【導(dǎo)讀】項目的主要內(nèi)容。技術(shù)進(jìn)步的推動作用。作為市場的供方，不少的交通運輸企業(yè)（包括公路、水路、港口、鐵路、航空）、郵政局、商業(yè)儲運等都在大力發(fā)展物流業(yè)，作為市場的需求方，市等都有物流外包傾向，對第三方物流服務(wù)有很大的需求。物流活動涉及運輸、物流業(yè)的發(fā)展是一個復(fù)雜的大系統(tǒng)，時間效益極為重要，對信息的依。分之一，顯得尤為突出。理方面協(xié)同工作提供基礎(chǔ)資料的公用物流信息平臺卻還沒有建立。組織建立一個高效綜合的共用物流信息平臺。我國物流信息化的第一大瓶頸是中小物流企業(yè)的信息化程度很低。缺乏擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的物流信息系統(tǒng)是我國物流信息化的第二大瓶。目前國內(nèi)的研發(fā)能力無法和國際同行競爭，物流信息系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)較為混亂，不成體系，難以互聯(lián)互通，難以實現(xiàn)信息共享。在大型物流企業(yè)的應(yīng)用僅為１２．５％，在中小企業(yè)基本是空白。應(yīng)用比例趨少，整個行業(yè)的整合就相對困難。包括單位性質(zhì)、人員、資產(chǎn)等。

　　

【正文】 合計 55 45 四、經(jīng)濟及社會效益分析 市場前景 包括本項目技術(shù)轉(zhuǎn)讓的前景和產(chǎn)業(yè)化后產(chǎn)品的市場銷售情況預(yù)測。 國家發(fā)展和改革委員會已將物流發(fā)展規(guī)劃、發(fā)展政策制定和管理等職能列入相關(guān)司局，確保了我國物流發(fā)展中所需要的宏觀管理與協(xié)調(diào)職能的到位和機 制的建立。同時，國務(wù)院有關(guān)部委也把推進(jìn)現(xiàn)代物流的發(fā)展列入議程。 經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展和集聚輻射功能的不斷增強，將產(chǎn)生對現(xiàn)代物流業(yè)的巨大需求；以航空港、深水港、高速公路網(wǎng)等為標(biāo)志的立體化、樞紐型交通網(wǎng)絡(luò)，為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供了重要支撐；較為發(fā)達(dá)的金融保險咨詢等產(chǎn)業(yè)和正在建設(shè)中的信息港，為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供了良好的服務(wù)條件。信息技術(shù)是現(xiàn)代物流的神經(jīng)系統(tǒng)已是不爭的事實，物流園區(qū)信息系統(tǒng)建設(shè)的成功與否直接影響到企業(yè)的核心競爭力。物流園區(qū)信息系統(tǒng)建設(shè)的必要性與迫切性已經(jīng)得到廣泛認(rèn)同，但是目前國內(nèi)物流業(yè)中信息系統(tǒng)實施成功 的企業(yè)并不多。雖然有許多企業(yè)采用了物流管理軟件，但大多是局部的應(yīng)用，離信息的完全集成并滿足企業(yè)管理和長遠(yuǎn)發(fā)展的個性化需求還相距甚遠(yuǎn)。因此 ,物流園區(qū)信息系統(tǒng)具有相當(dāng)廣闊的應(yīng)用前景。 產(chǎn)品單位售價與盈利預(yù)測（科技攻關(guān)計劃項目填寫） 根據(jù)產(chǎn)品的成本和市場分析，預(yù)測本項目產(chǎn)品進(jìn)入市場的單位銷售價格，并編制該項目五年的盈利預(yù)測，包括收入預(yù)測、成本預(yù)測、利潤預(yù)測。 本項目具有信息系統(tǒng)的一般性特點：開發(fā)先期投入大、后期投入小、更新費用低。 