé)機車的維護和保養(yǎng)等 工務(wù)段：負責(zé)線路設(shè)備（包括路基、軌枕、軌道及其附屬設(shè)備）的養(yǎng)護和維修等。電務(wù)段：鐵路信號，鐵路通信 車輛段。主要是管自己配屬的客車車輛的管理，檢修，整備和始發(fā)/終到的客貨運列車車輛的檢修整備，以及經(jīng)過列車車輛的檢查?？傊囕v段就是主要管車輛這一整套檢修啊整備啊啥的業(yè)務(wù)的 第22頁 共2