【導(dǎo)讀】由于國民經(jīng)濟(jì)和社會、文化事業(yè)發(fā)展，我國的城市化程度不斷提高。我們隨處可見生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大；設(shè)備運(yùn)行速度的加快；人員聚集幾率的提高；公共設(shè)施的巨型化。人口、財(cái)產(chǎn)密度的增加還使我們面臨更大的城市化風(fēng)險(xiǎn)。這些趨向都導(dǎo)致危險(xiǎn)源和隱患復(fù)雜性的增加，一旦事故發(fā)生，容易產(chǎn)生連鎖反應(yīng)，引起事故規(guī)模的擴(kuò)大，甚至造成災(zāi)難性后果。三是在重大危險(xiǎn)源發(fā)生事故時(shí)，可提供包括：重大危險(xiǎn)源及其周圍環(huán)境的基本技術(shù)數(shù)據(jù)，對危險(xiǎn)源進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)、定位；重大危險(xiǎn)源事故危及范圍和及時(shí)啟動相應(yīng)的事故應(yīng)急處理預(yù)案，實(shí)現(xiàn)事故救援的有效聯(lián)動。當(dāng)發(fā)生其他事故引起的重大危險(xiǎn)源次生災(zāi)害時(shí)，為公共安全應(yīng)急指揮系統(tǒng)提供相應(yīng)基礎(chǔ)信息支持，為科學(xué)決策實(shí)施有效搶救提供技術(shù)支持。

　　

【正文】 216。 個(gè)人通訊終端（與手機(jī)，PDA，電子地圖等集成一體）216。 GPS在道路工程中的應(yīng)用：GPS在道路工程中的應(yīng)用，目前主要是用于建立各種道路工程控　制網(wǎng)及測定航測外控點(diǎn)等。隨著高等級公路的迅速發(fā)展，對勘測技術(shù)提出了更高的要求，由于線路長，已知點(diǎn)少，因此，用常規(guī)測量手段不僅布網(wǎng)困難，而且難以滿足高精度的要求。目前，國內(nèi)已逐步采用GPS技術(shù)建立線路首級高精度控制網(wǎng)，然后用常規(guī)方法布設(shè)導(dǎo)線加密。實(shí)踐證明，在幾十公里范圍內(nèi)的點(diǎn)位誤差只有2厘米左右，達(dá)到了常規(guī)方法難以實(shí)現(xiàn)的精度，同時(shí)也大大提前了工期。GPS技術(shù)也同樣應(yīng)用于特大橋梁的控制測量中。由于無需通視，可構(gòu)成較強(qiáng)的網(wǎng)形，提高點(diǎn)位精度，同時(shí)對檢測常規(guī)測量的支點(diǎn)也非常有效。GPS技術(shù)在隧道測量中也具有廣泛的應(yīng)用前景，GPS測量無需通視，減少了常規(guī)方法的中間環(huán)節(jié)，因此，速度快、精度高，具有明顯的經(jīng)濟(jì)和社會效益。 216。 GPS在汽車導(dǎo)航和交通管理中的應(yīng)用三維導(dǎo)航是GPS的首要功能，飛機(jī)、輪船、地面車輛以及步行者都可以利用GPS導(dǎo)航器進(jìn)行導(dǎo)航。汽車導(dǎo)航系統(tǒng)是在全球定位系統(tǒng)GPS基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一門新型技術(shù)。汽車導(dǎo)航系統(tǒng)由GPS導(dǎo)航、自律導(dǎo)航、微處理機(jī)、車速傳感器、陀螺傳感器、CDROM驅(qū)動器、LCD顯示器組成。