【導(dǎo)讀】中國(guó)最龐大的下載資料庫(kù)下載。做下一行的項(xiàng)目，遇到一行有多個(gè)縱向項(xiàng)目，則要遵循從左到右的原則。成制作可以提高精確度。因?yàn)槲覀冊(cè)谧鰡螕?jù)時(shí)，每個(gè)公司都有其一套固定。項(xiàng)目而沒(méi)有改過(guò)來(lái)”的錯(cuò)誤。比如同一種商品不同訂單批次的出口單據(jù)，往。期，數(shù)量，和編號(hào)等小方面有細(xì)微的差別，這些差別很容易被忽略。務(wù)的具體情況而定。外貿(mào)單據(jù)是記錄整筆外貿(mào)業(yè)務(wù)的見(jiàn)證，應(yīng)該與合同和實(shí)際相符合。確、準(zhǔn)確、精確。這就使得審理信用證對(duì)單據(jù)的要求工作變得尤為重要。發(fā)票是整套外貿(mào)單據(jù)中的核心單據(jù)，在制作發(fā)票時(shí)，要注意。在審理信用證時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)這種特殊的地方最好用熒光筆畫出來(lái)，以示突出。就如在周楓化工品業(yè)務(wù)中，基本上是沒(méi)有嘜頭的，但有時(shí)也冷不丁。避免因制單失誤而產(chǎn)生的損失和費(fèi)用。能之前及時(shí)改正。提單是由船代根據(jù)托運(yùn)人的海運(yùn)委托書填制的，填制完畢后傳。裝箱單名稱應(yīng)按照信用證規(guī)定使用。況下也可不填，或填寫"Towhomitmayconcern"。

　　

【正文】 金額的加成百分比應(yīng)嚴(yán)格按信用證或合同規(guī)定掌握。如未規(guī)定，應(yīng)按 CIF 或 CIP 發(fā)票價(jià)格的 110%投保。 (3) 發(fā)票如需扣除傭金或折扣，則須按扣除傭金或折扣前的毛值投保。 (4) 保險(xiǎn)金額不要小數(shù)，出現(xiàn)小數(shù)時(shí)無(wú)論多少一律向上進(jìn)位。 保費(fèi) (PERMIUM) 此欄通常不注具體數(shù)字而已分別印就 “AS ARRANGED（按協(xié)商） ”。有時(shí)也可按信用證要求繕打 “Paid”、 “Prepaid”，或具體金額數(shù)目。 啟運(yùn)日期 (DATE OF COMMENCEMENT) 可只填 “As Per B/L（符合提單） ”，也可根據(jù)提單簽發(fā)日期具體填寫，如為備運(yùn)提單應(yīng)填裝船日。按照跟單信用證 ，也允許填寫提單簽發(fā)前 5 天之內(nèi)的任何一天的日期。此欄目出保單時(shí)可暫時(shí)不填，待簽發(fā)提單后再填不遲。 裝載運(yùn)輸工具 (PER CONVEYANCE) 海運(yùn)方式下填寫船名加航次。例如： FENG NING ；如整個(gè)運(yùn)輸由兩次運(yùn)輸完成時(shí)，應(yīng)分別填寫一程船名及二程船名，中間用 “/”隔開(kāi)。此處可參考提單內(nèi)容填寫。例如：提單中一程船名為 “Mayer”，二程為 “Sinyai”，則填 “Mayer/Sinyai”。 鐵路運(yùn)輸填寫運(yùn)輸方式 “by railway”加車號(hào)；航空運(yùn)輸為 “By air”；郵包運(yùn)輸為 “By parcel post”。 起訖地點(diǎn) (FROM...VIA...TO...) 起點(diǎn)指裝運(yùn)港。訖點(diǎn)指目的港。如發(fā)生轉(zhuǎn)船，則寫為： From... (裝運(yùn)港 ) To... (目的港 ) W/T 或 Via...(轉(zhuǎn)運(yùn)港 )。 例如： From Dalian To New York Via Hong Kong. 承保險(xiǎn)別 (CONDITIONS) 出口公司在制單時(shí)，先在副本上填寫這一欄的內(nèi)容，當(dāng)全部保險(xiǎn)單填好交給保險(xiǎn)公司審核確認(rèn)時(shí)，才由保險(xiǎn)公司把承保險(xiǎn)別的詳細(xì)內(nèi)容加注在正本保險(xiǎn)單上。 注意以下幾點(diǎn)： (1) 應(yīng)嚴(yán)格按照信用證的險(xiǎn)別投保。 (2) 如信用證沒(méi)有具體規(guī)定險(xiǎn)別，或只規(guī)定 “Marin Risk”， “Usual Risk”或 “Transport Risk”等，則可投保最低險(xiǎn)別平安險(xiǎn) “FPA”，或投保一切險(xiǎn) “All Risks”、水漬險(xiǎn) “WA”或 “WPA”、平安險(xiǎn) “FPA”中的任何一種，另外還可以加保一種或幾種附加險(xiǎn)。 (3) 如 來(lái)證要求投保的險(xiǎn)別超出了合同規(guī)定，或成交價(jià)格為 FOB 或 CFR，但來(lái)證卻由賣方保險(xiǎn)，遇到這種情況，如果買方同意支付額外保險(xiǎn)費(fèi)，可按信用證辦理。 (4) 投保的險(xiǎn)別險(xiǎn)注明險(xiǎn)別名稱外，還應(yīng)注明險(xiǎn)別適用的文本和日期。 例如： Covering All Risks and War Risks as per Ocean Marin Cargo Clauses amp。 Ocean Marin Cargo War Risks Clauses of The People39。s Insurance Company of China dated 19810101. 在實(shí)際業(yè)務(wù)中，可采用縮寫。例如上述條款可寫成 “……as per OMCC amp。 OMCWRC of the PICC (CIC) dd 19810101”或 “……as per C. I. C. All Risks amp。 War Risks dd 19810101”。 填寫時(shí)，一般只需填險(xiǎn)別的英文縮寫，同時(shí)注明險(xiǎn)別的來(lái)源，即頒布這些險(xiǎn)別的保險(xiǎn)公司。如 “PICC”指中國(guó)人民保險(xiǎn)公司， “.”指中國(guó)保險(xiǎn)條款。并指明險(xiǎn)別生效的時(shí)間，如 PICC 或 1981 年 1 月 1 日。 (5) 如來(lái)證要求使用倫敦協(xié)會(huì)條款（ ），根據(jù)中國(guó)人民保險(xiǎn)公司的現(xiàn)行做法，可以按信用證規(guī)定承保，保險(xiǎn)單應(yīng)按要求填制。 注意：目前的保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中不許對(duì)同一保險(xiǎn)標(biāo)的物投保自相矛盾的兩個(gè)不同保險(xiǎn)公司的承保險(xiǎn)別。如來(lái)證要求 “Insurance against All Risks as per Institute Cargo Clause (A)”，既要求投保中國(guó)人民保險(xiǎn)公司的一切險(xiǎn)，又要按照倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)條款承保險(xiǎn)種 A。雖然兩種險(xiǎn)別范圍類似，但卻不合規(guī)范。 (6) 如信用證要求投保轉(zhuǎn)船險(xiǎn)（ Unlimited Transshipment Risk），即使直達(dá)提單也應(yīng)照做，以防在運(yùn)輸途中由于特殊原因轉(zhuǎn)船而使貨物受損。 (7) 除信用證特別聲明外，保險(xiǎn)單內(nèi)可加注免賠率。 查勘、理賠代理人 是指貨物出險(xiǎn)時(shí)負(fù)責(zé)檢驗(yàn)、理賠的承保人的代理人。通常檢驗(yàn)與理賠 為同一代理人，但根據(jù)需要也可以分開(kāi)，各司其職。此欄無(wú)論信用證有否規(guī)定，都應(yīng)注明查勘代理人。由保險(xiǎn)公司填寫負(fù)責(zé)在該地辦理理賠的理賠員的名字，或委托賠付地某保險(xiǎn)公司作理賠代理。 (1) 如果信用證規(guī)定在目的港以外 的地方賠付，例如目的港在倫敦，賠付地在巴黎，應(yīng)注明倫敦的勘查代理人和巴黎的賠付代理人。 海運(yùn)提單填寫說(shuō)明 海運(yùn)提單（ B/L） 賣方將貨物交給大副，拿著大副簽發(fā)的大副收據(jù)到船公司交運(yùn)費(fèi)，換取正式提單。海運(yùn)提單種類繁多，就不同海運(yùn)方式來(lái)分，有直運(yùn)提單、轉(zhuǎn)運(yùn)提單、聯(lián)運(yùn)提單、集裝箱運(yùn)輸提單。各船公司一般都使用自己簽發(fā)的提單，內(nèi)容、格式雖稍有差異 ，但基本一致。 提單的內(nèi)容可分為固定部分和可變部分。固定部分是指提單背面的運(yùn)輸契約條款，這部分一般不作更改；可變部分指提單正面內(nèi)容。填寫提單本應(yīng)是由船公司或其代理人經(jīng)辦，但我國(guó)許多口岸都由出口公司預(yù)填寫。 