【導(dǎo)讀】做到心中有數(shù)、萬無一失。在國際貿(mào)易中一般是由產(chǎn)品的詢價(jià)、報(bào)價(jià)作為貿(mào)易的開始。期的要求、產(chǎn)品的運(yùn)輸方式、產(chǎn)品的材質(zhì)等內(nèi)容。方協(xié)商認(rèn)可后，需要簽訂《購貨合同》。在簽訂《購貨合同》過程中，主要對(duì)商品名稱、規(guī)格型。將商談后達(dá)成的協(xié)議寫入《購貨合同》。這標(biāo)志著出口業(yè)務(wù)的正式開始。通常情況下，簽訂購貨。合同一式兩份由雙方蓋本公司公章生效，雙方各保存一份。比較常用的國際付款方式有三種，即信用證付款方式、TT付款方式和直接付款方式。跟單信用證是指附有指定單據(jù)的信用證，不附任。國際貿(mào)易中以信用證為付款方式的居多，信用證的開證日期應(yīng)當(dāng)明確、清楚、完整。其包裝要求也有所不同。商品檢驗(yàn)證書、鑒定證書和其他證明書的統(tǒng)稱。是對(duì)外貿(mào)易有關(guān)各方履行契約義務(wù)、處理索賠爭、

　　

【正文】 運(yùn)輸則必須是兩種或兩種以上不同的運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸時(shí)，承運(yùn)人所簽發(fā)的貨物提單。因此，聯(lián)合運(yùn)輸提單也叫多式聯(lián)運(yùn)提單。目前在實(shí)際業(yè)務(wù)中，不少船公司把聯(lián)運(yùn)提單與聯(lián)合運(yùn)輸提單使用同一格式，只是在作為聯(lián)合運(yùn)輸提單使用時(shí)，必須在提單上列明起運(yùn)港和目的港外，還要列明收貨地，交貨地及前段運(yùn)輸工具名稱等。 ，提單可分為記名提單（ STRAIGHT B/L），不記名提單 BEARER B/L）和指示提單（ ORDER B/L）。記名提單在收貨人一欄內(nèi)列明收貨人名稱，所以又稱為收貨人抬頭提單，這種提單不能用背書方式轉(zhuǎn)讓，而貨物只能交與列明的收貨人，不記名提單是在提單上不列明收貨人名稱的提單，誰持有提單，誰就可憑提單向承運(yùn)人提取貨物，承運(yùn)人交貨是憑單不憑人。指示提單上不列明收貨人，可憑背書進(jìn)行轉(zhuǎn)讓，有利于資金的周轉(zhuǎn)，在國際貿(mào)易中應(yīng)用較普遍。提單背書（ ENDORSMENT）有空白背書和記名背書兩種?？瞻妆硶怯杀硶耍刺釂无D(zhuǎn)讓人）在提單背面簽上背書人單位名稱及負(fù)責(zé)人簽章，但不注明被背書人的名稱，也不須取得原提單簽發(fā)人的認(rèn)可。指示提 單一經(jīng)背書即可轉(zhuǎn)讓，意味著背書人確認(rèn)該提單的所有權(quán)轉(zhuǎn)讓。記名背書除同空白背書需由背書人簽章外，還要注明被背書人的名稱。如被背書人再進(jìn)行轉(zhuǎn)讓，必須再加背書。指使提單有憑托運(yùn)人的指示，憑收貨人指示和憑進(jìn)口方銀行指示等，則分別需托運(yùn)人，收貨人或進(jìn)口方銀行背書后方可轉(zhuǎn)讓或提貨。 此外，還分為有全式提單和簡式提單；運(yùn)費(fèi)預(yù)付提單和運(yùn)費(fèi)到付提單；正本提單和副本提單；租船合同下的提單；艙面提單，倒簽提單，預(yù)借提單等等 航空貨物尺寸規(guī)定 1 公斤的尾數(shù)四舍五入。每 張航空貨運(yùn)單的貨物重量不足 1 公斤時(shí)，按 1公斤計(jì)算。貴重物品按實(shí)際毛重計(jì)算，計(jì)算單位為 0． 1公斤。 80 公斤，體積一般不超過 4060100 厘米。寬體飛機(jī)載運(yùn)的貨物，每件貨物重量一般不超過 250 公斤，體積一般不超過 100100140厘米。超過以上重量和體積的貨物，承運(yùn)人可依據(jù)機(jī)型及出發(fā)地和目的地機(jī)場(chǎng)的裝卸設(shè)備條件，確定可收運(yùn)貨物的最大重量和體積。 