GPS導(dǎo)航系統(tǒng)與電子地圖、無線電通信網(wǎng)絡(luò)、計(jì)算機(jī)車輛管理信息系統(tǒng)相結(jié)合，可以實(shí)現(xiàn)車輛跟蹤和交通管理等許多功能。車輛跟蹤　利用GPS和電子地圖可以實(shí)時(shí)顯示出車輛的實(shí)際位置，并可任意放大、縮小、還原、換圖；可以隨目標(biāo)移動，使目標(biāo)始終保持在屏幕上；還可實(shí)現(xiàn)多窗口、多車輛、多屏幕同時(shí)跟蹤。利用該功能可對重要車輛和貨物進(jìn)行跟蹤運(yùn)輸。提供出行路線規(guī)劃和導(dǎo)航提供出行路線規(guī)劃是汽車導(dǎo)航系統(tǒng)的一項(xiàng)重要的輔助功能，它包括自動線路規(guī)劃和人工線路設(shè)計(jì)。自動線路規(guī)劃是由駕駛者確定起點(diǎn)和目的地，由計(jì)算機(jī)軟件按要求自動設(shè)計(jì)最佳行駛路線，包括最快的路線、最簡單的路線、通過高速公路路段次數(shù)最少的路線的計(jì)算。人工線路設(shè)計(jì)是由駕駛員根據(jù)自己的目的地設(shè)計(jì)起點(diǎn)、終點(diǎn)和途經(jīng)點(diǎn)等，自動建立路線庫。線路規(guī)劃完畢后，顯示器能夠在電子地圖上顯示設(shè)計(jì)路線，并同時(shí)顯示汽車運(yùn)行路徑和運(yùn)行方法。信息查詢?yōu)橛脩籼峁┲饕飿?biāo)、如旅游景點(diǎn)、賓館、醫(yī)院等數(shù)據(jù)庫，用戶能夠在電子地圖上顯示其位置。同時(shí)，監(jiān)測中心可以利用監(jiān)測控制臺對區(qū)域內(nèi)的任意目標(biāo)所在位置進(jìn)行查詢，車輛信息將以數(shù)字形式在控制中心的電子地圖上顯示出來。話務(wù)指揮　指揮中心可以監(jiān)測區(qū)域內(nèi)車輛運(yùn)行狀況，對被監(jiān)控車輛進(jìn)行合理調(diào)度。指揮中心也可隨時(shí)與被跟蹤目標(biāo)通話，實(shí)行管理。緊急援助通過GPS定位和監(jiān)控管理系統(tǒng)可以對遇有險(xiǎn)情或發(fā)生事故的車輛進(jìn)行緊急援助。監(jiān)控臺的電子地圖顯示求助信息和報(bào)警目標(biāo)，規(guī)劃最優(yōu)援助方案，并以報(bào)警聲光提醒值班人員進(jìn)行應(yīng)急處理。216。 GPS的其它應(yīng)用GPS除了用于導(dǎo)航、定位、測量外，由于GPS系統(tǒng)的空間衛(wèi)星上載有的精確時(shí)鐘可以發(fā)布時(shí)間和頻率信息，因此，以空間衛(wèi)星上的精確時(shí)鐘為基礎(chǔ)，在地面監(jiān)測站的監(jiān)控下，傳送精確時(shí)間和頻率是GPS的另一重要應(yīng)用，應(yīng)用該功能可進(jìn)行精確時(shí)間或頻率的控制，可為許多工程實(shí)驗(yàn)服務(wù)。此外，還可利用GPS獲得氣象數(shù)據(jù)，為某些實(shí)驗(yàn)和工程應(yīng)用?！∪蛐l(wèi)星定位系統(tǒng)GPS是今年以來開發(fā)的最具有開創(chuàng)意義的高新技術(shù)之一，其全球性、全能性、全天侯性的導(dǎo)航定位、定時(shí)、測速優(yōu)勢必然會在諸多領(lǐng)域中得到越來越廣泛的應(yīng)用。在發(fā)達(dá)國家，GPS技術(shù)已經(jīng)開始應(yīng)用于交通運(yùn)輸和交通工程。