海運(yùn)提單與空運(yùn)提單、鐵路及公路運(yùn)單不同，它是物權(quán)的憑證，因此海運(yùn)提單正面內(nèi)容的填寫要準(zhǔn)確無(wú)誤，不能隨便涂改。有些國(guó)家的海關(guān)規(guī)定很嚴(yán)格，例如：巴西的圣多斯港海關(guān)規(guī)定提單不得修改，即使承運(yùn)人加蓋校正章也不行；又如敘利亞海關(guān)規(guī)定，對(duì)有差錯(cuò)的提單，處以罰款。 提單號(hào)碼 (B/L No.) 提單上必須注明 承運(yùn)人及其代理人規(guī)定的提單編號(hào)，以便核查，否則提單無(wú)效。 托運(yùn)人 (Shipper) 托運(yùn)人是指委托運(yùn)輸?shù)娜耍磳①u方的名稱和地址填入此欄。 若信用證規(guī)定要求某一第三者作為托運(yùn)人，則應(yīng)按要求填制。 收貨人 (Consignee) 這一欄的填寫應(yīng)嚴(yán)格按照 L/C 的規(guī)定在記名收貨人、憑指示和記名指示中選一個(gè)。 例如： (1) 來(lái)證要求： “Full set of B/L made out to order”，提單收貨人一欄則應(yīng)填 “To order”。 (2) 來(lái)證要求： “B/L issued to order of Applicant”，此 Applicant為信用證的申請(qǐng)開(kāi)證人 Big A. Co.，則提單收貨人一欄填寫 “To order of Big A. Co.”。 (3) 來(lái)證要求： “Full set of B/L made out our order”，開(kāi)證行名稱為 Small B Bank，則應(yīng)在收貨人處填 “To small B Bank39。s order”。 被通知人 (Notify Party) 通知欄為接受船方發(fā)出貨到通知的人的名址。它可以由買方選擇，既可以是買方本人或其代理 ，又可以是第三方。但被通知人無(wú)權(quán)提貨。 如果來(lái)證未說(shuō)明哪一方為被通知人，那么就將 L/C 中的申請(qǐng)人名稱、地址填入副本 B/L 中，正本先保持空白。 如果來(lái)證要求兩個(gè)或兩個(gè)以上的公司為被通知人，出口公司應(yīng)把這兩個(gè)或兩個(gè)以上的公司名稱和地址完整地填入。若地方太小，則應(yīng)在結(jié)尾部分打 “*”，然后在提單中 “描述貨物內(nèi)容 ”欄的空白地方做上同樣的記號(hào) “*”，接著打完應(yīng)填寫的內(nèi)容。這一方法對(duì)其他欄目的填寫也適用。 PreCarriage by 如貨物需要轉(zhuǎn)運(yùn)，在這一欄中填寫第一程船的船名；如果貨物不需轉(zhuǎn)運(yùn)，則保持空 白。 Place of Receipt 如貨物需要轉(zhuǎn)運(yùn)，填寫收貨的港口名稱或地點(diǎn)；如果貨物不需要轉(zhuǎn)運(yùn)，則保持空白。 Ocean Vessel Voy. No. 如貨物需要轉(zhuǎn)運(yùn)，填寫第二程船的船名與航次（但信用證并無(wú)要求時(shí)，則不需填寫第二程船的船名）；如果貨物不需要轉(zhuǎn)運(yùn)，填寫第一程船的船名 與航次。 Port of Loading 如果貨物需要轉(zhuǎn)運(yùn)，填寫中轉(zhuǎn)港口名稱；如果貨物不需要轉(zhuǎn)運(yùn)，填寫裝運(yùn)港名稱。 Port of Discharge 填寫卸貨港（指目的港）名稱。 Place of Delivery 填寫最終目的地名稱。如果貨物目的地是目的港的話，這一欄可保持空白。 Marks amp。 Nos. Container / Seal No. 填寫集裝箱號(hào)和嘜頭；若無(wú)，填 “N/M”。 No. of Containers or Packages 本欄包括三個(gè)欄目，但無(wú)須分別填寫。 填寫的內(nèi)容包括：第一，商品名稱；第二，最大包裝件數(shù)；第三，運(yùn) 費(fèi)條款。 (1) 商品名稱與托運(yùn)單內(nèi)容嚴(yán)格一致。在使用文字上按信用證要求。無(wú)特殊聲明，應(yīng)用英文填寫。對(duì)某些港澳、新馬地區(qū)來(lái)證要求貨名用中文表 達(dá)時(shí)，應(yīng)遵守來(lái)證規(guī)定，用中文填寫。 (2) 運(yùn)費(fèi)條款。