【正文】 懸掛責任人銘牌。 修筑、維護好施工便道 便道平交路口、急彎等危險路段設(shè)置安全警示牌、導行標志牌等。 做好施工便道的日常維護，做到無積水，確保通行能力。 落實施工現(xiàn)場安全防護措施 防護欄桿、安全網(wǎng)及其他防打擊、防墜落措施 高處、臨邊作業(yè)現(xiàn)場規(guī)范設(shè)置防護欄桿及安全網(wǎng)。 施工下方有人員通行或者作業(yè)的設(shè)置擋腳板、安全網(wǎng)、安全通道等防護、隔離設(shè)施。 文明施工、安全警示標志、標牌 預(yù)制場養(yǎng)護區(qū)、鋼筋加工區(qū)、堆放區(qū)做到區(qū)域分區(qū)標牌齊全。 施工現(xiàn)場明顯位置按本項目 “ 安全標準化管理 ” 要求設(shè)置標志標牌。 平交道口、涉路施工現(xiàn)場、作業(yè)場所等危險區(qū)域設(shè)置安全警示標志、標牌。 現(xiàn)場機械設(shè)備按要求設(shè)置安全操作規(guī)程牌和警示標志、標識。 高大設(shè)備、設(shè)施避雷、防臺裝置 拌和站水泥儲存罐設(shè)置避雷設(shè)施，并經(jīng)氣象部門檢測合格。 拌和站水泥儲存罐按規(guī)范設(shè)置纜風繩和地錨。 集料倉大棚兩端設(shè)置防臺支撐 鋼筋加工棚設(shè)置地錨固定， 并在活動棚軌道兩端設(shè)置止推擋板。 落實個體防護措施 進入施工現(xiàn)場人員必須戴好安全帽。 高處作業(yè)人員必須系掛安全帶。 涉路施工、夜間施工、交通疏導、指揮車輛倒土人員，必須穿著反光背心。 其他特殊崗位作業(yè)人員，按規(guī)定配置和正確使用勞動保護用品。 落實工序作業(yè)安全防護措施 落實高處作業(yè)安全防護措施 高處作業(yè)必須設(shè)置人員上下專用通道。 高度在 5m 以下的設(shè)置防護梯，高度在 5m 以上的設(shè)置組合式爬梯，并按規(guī)范設(shè)置防護網(wǎng)和安全警示標志。 作業(yè)平臺腳手板應(yīng)鋪滿且固定牢固，不得有翹頭板，掛置安全網(wǎng)。 施工基坑必須設(shè)置人員上下梯道或?qū)Ｓ媚咎荨Ｌ葑硬坏萌睓n。 落實支架腳手架作業(yè)安全防護措施 施工現(xiàn)場搭設(shè)和拆除支架腳手架應(yīng)滿足方案要求。 支架和腳手架基礎(chǔ)牢固。承重支架地坪必須硬化，符合承重要求。 排水設(shè)施完善，現(xiàn)場無積水。 搭設(shè)支架和腳手架材料應(yīng)逐批次進場檢驗，每批材料抽檢一組，有檢測報告。 落實模板作業(yè)安全防護措施 模板制作、存放、使用、拆除滿足安全要求。 模板支立后應(yīng)支墊牢靠。 落實特種設(shè)備安全技術(shù)措施 特種設(shè)備檢測檢驗合格后方可投入使用，合格證銘牌懸掛于設(shè)備的明顯位置。 特種設(shè)備操作人員必須持證上崗，且證件在有效期內(nèi)。 起重設(shè)備無違章操作、無違章停機，使用過程中起重臂下禁止站人，禁止用吊鉤載人。 吊機基礎(chǔ)和架體附著裝置牢固，軌道式起重機限位及保險裝置有效。 落實基坑施工、取土場安全防護措施 規(guī)范設(shè)置施工基坑、取土場臨邊防護欄、張設(shè)安全網(wǎng)、設(shè)置警示牌，必要時設(shè)專人進行安全監(jiān)護。 施工基坑堆載安全間距、 安全防護滿足設(shè)計或相關(guān)技術(shù)規(guī)程要求。 取土場取土完畢后，應(yīng)及時辦理移交手續(xù)，明確安全責任。 六、工作要求 提高認識、務(wù)求實效 建設(shè) “ 平安工地 ” 是夯實安全監(jiān)管工作基礎(chǔ)，是加強安全生產(chǎn)基層建設(shè)的重要載體，是消除事故隱患、構(gòu)筑事故防控體系直接有效的抓手，是貫徹落實以人為本、安全發(fā)展理念的落腳點。各施工作業(yè)班組要充分認識開展這項活動的重要性和必要性，切實加強監(jiān)管，抓好落實，開展好各階段工作，對活動中遇到的問題，要加強指導及時予以解決，推動建設(shè)活動扎實有序進行。 