目前，GPS技術(shù)在中國道路工程和交通管理中的應(yīng)用還剛剛起步，隨著中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，高等級公路的快速修建和GPS技術(shù)的應(yīng)用研究的逐步深入，其在道路工程中的應(yīng)用也會更加廣泛和深入，并發(fā)揮更大的作用。數(shù)據(jù)接口格式：這得細(xì)談?wù)劇PS可以輸出實(shí)時(shí)定位數(shù)據(jù)讓其他的設(shè)備使用，這就牽扯到了數(shù)據(jù)交換協(xié)議。幾乎現(xiàn)在所有的GPS接收機(jī)都遵循美國國家海洋電子協(xié)會(National Marine Electronics 　Association)所指定的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格，這一標(biāo)準(zhǔn)制訂所有航海電子儀器間的通訊標(biāo)準(zhǔn)，其中包含傳輸資料的格式以及傳輸資料的通訊協(xié)議。NMEA協(xié)議有0180、0182和0183三種，0183可以認(rèn)為是前兩種的超集，現(xiàn)在正廣泛的使用，0183有幾個(gè)版本， 。所以，如果大家的GPS接收機(jī)如果要聯(lián)上筆記本里通用的GPS導(dǎo)航程序，比如OZIEXPLORER和俺的GPSRECEIVER，就應(yīng)該選擇NEMA 。NMEA規(guī)定的通訊速度是4800 b/S。現(xiàn)在有些接收機(jī)也可以提供更高的速度，但說實(shí)話，沒有什么用，4800就足夠了。9. GPS種類1) GPS衛(wèi)星接收機(jī)種類很多，根據(jù)型號分為測地型、全站型、定時(shí)型、手持型、集成型；根據(jù)用途分為車載式、船載式、機(jī)載式、星載式、彈載式。2) 按接收機(jī)的用途分類：178。 導(dǎo)航型接收機(jī)此類型接收機(jī)主要用于運(yùn)動載體的導(dǎo)航，它可以實(shí)時(shí)給出載體的位置和速度。這類接收機(jī) 一般采用C/A碼偽距測量，單點(diǎn)實(shí)時(shí)定位　精度較低，一般為177。25mm，有SA影響時(shí)為177。100mm。 這類接收機(jī)價(jià)格便宜，應(yīng)用廣泛。根據(jù)應(yīng)用領(lǐng)域的不同，此類接收機(jī)還可以進(jìn)一步分為：車載型——用于車輛導(dǎo)航定位；航海型——用于船舶導(dǎo)航定位；航空型——用于飛機(jī)導(dǎo)航定位（由于飛機(jī)運(yùn)行速度快，因此，在航空上用的接收機(jī) 要求能適應(yīng)高速運(yùn)動）；星載型——用于衛(wèi)星的導(dǎo)航定位。由于衛(wèi)星的速度高達(dá)7km/s以上，因此對接收機(jī)的要求更高。178。 測地型接收機(jī)測地型接收機(jī)主要用于精密大地測量和精密工程測量。這類儀器主要采用載波相位觀測值 進(jìn)行相對定位，定位精度高。儀器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，價(jià)格較貴。178。 　授時(shí)型接收機(jī)這類接收機(jī)主要利用GPS衛(wèi)星提供的高精度時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行授時(shí)，常用于天文臺及無線電通訊中時(shí)間同步。3) 按接收機(jī)的載波頻率分類：178。 單頻接收機(jī)單頻接收機(jī)只能接收L1載波信號，測定載波相位觀測值進(jìn)行定位。由于不能有效消除 電離層延遲影響，單頻接收機(jī)只適用于短基線（15km）的精密定位。