一般填： “Freight Prepaid/Freight Collect”，使用哪種按價(jià)格術(shù)語(yǔ)確定。若使用 CIF 或 CFR，要求賣方在交貨前把運(yùn)費(fèi)付清，則填 “Freight Paid or Freight Prepaid”。 注：有時(shí)來(lái)證在規(guī)定以 FOB 成交時(shí)， “B/L Marked freight prepaid”出口公司最好要求對(duì)方修改信用證。如果不修改，則需出口方墊付運(yùn)費(fèi)，不但會(huì)有運(yùn)費(fèi)上的利息損失，而且萬(wàn)一發(fā)生糾紛更有運(yùn)費(fèi)收不回來(lái)的危險(xiǎn)。 Description of Goods (If Dangerous Goods, See Clause 20) 這一部分很雜，制作時(shí)應(yīng)根據(jù)來(lái)證要求要提單上的批注與實(shí)際情況結(jié)合分析而制作，通常情況信用證多要求在此聲明 “運(yùn)費(fèi)預(yù) /(到 )付 ”或加注信用證號(hào)碼，此時(shí)可照辦。例如：來(lái)證寫明 “FULL SET OF 3/3 CLEAN ON BOARD OCEAN BILLS OF LADING AND TWO NONNEGOTIABLE COPIES MADE OUT TO ORDER OF BANGKOK BANK PUBLIC COMPANY LIMITED, BANGKOK MARKED FREIGHT PREPAID（注明運(yùn)費(fèi)預(yù)付） AND NOTIFY APPLICANT AND INDICATING THIS L/C NUMBER（標(biāo)明信用證號(hào)碼） ”。 另外，也有個(gè)別信用證要求特殊注明 “貨物已裝上某班輪公會(huì)的船 ”，“提單上不得出現(xiàn)運(yùn)費(fèi)預(yù)付字樣 ”等類似語(yǔ)句，這里制單時(shí)不能因其他部位已表明相同含義而放棄加注，最好于此特別聲明， “We certify that……”。 Gross Weight Kgs 填 寫貨物毛重，以公斤計(jì)。同托運(yùn)單內(nèi)容。 Measurement 填尺碼。 Total Number of containers and/or packages (in words) 用大寫表示集裝箱或其他形式最大外包裝的件數(shù)。與 “No. of Containers or Packages”欄的件數(shù)一致。 Place and date of issue 填寫提單簽發(fā)的時(shí)間和地點(diǎn)。 提單簽發(fā)的時(shí)間，指貨物實(shí)際裝運(yùn)的時(shí)間或已經(jīng)接受船方監(jiān)管的時(shí)間。 提單簽發(fā)的地點(diǎn)，指貨物實(shí)際裝運(yùn)的港口或接受監(jiān)管 的地點(diǎn)。 No. of Original B(s)/L 填正本提單簽發(fā)的份數(shù)。 收貨人憑正本提單提貨，為避免因正本提單在遞交過(guò)程中丟失而造成提貨困難，承運(yùn)人多簽發(fā)兩份或兩份以上的正本提單，正本提單的份數(shù)應(yīng)在提單上注明。每份正本提單的效力相同，憑其中一份提貨后，其余各份失效。 信用證中要求提供 “全套正本提單 ”(FULL SET OR COMPLETE SET OF B/L)，則須提供承運(yùn)人簽發(fā)的所有正本。 近些年來(lái)，來(lái)證中有如下語(yǔ)句出現(xiàn)： “Beneficiary39。s certificate certifying that they have sent by speed post one of the three (1/3 original) B/L direct to the applicant immediately after shipment and acpanied by relative post receipt”，是指開(kāi)證申請(qǐng)人要求賣方在貨物裝船后寄其一份正本提單。這種做法于買方提貨和轉(zhuǎn)口貿(mào)易以及 較急需或易腐爛的商品貿(mào)易有利，但對(duì)賣方卻有貨權(quán)已交出而被拒付的危險(xiǎn)。因而，此處應(yīng)慎 重處理。 Signed for the Carrier, COSCO CONTAINER LINES 提單必須有船方或其代理的簽字才能生效，特別情況下貨