加強宣傳動員，促進建設(shè)活動順利開展 項目部各部門要充分認識開展 “ 平安工地 ” 建設(shè)活動的重要意義，加強宣傳動員和信息溝通。檢查、召開好宣貫會、辦好工地宣傳欄等，營造創(chuàng)建氛圍，大力推動 “ 平安工地 ” 創(chuàng)建活動扎實有效地開展。 做到 “ 三個結(jié)合 ” ，確保 “ 平安工地 ” 建設(shè)與各項工作同步實施，整體推進。 一是把 “ 平安工地 ” 建設(shè)與項目部安全目標任務(wù)結(jié)合起來； 二是把 “ 平安工地 ” 建設(shè)與貫徹安全生產(chǎn)法律法規(guī)結(jié)合起來； 三是把 “ 平安工地 ” 建設(shè)與日常安全工作結(jié)合起來，加大隱患排查力度，不斷改善安全生產(chǎn)環(huán)境和條件，提升安全管理工作水平。 落實安全管理責任， 提高 “ 三個能力 ” 。 即：提高安全管理能力；提高應(yīng)急救援能力；提高安全技術(shù)保障能力。 一是要健全安全管理責任機制。 二是要全面實行 “ 一崗雙責 ” 安全生產(chǎn)責任制。將安全和生產(chǎn)放在同等重要的位置，建立主要領(lǐng)導負總責，分管領(lǐng)導牽頭負責，完善 “ 橫向到邊，縱向到底 ” 安全生產(chǎn)責任鏈。 三是要將安全責任體系及其運行情況納入本項目檢查的內(nèi)容，形成切實有效的安全管理責任追究機制。 第五篇：平安工地工作匯報 廣西桂平至來賓高速公路工程建設(shè)項目 平安工地建設(shè)活動 工作匯報 甘肅省交通科學研究院有限公司 桂來高速公路總監(jiān)辦 2024 年 10 月 12 日 桂平至來賓高速公路，是廣西高速公路網(wǎng)布局中 “ 橫 4” 與 “ 縱 3” 的重要組成部分，為梧州至平果高速公路的其中一段。路線起點 K146+，位于桂平市石龍鎮(zhèn)珍垌村附近，接在建的梧州至貴港公路石龍樞紐互通 M 匝道，途經(jīng)灣龍、武宣、祿新、寺山、來賓市興賓區(qū)的良江鎮(zhèn)，與桂海高速公路相交。終點位于來賓市良江鎮(zhèn)南面約 4 公里的吉利村附近，樁號 K233+，路線全長 公里。項目另在K178+143 設(shè)武宣互通式立交與 209 國道相接、在寺山鄉(xiāng) K206+375 設(shè)寺山互通式立交與武宣 至來賓二級公路相接、在 K229+ 設(shè)來賓南聯(lián)線相接；在吉利村 K233+ 設(shè)良江樞紐互通式立交與桂海高速公路相接。主線起點 K146+ 至 K172+500 段按雙向六車道高速公路標準建設(shè)，設(shè)計時速 100 公里 /小時，路基寬度為 米； K172+500 至 K233+ 按雙向四車道高速公路標準建設(shè)，路基設(shè)計時速 100 公里 /小時，路基寬 26 米；橋涵與相應(yīng)路基同寬，設(shè)計汽車荷載采用公路 —— I 級。 本項目位于廣西中部，總體地勢西高東低，地形起伏較大。沿線不良地質(zhì)類型主要為巖溶、 巖堆與石芽、危巖與滾石、滑塌、采空區(qū)等。特殊性巖土主要有軟土和紅粘土。規(guī)模大、建設(shè)環(huán)境比較復(fù)雜。 全線設(shè)特大橋 719m/1 座、大橋 、互通式立交 4 處，隧道總長 。本項目的監(jiān)理模式為兩級監(jiān)理，全線共有 1 個總監(jiān)辦， 2 個駐地辦承擔監(jiān)理任務(wù)，甘肅省交通科學研究院有限公司承擔桂來高速公路 №ZJ 總監(jiān)辦及 №Ⅰ 駐地辦的監(jiān)理工作，廣西八桂工程監(jiān)理咨詢有限公司負責承擔 №Ⅱ 駐地辦的監(jiān)理工作。共同負責全線的路基、路面、橋梁、隧道、涵洞、互通立交、環(huán)保綠化、交通安全設(shè)施、機電工程等的施工監(jiān)理工作 。 本項目自今年 4 月 28 日正式開工以來，在廣西交通投資集團及上級有關(guān)部門的檢查指導下，安全生產(chǎn)管理工作漸漸形成了 “ 部門依法監(jiān)管、企業(yè)全面負責、勞動者遵章守紀 ” 的安全文明施工格局。