根據(jù)前面的項目投入資金，我方的五年盈利預(yù)測如下 ： 成本預(yù)測 收入預(yù)測 利潤預(yù) 測 備注 第一年 2020000 2020000 0 收支平衡階段 第二年 500000 4000000 3500000 贏利階段 第三年 800000 8000000 7202000 贏利階段 KO|a 18 第四年 1000000 16000000 15000000 贏利階段 第五年 202000 32020000 30000000 贏利階段 說明：上表只是考慮到信息平臺服務(wù)于本地區(qū)的利益，還沒有考慮到信息平臺的可以帶動的周邊地區(qū)的業(yè)務(wù)能力。 3．經(jīng)濟效益分析（科技成果轉(zhuǎn)化計劃項目填寫） 根據(jù)銷售價格和市場 占有情況的分析，預(yù)測本項目在三年內(nèi)累計可實現(xiàn)的銷售收入、凈利潤、繳稅總額、創(chuàng)匯或替代進(jìn)口情況，并以投資回收期、投資利潤率等作為主要評價指標(biāo)對項目的獲利能力和債務(wù)償還能力進(jìn)行分析。同時，還可作間接經(jīng)濟效益分析。 (本項目是科技攻關(guān)計劃項目 ,故此項不填 ) 社會效益分析 包括對促進(jìn)經(jīng)濟社會持續(xù)協(xié)調(diào)發(fā)展、對本地區(qū)產(chǎn)業(yè)帶動作用、對增進(jìn)人民身體健康和增加就業(yè)等方面效益的分析。其中對環(huán)境的影響應(yīng)單獨說明。 專業(yè)化市場需求不成熟 ,物流業(yè)發(fā)展空間巨大。換言之，這正是市場尚不成熟的另一種表述。這一點對于軟件系統(tǒng)來說功能的 不規(guī)范將是一個很大的風(fēng)險。同時中國第三方物流供應(yīng)商功能單一，增值服務(wù)薄弱。物流服務(wù)商的收益 85%來自基礎(chǔ)性服務(wù)，如運輸管理和倉儲管理；增值服務(wù)及物流信息服務(wù)與支持物流的財務(wù)服務(wù)的收益只占 15%。在這種狀況下，一個物流供應(yīng)商在贏得其客戶對他的服務(wù)能力有充分信心之前，可能只能局限在相對低利潤的物流服務(wù)上，一直到客戶愿意外包增值服務(wù)為止。 因此這也是物流信息平臺建設(shè)的主要風(fēng)險。但是，物流業(yè)發(fā)展空間巨大，現(xiàn)代物流不可或缺的是物流軟件，否則只能叫運輸車隊或倉保員，跨國企業(yè)在軟件方面占絕對優(yōu)勢?？赏黄频氖窃谖锪鞴?yīng)鏈軟件 的應(yīng)用層方面，國內(nèi)企業(yè)占到了 25%。但是集中度也顯得越來越高。 2020 年，我國與物流相關(guān)的年總支出達(dá)到了 19000億元人民幣，物流項目總成本占到了 GDP的 20%左右的比重。在國外，企業(yè)的物流成本一般占企業(yè)總成本的 7%左右，而在我國企業(yè)的物流成本高達(dá) 30%以上，也就是說，我國企業(yè)的物流成本還有很大的空間和水分可以壓縮。而物流軟件實施風(fēng)險小、實施迅速、效益顯著、見效快等特點，使得企業(yè)對物流軟件的總體需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于 ERP。物流 信息平臺 在企業(yè)快速實施信息化方面有著 ERP所不具備的明顯的優(yōu)勢，比如見效快、效果明顯、實施 容易等。從 ERP 到物流軟件，不僅僅是一種觀念和視角上的轉(zhuǎn)變，同時也為降低信息化門檻、加快我國企業(yè)信息化建設(shè)的步伐起到了重要作用 。 KO|a 19 整合物流信息資源 : 整合了企業(yè)、貨主、公路、鐵路、港口、銀行、海關(guān)、工商稅務(wù)等多個信息系統(tǒng)，通過物流信息平臺能實現(xiàn)以上各系統(tǒng)之間的信息交換和信息傳遞，滿足不同客戶的信息需求，提高了物流系統(tǒng)的效率。 整合社會物流資源 : 通過物流信息平臺，可以加強物流企業(yè)與上下游企業(yè)之間的合作，形成并優(yōu)化供應(yīng)鏈。