【正文】 臨時用電系統(tǒng)圖，關(guān)鍵部位設(shè)置明顯的用電警示標(biāo)志。 ⑤ 施工現(xiàn)場實行 “ 三級控制 ” 分級配電系統(tǒng)，即?？偱潆娤洌ü瘢?→ 分配電箱 → 開關(guān)箱，總配電箱可不裝漏電保護(hù)器，分配電箱和開關(guān)箱必須設(shè)漏電保護(hù)器，即二級保護(hù)。 ⑥ 施工現(xiàn)場的電氣設(shè)備必須有專人負(fù)責(zé)保管，嚴(yán)格領(lǐng)用手續(xù)，使用中實行 — 機(jī) — 閘 — 保護(hù)，嚴(yán)禁一閘多用。 ⑦ 施工現(xiàn)場臨時用電電纜應(yīng)埋地敷設(shè)，接頭應(yīng)牢固可 靠，并用絕緣物包扎，不得承受張力。電纜過路時采用架空或開挖溝槽埋設(shè)。 二、不停航安全管理措施 機(jī)械、設(shè)備管理措施 進(jìn)入施工現(xiàn)場的操作人員實行持證上崗，自覺遵守交通規(guī)則和機(jī)場各項規(guī)章制度，按指定線路行駛，機(jī)械操作手嚴(yán)格按操作規(guī)程辦事，杜絕違章作業(yè)。 各種施工機(jī)械和車輛均手續(xù)齊全可靠，狀況良好，進(jìn)入現(xiàn)場車輛在駕駛員右前方玻璃上張貼識別標(biāo)牌（標(biāo)明工程名稱、單位名稱、機(jī)械編號以便管理和監(jiān)督）。 第 18 頁 共 21 頁 施工現(xiàn)場所有車輛、人員均配戴控制區(qū)證件。人員穿著反光標(biāo)志服，施工車輛 配備黃色警示燈，行走路線嚴(yán)格按照業(yè)主指定路線行駛，大型、小型機(jī)具、人員、材料進(jìn)場一律從指定出口進(jìn)入，到達(dá)施工區(qū)域。 所有進(jìn)場的車輛、機(jī)械設(shè)備只準(zhǔn)在規(guī)定區(qū)域內(nèi)活動，與施工無關(guān)的車輛或設(shè)備不準(zhǔn)進(jìn)入施工區(qū)域。 現(xiàn)場施工機(jī)械、車輛進(jìn)行統(tǒng)一管理、停放。每晚施工結(jié)束后，所有設(shè)備必須撤離到指定的地點。所有的車輛保持良好的機(jī)動性，并配有專人負(fù)責(zé)，以備突發(fā)事件發(fā)生緊急撤離。 施工人員管理措施 所有進(jìn)場人員一律統(tǒng)一著裝，持證上崗，證件內(nèi)容主要有姓名、職務(wù)和本人相片，專職安全員配證為紅 色，以示醒目。 所有進(jìn)場的施工人員由指定施工出入口進(jìn)入施工區(qū)域，現(xiàn)場施工人員只準(zhǔn)在規(guī)定區(qū)域內(nèi)活動。 機(jī)械操作人員必須聽從施工人員的正確指揮，精心操作。對違反操作規(guī)程和可能引起危險事故的指揮，操作人員有權(quán)拒絕執(zhí)行，并及時向工地負(fù)責(zé)人反映。 為了確保飛行安全和航班正常運營，每日進(jìn)退場前清點人數(shù)，施工完畢后，必須對當(dāng)日施工地段進(jìn)行灑水清掃，經(jīng)施工負(fù)責(zé)人、治安人員與機(jī)場相關(guān)部門檢查合格后，方可退場。 施工現(xiàn)場管理人員必須按照意外情況的緊急報告程序，在發(fā) 第 19 頁 共 21 頁 生事故時及時向有關(guān)單位和 部門報告，盡量減少損失。 完善有關(guān)各項制度 ① 建立項目部例會和班前會制度每天下午 17。 00 由項目經(jīng)理組織項目部碰頭會，總結(jié)前一天施工中的不足與可取之處，對施工中出現(xiàn)的問題分類進(jìn)行解決，如有需雇主協(xié)調(diào)解決的事情由項目經(jīng)理以書面形式報告給雇主，并安排夜間和明日施工的施工區(qū)域，讓每個施工人員都做到心中有數(shù)。 ② 協(xié)調(diào)制度 項目部內(nèi)部各工種、同工種間的配合及協(xié)調(diào)工作，由現(xiàn)場經(jīng)理統(tǒng)一負(fù)責(zé)組織各專業(yè)施工隊隊長協(xié)商解決，項目部外部的配合、協(xié)調(diào)工作由項目經(jīng)理或現(xiàn)場經(jīng)理負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)。 ③ 檢查制度 在進(jìn)行跑道蓋被施工期間，每天下午由各專業(yè)施工隊隊長負(fù)責(zé)組織當(dāng)天晚上施工所需要的材料、機(jī)具和人員等，并檢查施工機(jī)具及車輛是否完好。 ④ 教育制度 開工前請業(yè)主方各有關(guān)安全部門的同志作老師，對我單位將進(jìn)場的所有施工進(jìn)行安全教育，讓每個職工都清楚地知道保證飛行安全的重要性，讓每個司機(jī)都了解場內(nèi)、場外的行車路線，進(jìn)一步增強(qiáng)職工的安全生產(chǎn)意識，提高職工安全生產(chǎn)的自覺性。強(qiáng)化對職工安全生產(chǎn)和安全意識教育，牢固樹立法制觀念和 “ 安全 第 20 頁 共 21 頁 第一 ” 的思想，建立健全安全規(guī)章制度，并層層簽 訂安全責(zé)任狀，使 “ 安全生產(chǎn) ” 深入人心，把 “ 安全生產(chǎn) ” 貫穿于整個施工的全過程。 ⑤ 值班制度 完善安全檢查制度，堅持領(lǐng)導(dǎo)安全值班制度，由值班領(lǐng)導(dǎo)在現(xiàn)場主持召開安全會議，在安排施工進(jìn)度的同時，檢查安全生產(chǎn)的落實情況。施工班組要堅持班前會，認(rèn)真做好安全日記。專職安全員堅持每天對施工現(xiàn)場進(jìn)行安全檢查，對存在的不安全因素提出整改措施，并監(jiān)督落實。 ⑥ 巡視制度 在施工區(qū)域增派安全員，進(jìn)行輪流換崗，兩人一組，隨身配帶對講機(jī)與安全小組保持聯(lián)系，加強(qiáng)安全巡視工作，把安全事故防范于未然。 ⑦ 堅持安全技術(shù)交底制度 工程開工前技術(shù)負(fù)責(zé)人將工程概況、施工方法、安全技術(shù)措施等情況向全體施工人員進(jìn)行詳細(xì)交底。分部、分項工程施工前，現(xiàn)場經(jīng)理向班組長進(jìn)行安全技術(shù)措施交底。班組長每天對工人進(jìn)行施工技術(shù)要求、作業(yè)環(huán)境的安全交底。特別做好與飛行安全有關(guān)的技術(shù)交底，狠抓事故苗頭，把安全事故隱患消滅在萌芽之中。 ⑧ 批準(zhǔn)制度 未經(jīng)機(jī)場消防管理部門檢查批準(zhǔn)，不得使用明火，不得使用 第 21 頁 共 21 頁 電、氣進(jìn)行焊接和切割作業(yè)。 加強(qiáng)與飛行區(qū)管理部、調(diào)度、空管、公安、氣象、助航燈光等部門的聯(lián)系 ，成立聯(lián)合指揮小組。施工現(xiàn)場配置對講和移動電話，保持聯(lián)絡(luò)通暢。盡自己所能為交叉施工單位施工創(chuàng)造條件，統(tǒng)籌安排規(guī)劃和分配其他專業(yè)施工單位現(xiàn)場施工用地，提供各專業(yè)施工單位進(jìn)出現(xiàn)場的通道，管理和協(xié)調(diào)各專業(yè)施工技術(shù)方案，定期召開協(xié)調(diào)會。