40 厘米。 6000 立方厘米的，為輕泡貨 物。輕泡貨物以每 6000 立方厘米折合 1公斤計(jì)重。 **出口貨物航空運(yùn)輸操作 ** ，預(yù)定艙位。從發(fā)貨人取得必要的出口單據(jù)；安排運(yùn)輸工具取貨或由發(fā)貨人送貨到指定地點(diǎn)，與單證認(rèn)真核對(duì)。 （ 1）報(bào)關(guān)單據(jù)一般為：商業(yè)發(fā)票，裝箱單，商檢證，出口貨物報(bào)關(guān)單，有的商品則需要?jiǎng)又参餀z疫證書或產(chǎn)地證，出口外匯核銷單，外銷合同等。 （ 2）在海關(guān)驗(yàn)收完貨物，在報(bào)關(guān)單上蓋驗(yàn)收章后，繕制航空運(yùn)單。 （ 3）將收貨人提供的貨物隨行單據(jù)訂在運(yùn)單后面；如果是集中托運(yùn)的貨物，要制作集中托運(yùn)清單，并將清單，所有分運(yùn)單及隨行單據(jù)裝入一個(gè)信袋，訂在運(yùn)單后面。 （ 4）將制作好的運(yùn)單標(biāo)簽貼在每一件貨物上。如果是集中托運(yùn)的貨物，還必須有分運(yùn)單標(biāo)簽。 （ 5）持繕制完的航空運(yùn)單到海關(guān)報(bào)關(guān)放行。 （ 6）將蓋有海關(guān)放行章的運(yùn)單與貨物一齊交與航空公司，航空公司驗(yàn)收單貨無誤，在交接單上簽字。 （ 7）集中托運(yùn)的貨物。需要電傳通知國外代理內(nèi)容：航班號(hào)，運(yùn)單號(hào)，品名，件數(shù)，毛重，收貨人等。 司與內(nèi)地公司出口運(yùn)輸工作的銜接： （ 1）內(nèi)地公司提前將要發(fā)運(yùn)貨物的品名，件數(shù)，毛重及時(shí)間要求通知口岸公司，并制作分運(yùn)單，與其他單據(jù)一起寄出或與貨同行交給口岸公司。 （ 2）內(nèi)地公司將貨物按照規(guī)定的時(shí)間地點(diǎn)運(yùn)至口岸。 （ 3）口岸公司設(shè)專人承接內(nèi)地公司運(yùn)交的貨物。 （ 4）口岸公司負(fù)責(zé)向航空公司訂艙；通知內(nèi)地公司航班號(hào)，運(yùn)單號(hào)或總運(yùn)單號(hào)，內(nèi)地公司將航班號(hào)，運(yùn)單號(hào)打在分運(yùn)單上。將分運(yùn)單交于發(fā)貨人辦理結(jié)匯。 （ 1）托運(yùn)人（ SHIPPER），一般為信用證中的受益人。如果開證人為了貿(mào)易 上的需要，要求做第三者提單（ THIRDPARTY B/L），也可照辦。 （ 2）收貨人（ CONSIGNEE），如要求記名提單，則可填上具體的收貨公司或收貨人名稱；如屬指示提單，則填為 “指示 ”（ ORDER）或 “憑指示 ”（ TO ORDER）；如需在提單上列明指示人，則可根據(jù)不同要求，作成 “憑托運(yùn)人指示 ”（ TO ORDER OF SHIPPER）， “憑收貨人指示 ”（ TO ORDER OF CONSIGNEE）或 “憑銀行指示 ” （ TO ORDER OF XX BANK）。 （ 3）被通知人（ NOTIFY PARTY），這是船公司在貨物到達(dá)目的港時(shí)發(fā)送到貨通知的收件人，有時(shí)即為進(jìn)口人。在信用證項(xiàng)下的提單，如信用證上對(duì)提單被通知人有權(quán)具體規(guī)定時(shí)，則必須嚴(yán)格按信用證要求填寫。如果是 記名提單或收貨人指示提單，且收貨人又有詳細(xì)地址的，則此欄可以不填。如果是空白指示提單或托運(yùn)人指示提單則此欄必須填列被通知人名稱及詳細(xì)地址，否則船方就無法與收貨人聯(lián)系，收貨人也不能及時(shí)報(bào)關(guān)提貨，甚至?xí)虺^海關(guān)規(guī)定申報(bào)時(shí)間被沒收。 （ 4）提單號(hào)碼（ B/L NO），一般列在提單右上角，以便于工作聯(lián)系和查核。發(fā)貨人 向收貨人發(fā)送裝船通知（ SHIPMENT ADVICE）時(shí)，也要列明船名和提單號(hào)碼。 （ 5）船名（ NAME OF VESSEL），應(yīng)填列貨物所裝的船名及航次。 （ 6）裝貨港（ PORT OF LOADING），應(yīng)填列實(shí)際裝船港口的具體名稱。 （ 7）卸貨港（ PORT OF DISCHARGE），填列貨物實(shí)際卸下的港口名稱。如屬轉(zhuǎn)船，第一程提單上的卸貨港填轉(zhuǎn)船港，收貨人填二程船公司；第二程提單裝貨港填上述轉(zhuǎn)船港，卸貨港填最后目的港如由第一程船公司出聯(lián)運(yùn)提單（ THROUGH B/L），則卸貨港 即可填最后目的港，提單上列明第一和第二程船名。如經(jīng)某港轉(zhuǎn)運(yùn)，要顯示 “VIA X X”字樣。在運(yùn)用集裝箱運(yùn)輸方式時(shí)，目前使用 “聯(lián)合運(yùn)輸提單 ”（ COMBINED TRANSPORT B/L），提單上除列明裝貨港，卸貨港外，還要列明 “收貨地 ”（ PLACE OF RECEIPT）， “交貨地 ”（ PLACE OF DELIVERY）以及 “第一程運(yùn)輸工具 ”（ PRECARRIAGE BY）， “海運(yùn)船名和航次 ”（ OCEAN VESSEL， VOY NO）。填寫卸貨港，還要注意同名港口問題，如屬選擇港提單，就要在這欄中注明。 （ 8）貨名（ DISCRIPTION OF GOODS），在信用證項(xiàng)下貨名必須與信用證上規(guī)定的一致。 （ 9）件數(shù)和包裝種類（ NUMBER AND KIND OF PACKAGES），要按箱子實(shí)際包裝情況填列。 （ 10）嘜頭（ SHIPPING MARKS），信用證有規(guī)定的，必須按規(guī)定填列，否則可按發(fā)票上的嘜頭填列。 （ 11）毛重，尺碼（ GROSS WEIGHT， MEASUREMENT），除信用證另有規(guī)定者外，一般以公斤為單位列出貨物的毛重，以立方米列出貨物體積。 （ 12）運(yùn)費(fèi)和費(fèi)用（ FREIGHT AND CHARGES），一般為預(yù)付（ FREIGHT PREPAID）或到付（ FREIGHT COLLECT）。如 CIF或 CFR 出口，一般均填上運(yùn)費(fèi)預(yù)付字樣，千萬不可漏列，否則收貨人會(huì)因運(yùn)費(fèi)問題提不到貨，雖可查清情況，但拖延提貨時(shí)間，也將造成損失。如系 FOB出口，則運(yùn)費(fèi)可制作 “運(yùn)費(fèi)到付 ”字樣，除非收貨人委托發(fā)貨人墊付運(yùn)費(fèi)。 （ 13）提單的簽發(fā)，日期和份數(shù)：提單必須由承運(yùn)人或船長或他們的代理簽發(fā)，并應(yīng)明確表明簽發(fā)人身份。一般表示方法有： CARRIER， CAPTAIN，或 “AS AGENT FOR THE CARRIER：XXX”等。提單份數(shù)一般按信用證要求出具，如 “FULL SET OF”一般理解成三份正本若干份副本。等其中一份正本完成提貨任務(wù)后，其余各份失效。提單還是結(jié)匯的必需單據(jù)，特別是在跟單信用證結(jié)匯時(shí)，銀行要求所提供的單證必須一致，因此提單上所簽的日期必須與信用證或合同上所要求的最后裝船期一致或先于裝期。如果賣方估計(jì)貨物無法在信用證裝期前裝上船，應(yīng)盡早通知買方，要求修改信用證，而不應(yīng)利用 “倒簽提單 ”， “預(yù)借提單 ”等欺詐行為取得貨款。 