6思小高速公路考察報(bào)告5篇-資料下載頁(yè)
2025-09-13 23:45本頁(yè)面
【正文】 關(guān)鍵。 在施工前期，認(rèn)真進(jìn)行進(jìn)場(chǎng)臨時(shí)便道設(shè)計(jì)，避開(kāi)林木區(qū)域，選擇荒地或拓寬原有人行窄道作為臨時(shí)施工通道。施工中，景觀設(shè)計(jì)和環(huán)保監(jiān)理人員進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)，盡量保留 公路沿線植被天然的一草一木，嚴(yán)格控制橋梁下部及路基邊線附近樹(shù)木的采伐，對(duì)橋下高大的林木采取裁頂截枝的方法，盡量予以保留，對(duì)公路沿線珍稀植物掛牌保護(hù)或遷移。把保護(hù)環(huán)境、文明施工被列為工程建設(shè) 第 12 頁(yè) 共 14 頁(yè) 中一道 “ 黃牌 ” ，要求建設(shè)單位和建設(shè)者們對(duì)工地周邊的一草一木倍加珍惜，自覺(jué)地承擔(dān)起保護(hù)生態(tài)環(huán)境的責(zé)任。 管理是保障。 施工中嚴(yán)格科學(xué)管理，自覺(jué)執(zhí)行環(huán)保相關(guān)法律法規(guī)，結(jié)合項(xiàng)目自身特點(diǎn)，完善規(guī)章制度，嚴(yán)格執(zhí)行，保證新理念的落實(shí)；實(shí)行景觀動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)，將方案優(yōu)化貫穿于勘察設(shè)計(jì)的各個(gè)階段甚至是施工階段；施工管理中 ，處處貫徹 “ 不破壞是最大的保護(hù) ” 的建設(shè)理念。 XX省交通廳專門(mén)為思小路成立了 “ 生態(tài)路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組 ” ，其后又成立了 “ 環(huán)保委 ” ，由廳長(zhǎng)任主任委員，兩個(gè)副廳長(zhǎng)為副主任委員，下設(shè)環(huán)保辦公室處理日常環(huán)保事務(wù)，把環(huán)境管理納入項(xiàng)目建設(shè)管理體系。項(xiàng)目單位進(jìn)場(chǎng)前，監(jiān)理單位必須根據(jù)交通部、國(guó)家環(huán)保總局要求，對(duì)每個(gè)項(xiàng)目編制環(huán)保監(jiān)理方案，嚴(yán)格按照環(huán)保三同時(shí)原則，對(duì)公路施工的全過(guò)程進(jìn)行監(jiān)管。 科技是支撐 思小高速公路先后開(kāi)展了 “ 高速公路建設(shè)環(huán)境保護(hù)與工程對(duì)策研究 ” 、 “ 自然保護(hù)區(qū)高速公路邊坡生態(tài)恢復(fù)工 程技術(shù)研究 ” 、 “ 高速公路霧區(qū)安全保障技術(shù) ” 等多項(xiàng)針對(duì)典型示范項(xiàng)目建設(shè)的專門(mén)課題研究，對(duì)本項(xiàng)目的成功建成起到了積極作用。 五、借鑒與建議 通過(guò)考察學(xué)習(xí)，認(rèn)識(shí)到采取一些切實(shí)可行的手段來(lái)推動(dòng)典型 第 13 頁(yè) 共 14 頁(yè) 示范新理念的落實(shí)，推進(jìn)高速公路項(xiàng)目的建設(shè)水平的提高。 加強(qiáng)對(duì)部典型示范工程理念的學(xué)習(xí)、吸收 結(jié)合我省實(shí)際，提出貫徹勘察設(shè)計(jì)新理念的實(shí)施意見(jiàn)，從外業(yè)勘察、路線設(shè)計(jì)、路基與防護(hù)、橋梁、隧道、交通與服務(wù)設(shè)施等各個(gè)方面提出具體要求。減少高邊坡、高路堤等；在省內(nèi)新理念的項(xiàng)目中采用，每個(gè)項(xiàng)目 應(yīng)做到有幾處亮點(diǎn)，起到以點(diǎn)帶面的作用。建議將景觀設(shè)計(jì)納入施工圖設(shè)計(jì)范疇中來(lái)整體設(shè)計(jì)。 強(qiáng)化精細(xì)設(shè)計(jì)，樹(shù)立設(shè)計(jì)創(chuàng)作理念 設(shè)計(jì)過(guò)程不但是賦予公路功能的過(guò)程，也是賦予公路個(gè)性的“ 藝術(shù)創(chuàng)作 ” 過(guò)程。要大處著眼、小處著手，將理念寓于細(xì)節(jié)，在細(xì)節(jié)中體現(xiàn)理念。設(shè)計(jì)中如主線與服務(wù)區(qū)匝道漸變方式、標(biāo)志牌設(shè)置等，這些看似細(xì)節(jié)的問(wèn)題，往往體現(xiàn)設(shè)計(jì)的質(zhì)量。此外，還要從總體設(shè)計(jì)的高度精雕細(xì)琢，合理設(shè)置互通式立交、服務(wù)區(qū)、公共汽車?？空?、觀景臺(tái)、休息區(qū)、停車區(qū)等設(shè)施，特別是服務(wù)區(qū)、觀景臺(tái)的設(shè)計(jì)要突出體現(xiàn)文化特色和 歷史積淀，真正做到設(shè)計(jì)創(chuàng)作。 采用先進(jìn)適用的監(jiān)控體系，促進(jìn)管理現(xiàn)代化 思小路采用了全程無(wú)縫隙實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)公路維護(hù)和運(yùn)營(yíng)管理十分有益，效果很好。關(guān)于該項(xiàng)目采用霧燈一項(xiàng)，在我省尚未采用，建議積極研究，可否在 XX 省內(nèi)大霧及特大交通事故多發(fā)路段采用，減少高速公路大霧封路之前這段時(shí)間發(fā)生的交通事 第 14 頁(yè) 共 14 頁(yè) 故。 樹(shù)立生態(tài)環(huán)保意識(shí)，強(qiáng)化施工過(guò)程中的管理 如隧道 “ 零開(kāi)挖進(jìn)洞 ” ，嚴(yán)格控制對(duì)林木的砍伐，尤其是控制橋梁、隧道仰坡、互通區(qū)及服務(wù)區(qū)樹(shù)木、植被在施工放樣前嚴(yán)禁采伐，對(duì)橋下高大的 林木采取截枝斷頂?shù)确椒ūM量予以保留等；推行綠化工程與路基土建工程同步施工；選擇適合當(dāng)?shù)氐脑锓N（增加路基邊坡的灌、喬木的種植）來(lái)美化高速公路，做到因地制宜。
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