178。 雙頻接收機(jī)雙頻接收機(jī)可以同時(shí)接收L1，L2載波信號。利用雙頻對電離層延遲的不一樣，可以消除電離層 對電磁波信號的延遲的影響，因此雙頻接收機(jī)可用于長達(dá)幾千公里的精密定位。4) 按接收機(jī)通道數(shù)分類　GPS接收機(jī)能同時(shí)接收多顆GPS衛(wèi)星的信號，為了分離接收到的不同衛(wèi)星的信號，以實(shí)現(xiàn)對衛(wèi)星信號的跟蹤、處理和量測，具有這樣功能的器件稱為天線信號通道。根據(jù)接收機(jī)所具有的通道種類可分為：178。 多通道接收機(jī)178。 序貫通道接收機(jī)178。 多路多用通道接收機(jī)5) 按接收機(jī)工作原理分類178。 碼相關(guān)型接收機(jī)碼相關(guān)型接收機(jī)是利用碼相關(guān)技術(shù)得到偽距觀測值。178。 平方型接收機(jī)平方型接收機(jī)是利用載波信號的平方技術(shù)去掉調(diào)制信號,來恢復(fù)完整的載波信號 通過相位計(jì)測定接收機(jī)內(nèi)產(chǎn)生的載波信號與接收到的載波信號之間的相位差，測定偽距觀測值。178。 混合型接收機(jī)這種儀器是綜合上述兩種接收機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，既可以得到碼相位偽　距，也可以得到載波相位觀測值。178。 干涉型接收機(jī)這種接收機(jī)是將GPS衛(wèi)星作為射電源，采用干涉測量方法，測定兩個(gè)測站間距離。經(jīng)過20余年的實(shí)踐證明，GPS系統(tǒng)是一個(gè)高精度、全天候和全球性的無線電導(dǎo)航、定位和定時(shí)的多功能系統(tǒng)。 GPS技術(shù)已經(jīng)發(fā)展成為多領(lǐng)域、多模式、多用途、多機(jī)型的國際性高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)。目前，在GPS技術(shù)開發(fā)和實(shí)際應(yīng)用方面，國際上較為知名的生產(chǎn)廠商有美國Trimble（天寶）導(dǎo)航公司、瑞士Leica Geosystems（徠卡測量系統(tǒng)）、日本TOPCON（拓普康）公司、美國Magellan（麥哲倫）公司（原泰雷茲導(dǎo)航）、國內(nèi)有上海華測導(dǎo)航、中海達(dá)等。Trimble（天寶）的測地型GPS接收機(jī)產(chǎn)品主要有RRR6及5800、5700等。其中，5800為24通道GPS/WAAS/EGNOS接收機(jī)，它把雙頻GPS接收機(jī)、GPS天線、UHF無線電和電源組合在一個(gè)袖珍單元中，具有內(nèi)置Trimble Maxwell 4芯片的超跟蹤技術(shù)。即使在惡劣　的電磁環(huán)境中。同時(shí)，為擴(kuò)大作業(yè)覆蓋范圍和全面減小誤差，5800可以同頻率多基準(zhǔn)站的方式工作。此外，它還與Trimble VRS網(wǎng)絡(luò)技術(shù)完全兼容，其內(nèi)置的WAAS和EGNOS功能提供了無基準(zhǔn)站的實(shí)時(shí)差分定位。Leica Geosystems（徠卡測量系統(tǒng)）是全球著名的專業(yè)測量公司，是快速靜態(tài)、動態(tài)RTK技術(shù)的先驅(qū)。其GPS1200系統(tǒng)中的接收機(jī)包括4種型號：GX1230 GG/ATX1230 GG、GX1230/ATX12GX1220和GX1210。