本項目自開工以來一直保持著零安全事故記錄，現(xiàn)就總監(jiān)辦 “ 平安工地 ” 建設(shè)活動暨安全生產(chǎn)工作匯報如下： 一、深入開展 “ 平安工地 ” 建設(shè)活動 根據(jù)交通運輸部《關(guān)于開展公路水運工程平安工地建設(shè)活動的通知》的有關(guān)精神，我們在第三季度工作中深入開展 “ 平安工地 ” 建設(shè)活動。到時目前為止，全線施工點做到了現(xiàn)場安全防護標準化、場地場貌規(guī)范化、安全管理程序化 ?？偙O(jiān)辦、各駐地辦以及工程總承包部、各項目經(jīng)理部安全生產(chǎn)責任明確，施工安全風險得到有效控制?？偙O(jiān)辦、各駐地辦，工程總承包部、各項目經(jīng)理部均制定了 “ 平安工地 ” 建設(shè)活動實施方案。通過上述各種活動，使安全生產(chǎn)、 “ 平安工地 ” 的活動深入人心，同時為創(chuàng)建 “ 零傷亡 ” 工程，推進項目安全管理水平整體提升。 二、重視安全生產(chǎn)隱患排查治理、確保節(jié)假日安全穩(wěn)定 總監(jiān)辦、各駐地辦認真組織對本項目全線的重點部位、重點設(shè)備和薄弱環(huán)節(jié)進行隱患排查治理工作，對排查出的重特大事故隱患，實行掛牌督辦，按照定責任人、定措施、定時間完成整改。如我們 在 9 月 6 日檢查中，發(fā)現(xiàn) K189+740 涵洞基坑開挖后未時開展后續(xù)施工，導致該基坑積水浸泡，存在安全隱患，我們在發(fā)現(xiàn)后，立即進行跟蹤落實，直至該涵積水處理完成，隱患消除。 根據(jù)國務(wù)院、交通運輸部、自治區(qū)交通廳、廣西交通投資集團等上級有關(guān)部關(guān)于安全生產(chǎn)的重要指示精神，切實做好元旦、春節(jié)、清明、五 一、國慶、中秋以及自治區(qū) “ 兩會一節(jié) ” 等重大節(jié)日期間的安全生產(chǎn)管理工作。我們完善和制定了節(jié)日期間領(lǐng)導機構(gòu)、值班制度和應(yīng)急處臵預(yù)案，明確責任，做好人防、物防、技防措施；加強節(jié)日期間的安全生產(chǎn)監(jiān)督管理，認真組織開展節(jié)前安全大檢查，全面深入排查各種安全隱患，發(fā)現(xiàn)不符合規(guī)定要求的立即責令整改，重點做好施工安全和社會穩(wěn)定工作。 三、建設(shè) “ 平安工地 ” 的具體做法 根據(jù) “ 平安工地 ” 活動總體要求，進入 7 月份，我們要求各施工、監(jiān)理單位根據(jù) “ 平安工地 ” 活動方案的要求，加強對 “ 平安工地 ” 活動的指導，監(jiān)督 “ 平安工地 ” 的各項活動，并且加 大監(jiān)督檢查力度，對非法行為予以嚴厲打擊。 （一）、以專項資金作為保障，全面落實 “ 平安工地 ” 安全防護標準化、場地場貌規(guī)范化 為確保安全、文明施工各項工作內(nèi)容落到實處，我們設(shè)立專項資金，成立了專項管理小組，確保責任落實到人。 2024 年 7 月份，針對各施工點民工工棚簡陋，存在一定安全因素，要求全線拆除簡易工棚，全部更換為彩鋼板房，確保一線施工人員的住宿安全，此項工作目前已全部落實；同時對全線所有尺寸太小、不醒目的安全標識牌進行了更換，更換后的安全標識牌尺寸、顏色、內(nèi)容一致，尤其是第一、第二項目部施工便道轉(zhuǎn)彎處，均 設(shè)臵了提醒標志，同時對施工便道個別坡度較陡路段，我們要求進行降坡處理。 2024 年 8 月份，我們在全線范圍內(nèi)開展了安全演練活動，各標段根據(jù)工地實際情況制定了較為詳細的安全預(yù)演方案，總監(jiān)辦、各駐地辦、工程總承包部及各項目部均成立了安全生產(chǎn)應(yīng)急救援小組，制定了安全生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案?？