提單的背面條款及其依據(jù)：在全 式（ LONG TERM）正本提單的背面，列有許多條款，其中主要有： （ 1）定義條款（ DEFINITION CLAUSE） 主要對(duì) “承運(yùn)人 ”， “托運(yùn)人 ”等關(guān)系人加以限定。 （ 2）管轄權(quán)條款（ JURISDICTION CLAUSE） 指出當(dāng)提單發(fā)生爭執(zhí)時(shí)，按照法律，某法院有審理和解決案件的權(quán)利。 （ 3）責(zé)任期限條款（ DURATION OF LIABILLITY） 一般海運(yùn)提單規(guī)定承運(yùn)人的責(zé)任期限從貨物裝上船舶起至卸離船舶為止。集裝箱提單則從承運(yùn)人接受貨物至交付指定收貨人為止。 （ 4）包裝和標(biāo)志（ PACKAGES AND MARKS） 要求托運(yùn)人對(duì)貨物提供妥善包裝和正確清晰的標(biāo)志。如因標(biāo)志不清或包裝不良所產(chǎn)生的一切費(fèi)用由貨方負(fù)責(zé)。 （ 5）運(yùn)費(fèi)和其他費(fèi)用（ FREIGHT AND OTHER CHARGES） 運(yùn)費(fèi)規(guī)定為預(yù)付的，應(yīng)在裝船時(shí)一并支付，到付的應(yīng)在交貨時(shí)一并支付。當(dāng)船舶和貨物遭受任何滅失或損失時(shí)，運(yùn)費(fèi)仍應(yīng)照付，否則，承運(yùn)人可對(duì)貨物及單證行使留置權(quán)。 （ 6）自由轉(zhuǎn)船條款（ TRANSHIPMENT CLAUSE） 承運(yùn)人雖簽發(fā)了直達(dá)提單，但由于客觀需要仍可自由轉(zhuǎn)船，并不須經(jīng)托運(yùn)人的同意。轉(zhuǎn)船費(fèi)由承運(yùn)人負(fù)擔(dān)，但風(fēng)險(xiǎn)由托運(yùn)人承擔(dān)，而承運(yùn)人的責(zé)任也僅限于其本身經(jīng)營的船舶所完成的那段運(yùn)輸。 （ 7）錯(cuò)誤申報(bào)（ INACCURACY IN PARTICULARS FURNISHED BY SHIPPER） 承運(yùn)人有權(quán)在裝運(yùn)港和目的港查核托運(yùn)任申報(bào)的貨物數(shù)量，重量，尺碼與內(nèi)容，如發(fā)現(xiàn)與實(shí)際不符，承運(yùn)人可收取運(yùn)費(fèi)罰款。 （ 8）承運(yùn)人責(zé)任限額（ LIMIT OF LIABILITY） 規(guī)定承運(yùn)人對(duì)貨物滅失或損壞所造成的 損失所負(fù)的賠償限額，即每一件或每計(jì)算單位貨物賠償金額最多不超過若干金額。 （ 9）共同海損（ GENERAL .） 規(guī)定若發(fā)生共同海損，按照什么規(guī)則理算。國際上一般采用 1974 年越克 安特衛(wèi)普規(guī)則理算。在我國，一些提單常規(guī)定按照 1975 年北京理算規(guī)則理算。 （ 10）美國條款（ AMERICAN CLAUSE） 規(guī)定來往美國港口的貨物運(yùn)輸只能適用美國 1936年海上貨運(yùn)法（ CARRIAGE OF GOOD BY SEA ACT。 1936）運(yùn)費(fèi)按聯(lián)邦海事委員會(huì)（ FMC）登記的費(fèi) 率本執(zhí)行，如提單條款與上述法則有抵觸時(shí)，則以美國法為準(zhǔn)。此條款也稱 “地區(qū)條款 ”（ LOCAL CLAUSE）。 （ 11）艙面貨，活動(dòng)物和植物（ ON DECK CARGO， LIVE ANIMALS AND PLANTS） 對(duì)這三種貨物的接受，搬運(yùn)，運(yùn)輸，保管和卸貨規(guī)定，由托運(yùn)人和托運(yùn)人承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，承運(yùn)人對(duì)其滅失或損壞不負(fù)責(zé)任。