當(dāng)合作企業(yè)提出物流請求時，物流企業(yè)可通過物流信息平臺迅速建立供應(yīng)鏈接，提供相關(guān)物流服務(wù)。 這有利于提高社會大量閑置物流資源的利用率，起到調(diào)整、調(diào)配社會物流資源，優(yōu)化社會供應(yīng)鏈、理順經(jīng)濟鏈的重要作用，不但會產(chǎn)生很好的經(jīng)濟效益，而且會產(chǎn)生很好的社會效益。 推動電子商務(wù)的發(fā)展 : 通過物流信息平臺的建設(shè)，可以為電子商務(wù)提供很好的物流服務(wù)，從而促進(jìn)電子商務(wù)的發(fā)展。 五、風(fēng)險分析 技術(shù)風(fēng)險 由于物流信息平臺在國內(nèi)是一種新興的信息技術(shù)，它涉及方方面面的技術(shù)，是一種重大的系統(tǒng)工程，它還需要實際的應(yīng)用，并在應(yīng)用中調(diào)整它的技術(shù)、業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，才能真正的適應(yīng)國內(nèi)的情況，也才能實現(xiàn)技術(shù)成熟、可靠。 技術(shù)風(fēng)險主要存在兩方 面的問題： 由于物流信息平臺采用的都是新的技術(shù)，難以判斷它們能否適合國內(nèi)的行業(yè)情況； 各種技術(shù)的更新?lián)Q代，難免會出現(xiàn)某種技術(shù)會被淘汰的情況。 在此，我公司借鑒國內(nèi)外的成功項目，尤其是我公司的主要物流技術(shù)人才的豐富 成功經(jīng)驗（在國內(nèi)外成功實施過多個物流信息項目）， 以力求避免出現(xiàn)重大的技術(shù)風(fēng)險。 管理風(fēng)險 目前 ,我公司處于快速的增長期，隨著業(yè)務(wù)的快速增長，公司機構(gòu)、人員、設(shè)需都快速增多。為此，我公司因?qū)Υ饲闆r，進(jìn)行了公司內(nèi)部機構(gòu)、人員的調(diào)整，在管理層方面，聘任了一批高水平、高學(xué)習(xí)的現(xiàn)代管理人才，以提高管理 層的水平；另外，公司專門圍繞物流行業(yè)的需求，成立了幾個相關(guān)的部門如軟件開發(fā)部、KO|a 20 物流事業(yè)部等，以提高公司物流方面的專業(yè)水平、開拓物流方面的市場。 在人才儲備管理方面，我公司因應(yīng)目前國內(nèi)物流人才缺泛，人才很容易被其他企業(yè)高薪挖走的情況，采取了幾項措施，主要如下： ∷企業(yè)采取與物流主要人才合作的方式，項目收益與主要人員分成； ∷對主要人才委以重任，如聘任為技術(shù)總監(jiān)、技術(shù)經(jīng)理等； ∷盡力解決主要人才的其它困難，如戶口、保險、交通、住宿等，盡量讓他們有家的歸宿感； ∷提供寬松的工作環(huán)境； ∷注意企業(yè)文化建設(shè)，建立融洽 的內(nèi)部工作環(huán)境。 市場風(fēng)險 目前，國內(nèi)物流信息平臺的供需關(guān)系還僅僅處在需方階段，存在巨大的市場前景。如果我們可能成功的實現(xiàn)物流信息平臺項目，那么，在物流信息平臺方面在國內(nèi)就處于前導(dǎo)地位，必然可以產(chǎn)生良好的市場收益。 存在的市場風(fēng)險主要是國內(nèi)物流行業(yè)存在業(yè)務(wù)模式多樣化、業(yè)務(wù)架構(gòu)變更快的風(fēng)險。 因應(yīng)這樣的市場風(fēng)險，我公司采取與多個具有代表性的物流企業(yè)合作（如湛江港）的形式，隨時跳進(jìn)各個行業(yè)的物流特點的變化，并根據(jù)我公司物流專才的經(jīng)驗加以分析、預(yù)測，以最先把握市場的變化、需求，降低市場風(fēng)險。 盈虧平衡分 析和敏感性分析（科技成果轉(zhuǎn)化計劃項目填寫）。 (本項目是科技攻關(guān)計劃項目 ,故此項不填 )