【導(dǎo)讀】防盜報(bào)警設(shè)防和撤防。當(dāng)報(bào)警器處于設(shè)防狀態(tài)時(shí)，若警情采集電路采集到警情信號(hào)時(shí)，車(chē)主報(bào)警信號(hào)，并切斷點(diǎn)火系統(tǒng)的電源。車(chē)輛行駛中，對(duì)汽車(chē)各部分各系統(tǒng)工作狀況進(jìn)行。警，提醒車(chē)主進(jìn)行處理，避免事故發(fā)生。的能力；③工作量的大??；④取得的主要成果及創(chuàng)新點(diǎn)；⑤寫(xiě)作的規(guī)范程度；⑥總體評(píng)價(jià)及建議成績(jī)；研制開(kāi)發(fā)了不同方式的防盜器和報(bào)警器。本文介紹了基于單片機(jī)的汽車(chē)多功能報(bào)警器的設(shè)計(jì)。系統(tǒng)利用各種傳感器對(duì)

　　

【正文】 定時(shí)器 / 計(jì)數(shù)器的工作方式及初值 ,將有關(guān)存儲(chǔ)單元置初值 ,啟動(dòng)定時(shí)器 / 計(jì)數(shù)器 ,開(kāi)中斷等等。然后將處于不斷地循環(huán)查詢檢測(cè)遙控信號(hào)和處理傳感器送來(lái)的信號(hào)狀態(tài)中 ,檢測(cè)各輸入口狀態(tài) ,判斷是否需要報(bào)警。若設(shè)防信號(hào)無(wú)效，則控制系統(tǒng)不檢測(cè)警情采集電路送來(lái)的信息。當(dāng)汽車(chē)處于工作狀態(tài)時(shí) ,安置在汽車(chē)不同位置的輪胎欠壓傳感器、溫度傳感器等 ,采集現(xiàn)場(chǎng)信號(hào) ,將檢測(cè)到的氣壓、溫度信號(hào) ,經(jīng) 過(guò)放大、濾波、模數(shù)轉(zhuǎn)換 ,傳送給 89S51 單片機(jī) ,單片機(jī)將數(shù)據(jù)進(jìn)行處理、運(yùn)算、比較 ,一切都正常時(shí) ,報(bào)警器不報(bào)警 。如果與上限或下限產(chǎn)生了越限 ,則產(chǎn)生中斷 ,單片機(jī)輸出信號(hào) ,驅(qū)動(dòng)聲、光報(bào)警電路 ,發(fā)出聲、光報(bào)警。當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到設(shè)防信號(hào)有效以后，若單片機(jī)控制系統(tǒng)檢測(cè)到警情信號(hào)時(shí)，系統(tǒng)將發(fā)射無(wú)線信號(hào)，并同時(shí)接通聲光報(bào)警，斷電、斷油信號(hào)也立即有效，駕駛員收到無(wú)線信號(hào)后及時(shí)采取措施，防止汽車(chē)被盜。系統(tǒng)程序見(jiàn)附錄 2。 圖 41 汽車(chē)多功能報(bào)警器程序流程圖 Y 系統(tǒng)是否正常？ 啟動(dòng)警情采集系統(tǒng) 開(kāi)始 初始化 檢測(cè)遙控、溫度、氣壓信號(hào) 判斷是否設(shè)防 ? 傳送無(wú)線信號(hào) 報(bào)警 報(bào)警 是有異常情況 ? N Y N N Y 第 19 頁(yè) 5 結(jié)束語(yǔ) 在 整個(gè)畢業(yè)設(shè)計(jì)過(guò)程中，我對(duì)大學(xué) 五 年所學(xué)的知識(shí)有了一個(gè)系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)和理解，尤其是對(duì)本課題所用到系統(tǒng)利用各種傳感器對(duì)警情和汽車(chē)各部分設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)，通過(guò)遙控實(shí)現(xiàn)汽車(chē)防盜報(bào)警設(shè)防和撤防。相關(guān)知識(shí)有了近一步的掌握。