偝邪繉θ€各勞務(wù)隊下發(fā)了安全知識光碟，由專職安全工程師在現(xiàn)場給勞務(wù)人員宣講安全生產(chǎn)知識，提高了全體參建人員安全防護意識。 （二）、加大檢查力度，重在督促工作 從 7 月份開始，共對全線安全生產(chǎn)工作組織檢查了 3 次，分別為 7 月 10 日至 12 日期， 8 月 11 日至 12日， 9 月 17 日至 18 日，每次檢查都有始有終，對現(xiàn)場存在問題均要求限期落實，總監(jiān)辦每次都對落實情況至現(xiàn)場核實。每次安全檢查我們都注重做到兩點，即內(nèi)、外業(yè)結(jié)合，強調(diào) “ 查思想、查管理、查制度、查制度、查現(xiàn)場、查隱患、查事故 ” 的安全 “ 六查 ” 工作，并進一步督促各從業(yè)單位以檢查、審核、督促等形式為主的安全管理，堅持工程技術(shù)與安全技術(shù)結(jié)合。 四、突出安全工作重點、狠抓安全規(guī)章落實 “ 安全生產(chǎn)，預(yù)防為主 ” ，我們在安全監(jiān)管方面的工作重心就是及時檢查發(fā)現(xiàn)存在的問題，消除事故隱患，預(yù)防事故發(fā)生。整個項目監(jiān)理工作中 ，我們根據(jù)不同階段突出了安全工作重點。馬鞍山隧道、黔江特大橋施工建設(shè)是我們安全生產(chǎn)管理工作的一個重中之重。 （一）、公布重大危險源，制定安全專項方案 從人的不安全行為、作業(yè)活動的不安全因素、設(shè)備設(shè)施和周圍環(huán)境的不安全狀態(tài)等方面，對馬鞍山隧道施工可能存在的危害進行識別。隧道施工存在的危險源主要有：物體打擊、機械傷害、觸電、涌水淹溺、突泥突水、坍塌、爆炸、瓦斯、中毒和窒息等。針對此問題，我們要求總承包部建立工程項目施工安全重大危險源的臺帳，加強重大危險源的監(jiān)控管理。要求對馬鞍山隧道的施工安全重大危險源應(yīng)予以公示 ，并在其部位懸掛安全警示標志。在對馬鞍山隧道的安全專項方案審查中，堅持嚴格審查，該方案經(jīng)第一駐地辦審查，工程總承包部進行兩次修改后才用于本項目實施。目前，馬鞍山隧道的逃生通道已落實，隧道內(nèi)安全應(yīng)急物資也已儲備到位，隧道進、出口已完善了人員登記制度。 黔江特大橋施工安全專項方案也是經(jīng)駐地辦嚴格審查，目前該方案經(jīng)第一駐地辦兩次審查，總包部仍在修定中，該方案的主要缺陷是未監(jiān)理工程師要求對施工棧橋進行安全驗算。目前我們還要求第一駐地辦對其他安全專項方案進行嚴格審查，尤其是要求對現(xiàn)澆箱梁的滿堂支架進行合理的安全驗算， 審核簽認后報項目公司備查。 （二）、嚴查安全制度，積極落實安全管理程序化 在施工作業(yè)現(xiàn)場，比如鋼筋加工棚、拌和站、試驗室等作業(yè)點不光做到了安全制度、操作規(guī)程上墻，還要求做到付諸于行動、安全意識牢記于心。杜絕 “ 三違 ” （違章指揮、違章操作、違反勞動紀律），做到 “ 不傷害自己、不傷害別人、不被別人傷害 ” 的 “ 三不傷害 ” 原則，切實強化全員安全生產(chǎn)意識?？偙O(jiān)辦、工程總承包部及各項目部在施工作業(yè)人員中切實傳達到三級安全教育思想，使員工具備必要的安全生產(chǎn)技術(shù)知識，時刻保持高度警惕，堅持警鐘長鳴、常抓不懈，扎扎實實把各項安全措 施全面落實到位。 （三）、積極落實上級部門指示，提高辦事效率 在安全管理制度的落實方面，我們對交投集團、項目公司各級管理文件及時進行學習，并及時下發(fā)各從業(yè)單位，要求認真做好落實工作。在平時檢查中，我們以制度為依據(jù)開展檢查。在本的安全生產(chǎn)管理工作中，我們終始以《廣西桂和高速公路有限公司安全生產(chǎn)年活動實施方案》為依據(jù)，并根據(jù)本項目特點和全區(qū)、全國公路建設(shè)安全生產(chǎn)形勢，及時調(diào)整和加強項目建設(shè)中的安全生產(chǎn)管理工作的側(cè)重點。 二〇一一年十月十一日