其中，GX1230 GG/ATX1230 GG為72通道、雙頻RTK測量接收機(jī)，接收機(jī)集成電臺、GSM、GPRS和CDMA模塊，具有連續(xù)檢核（SmartCheck+）功能，可防水（水下1m）、防塵、防沙。動態(tài)精度：水平10mm+1ppm，垂直20mm+1ppm；靜態(tài)精度：水平5mm+，垂直10mm+。它在20Hz時(shí)的RTK距離能夠達(dá)到30km甚至更長，并且可保證厘米級的測量精度，%。日本TOPCON（拓普康）公司生產(chǎn)的GPS接收機(jī)主要有GR　GB1000、Hiper、NetG3等。其中，GR3大地測量型接收機(jī)可100％兼容三大衛(wèi)星系統(tǒng)（GPS+GLONASS+GALIEO）的所有可用信號，有72個(gè)跟蹤頻道，采用抗2米摔落堅(jiān)固設(shè)計(jì)，支持藍(lán)牙通訊，內(nèi)置GSM/GPRS模塊（可選）。靜態(tài)、快速靜態(tài)的精度：水平3mm+，垂直5mm+；RTK精度：水平10mm+1ppm，垂直15mm+1ppm；DGPS精度：優(yōu)于25cm。值得一提的是，該款接收機(jī)于2007年2月在德國獲得了2007年度iF工業(yè)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)。華測導(dǎo)航的GPS接收機(jī)產(chǎn)品主要有X60CORS、X20單頻接收機(jī)、X90一體化RTK、X60雙頻接收機(jī)等。國內(nèi)通過中華人民共和國制造計(jì)量器具許可證獲得的精度最高的產(chǎn)品，其中，X90為28通道雙頻GPS接收機(jī)，集成雙頻GPS接收機(jī)、雙頻測量型GPS天線、UHF無線電、進(jìn)口藍(lán)牙模塊和電池，動態(tài)精度：水平10mm+1ppm，垂直20mm+1ppm；靜態(tài)精度：水平5mm+1ppm，垂直10mm+1ppm，能達(dá)到10?。?0公里的作用范圍（因?qū)嶋H地域情況有所差別），既可以承受從3米高度跌落到堅(jiān)硬的地面，也可浸入水下1米深處進(jìn)行測量。X90具有靜態(tài)、快速靜態(tài)、RTK、PPK、碼差分等多種測量模式，精度范圍為毫米級到亞米級。 而且可與天寶，徠卡等主流品牌聯(lián)合作業(yè)。南方測繪的GPS接收機(jī)產(chǎn)品主要有RTK S8S8藍(lán)牙靜態(tài)GPS、等。其中S82采用一體化設(shè)計(jì)，集成GPS天線、UHF數(shù)據(jù)鏈、OEM主板、藍(lán)牙通訊模塊、鋰電池，其RTK定位精度：平面177。（2cm+1ppm），垂直177。（3cm+1ppm）；靜態(tài)后處理精度：平面177。（5mm+），垂直177。（10mm+1ppm）；單機(jī)定位精度：(CEP)；碼差分定位精度：(CEP)。178。 車載GPS當(dāng)通過硬件和軟件做成GPS定位終端用于車輛定位的時(shí)候，稱為車載GPS,但光有定位還不行，還要把這個(gè)定位信息傳到報(bào)警中心或者車載GPS持有人那里，我們稱為第三方。所以GPS定位系統(tǒng)中還包含了GSM網(wǎng)絡(luò)通訊（手機(jī)通訊），通過GSM網(wǎng)絡(luò)用短信的方式把衛(wèi)星　定位信息發(fā)送到第三方。通過微機(jī)解讀短信電文，在電子地圖上顯示車輛位置。這樣就實(shí)現(xiàn)了車載GPS定位。 與此同時(shí)，在車上安裝相應(yīng)的探測傳感器，利用車載GPS定位的GSM網(wǎng)絡(luò)通訊功能，同樣能把防盜報(bào)警信息發(fā)送到第三方，或者把這個(gè)報(bào)警電話、短信直接發(fā)送到車主手機(jī)上，完成車載GPS防盜報(bào)警。