6探求高速路支路損壞原因維護(hù)對策-資料下載頁
2025-09-10 16:35本頁面
【正文】 支線公路，不要把公路 “ 管 、建、養(yǎng) ” 看成是管理部門的行業(yè)行為，而要當(dāng)成政府的行為來抓來管。 綜上所述，支線公路的破損原因是現(xiàn)實(shí)存在的，而養(yǎng)護(hù)管理工作的對策還受到使用支線公路作為施工便道的建設(shè)單位、地方政府、公路行政管理部門等多方面所持態(tài)度的制約，加上養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)有限，造成了一定的難度。但是，我們相信，無論從高速路施工建設(shè)需要出發(fā)，還是從促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的長遠(yuǎn)目標(biāo)出發(fā)，只要各方本著相互尊重對方利益，本著互利雙贏的原則加強(qiáng)溝通和協(xié)調(diào)，一定會找到解決因高速路建設(shè)施工而造成的支線公路破損的最佳解決對策。 參考文獻(xiàn)： [1]交通部公路司 .超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定（征求意見稿） [s].1998. [2]transportationresearch， 1986. [3]交通部 .高速公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢評方法（試行） [m].北京：人民交通出版社， 2024. [4]交通部 .關(guān)于 2024 年度全國高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作檢查 第 6 頁 共 6 頁 情況的通報 .交通部：交公路發(fā) [2024]35 號 [z].2024. [5]曾沛霖 .干線公路（省、市級）路面評價養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)技術(shù)開發(fā) [a].七五國家重點(diǎn)科技攻關(guān)項(xiàng)目研究報告集 [c].北京 ：交通部公路科學(xué)研究所， 1990.
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