正所謂學(xué)以致用，在次實(shí)踐過(guò)程中增長(zhǎng)了知識(shí)，豐富了經(jīng)驗(yàn)，提高了解決問(wèn)題的能力。系統(tǒng)的分析和設(shè)計(jì)是項(xiàng)很辛苦的工作，同時(shí)也是一個(gè)充滿樂(lè)趣的過(guò)程，在設(shè)計(jì)過(guò)程中，要邊學(xué)習(xí)，邊實(shí)踐，遇到新問(wèn)題就不斷探索和努力即可使問(wèn)題得到解決。 本文介紹了單片機(jī)在汽車(chē)報(bào)警器中的應(yīng)用，采用 89S51 單片機(jī)和傳感器使系統(tǒng)硬件結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，具有體積 小、操作簡(jiǎn)單、使用方便、多功能報(bào)警的特點(diǎn)。本設(shè)計(jì)的汽車(chē)多功能報(bào)警器，充分利用 89S51 的內(nèi)部資源，進(jìn)行數(shù)據(jù)處理和實(shí)時(shí)控制功能，使系統(tǒng)工作于最佳狀態(tài)，提高了系統(tǒng)的綜合反應(yīng)靈敏度，報(bào)警及時(shí)，實(shí)現(xiàn)了汽車(chē)多種功能的報(bào)警控制。采用 89S51單片機(jī)芯片，使得該控制電路的成本大為降低，而且節(jié)電。此外，從程序的設(shè)計(jì)來(lái)看，軟件系統(tǒng)可靠性高，運(yùn)行速度快。同樣的程序只要改變其中的某些參數(shù)便可以把該系統(tǒng)應(yīng)用到其他不同要求的場(chǎng)合，而且芯片里的程序是可以多次擦寫(xiě)，具有較好的適應(yīng)性 。 理論和實(shí)際必須緊密結(jié)合，在設(shè)計(jì)中要針對(duì)不同的系統(tǒng)根據(jù) 理論給予不同的方案，綜合考慮個(gè)方面的因素和需要，選擇出最加方案和結(jié)論。要大量廣泛的收集資料，然后認(rèn)真的研究其思路，和指導(dǎo)老師保持聯(lián)系，和同學(xué)共同研究遇到的問(wèn)題。堅(jiān)持笑到最后。 第 20 頁(yè) 致 謝 我要感謝 高職校的老師們，他們?cè)谶@五年期間對(duì)我進(jìn)行的培養(yǎng)和教育，使我受益非淺，我對(duì)他們報(bào)以崇高的敬意和感謝。 本設(shè)計(jì)在整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程中，涉及到大量知識(shí)應(yīng)用，我的指導(dǎo)老師 老師一直循循善誘的指導(dǎo)我，他專(zhuān)業(yè)知識(shí)豐富、才思敏捷、治學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，而且認(rèn)真負(fù)責(zé)，耐心講解問(wèn)題，對(duì)我的畢業(yè)設(shè)計(jì)提供了很大的指導(dǎo)和幫助。在這次畢業(yè)設(shè)計(jì)的過(guò)程中 ，在指導(dǎo)老師的嚴(yán)格要求下，我一直受到老師的悉心指導(dǎo)，并且提出許多意見(jiàn)和建議，給我的思路的啟迪，并對(duì)我的設(shè)計(jì)報(bào)告進(jìn)行了細(xì)心的檢查，使我能夠順利的完成畢業(yè)設(shè)計(jì)，在此謹(jǐn)致衷心的感謝！ 在設(shè)計(jì)過(guò)程中 ,我的合作伙伴幫我收集了大量廣泛的資料 ,并且一起討論了設(shè)計(jì)問(wèn)題 ,還有其它很多同學(xué)的建議和幫助 ,在次他們一并表示感謝 ! 第 21 頁(yè) 參考文獻(xiàn) [1] 晏敏，曾云，曾健平等 .遠(yuǎn)程汽車(chē)防盜報(bào)警系統(tǒng)的設(shè)計(jì) [J].宇航計(jì)測(cè)技術(shù)， 2020（ 6）： 49～ 51 [2] 劉法治，鄭竹林 . 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