這里可以看出，車載GPS定位的GSM網(wǎng)絡(luò)部分實(shí)際上是一個(gè)智能手機(jī)，可以和第三方互相通訊，還可以把車輛被搶，司機(jī)被劫、被綁架等信息發(fā)送到第三方。 所以說車載GPS定位是定位、防盜、防劫的。178。 類似車載GPS類似車載GPS終端的還有定位手機(jī)、個(gè)人定位器等。GPS衛(wèi)星定位由于要通過第三方定位服務(wù)，所以要交納不等的月/年服務(wù)費(fèi)。目前所有的GPS定位終端，都沒有導(dǎo)航功能。因?yàn)樵傩枰黾佑布蛙浖杀咎岣?。我們在電視里看到的車載GPS廣告，和上述的車載GPS完全是兩回事。它是一種GPS導(dǎo)航產(chǎn)品，當(dāng)需要導(dǎo)航時(shí)，首先定位，也就是導(dǎo)航的起點(diǎn)，這與真正的GPS定位是不同的，它不能把定位信息傳送到　第三方和持有人那里，因?yàn)閷?dǎo)航儀中缺少手機(jī)功能。比如你把導(dǎo)航儀放在車?yán)?，你朋友把車借開走了，導(dǎo)航儀不能發(fā)信息給你，那你就無法查找車輛位置。所以導(dǎo)航儀是不能定位的。各種GPS/GIS/GSM/GPRS車輛監(jiān)控系統(tǒng)軟件、GSM和GPRS移動智能車載終端、醫(yī)療，消防，交通，物流等領(lǐng)域。該方案基于NXP的PNX1090 Nexperia移動多媒體處理器硬件和由NXP與合作伙伴ALK Technologies聯(lián)合開發(fā)的軟件。NXP聲稱，該方案提供了設(shè)計(jì)師搭建一個(gè)帶導(dǎo)航能力的低成本、多媒體功能豐富的便攜式媒體播放器所需的一切，這些多媒體功能包括：MP3播放、標(biāo)準(zhǔn)和高清晰度視頻播放和錄制、FM收音、圖像存儲和游戲。NXP以其運(yùn)行于PNX0190上的swGPS Personal軟件來實(shí)現(xiàn)GPS計(jì)算，從而取代了一個(gè)GPS基帶處理器，進(jìn)而降低了材料清單(BOM)成本并支持現(xiàn)場升級。跟隨GPS 的一系列關(guān)聯(lián)的應(yīng)用都設(shè)計(jì)到數(shù)學(xué)和算法，和GIS系　統(tǒng)，地圖投影，坐標(biāo)系轉(zhuǎn)換！由于衛(wèi)星運(yùn)行軌道、衛(wèi)星時(shí)鐘存在誤差，大氣對流層、電離層對信號的影響，以及人為的SA保護(hù)政策，使得民用GPS的定位精度只有100米。為提高定位精度，普遍采用差分GPS(DGPS)技術(shù)，建立基準(zhǔn)站(差分臺)進(jìn)行GPS觀測，利用已知的基準(zhǔn)站精確坐標(biāo)，與觀測值進(jìn)行比較，從而得出一修正數(shù)，并對外發(fā)布。接收機(jī)收到該修正數(shù)后，與自身的觀測值進(jìn)行比較，消去大部分誤差，得到一個(gè)比較準(zhǔn)確的位置。實(shí)驗(yàn)表明，利用差分GPS（DGPS），定位精度可提高到5米。 系統(tǒng)功能介紹重大危險(xiǎn)源是指不論長期的或臨時(shí)的加工、生產(chǎn)、處理、搬運(yùn)、使用或貯存危險(xiǎn)物品，且危險(xiǎn)物品的數(shù)量等于或者超過臨界量的場所和設(shè)施，以及其他存在危險(xiǎn)能量等于或者超過臨界量和能導(dǎo)致三人以上死亡的場所和設(shè)施（配鍋爐、壓力容器、貯罐區(qū)、庫區(qū)、生產(chǎn)場所、壓力管道等的圖像）。重