【正文】 、公路隧道、公路渡口安全的活動(dòng)。（ d/公路法） 5在大中型公路橋梁和渡口周圍二百米、公路隧道上方和 第 25 頁(yè) 共 30 頁(yè) 洞口外范圍內(nèi)，以及在公路兩側(cè)一定距離內(nèi)，不得挖砂、采石、取土、傾倒廢棄物，不得進(jìn)行爆破作業(yè)及其他危及公路、公路橋梁、公路隧道、公路渡口安全的活動(dòng)。（ b/公路法） 5在公路上行駛的車輛車貨總寬度不能超過(guò)米。（ b/條例） 60、在公路上行駛的集裝箱車輛車貨總高度從地面算起不能超過(guò)米。（ c/條例） 6路政執(zhí)法人員應(yīng)當(dāng)在作出當(dāng)場(chǎng)處罰決定之日起日內(nèi)將《公路行政（當(dāng)場(chǎng)）處罰決定書》副本向所屬公路管理機(jī)構(gòu)備案。（ c/交通行政處罰程序規(guī)定） 6公路受國(guó)家保護(hù)，任何單位和個(gè)人不得破壞、損壞或者非法占用公路、公路用地及 _______。 橋涵 （正確答案 c，參照《公路法》第七條） 6收費(fèi)公路的路政管理由縣級(jí)以上地方人民政府 _______人員行使。 （正確答案 c，參照《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》第四十二條、《公路法》第六十三條第三款） 第 26 頁(yè) 共 30 頁(yè) 6超限運(yùn)輸車輛行駛公路的管理工作實(shí)行 “ 統(tǒng)一管理、分級(jí)負(fù)責(zé)、 _______、保障暢通 ” 的原則。 （正確答案 b，參照《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》第四條） 6單車、半掛列車、全掛列車車貨總質(zhì)量 40000 千克以上；集裝箱半掛列車車貨總質(zhì)量 _______千克以上為超限車輛。（正確答案 c，參照《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》第三條第四項(xiàng)） 6對(duì)于車貨總重在 100000 千克（不含 100000 千克）以上的超限運(yùn)輸，承運(yùn)人應(yīng)在起運(yùn)之前 ________提出書面申請(qǐng)。 個(gè)月 個(gè)月 個(gè)月 （正確答案 c，參照《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》第八條第三項(xiàng)） 6公路管理機(jī)構(gòu)在接到承運(yùn)人的書面申請(qǐng)后，應(yīng)在 _______內(nèi)進(jìn)行審查并提出書面答復(fù)意見。 日內(nèi) 日內(nèi) 日內(nèi) （正確答案 b，參照《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī) 定》第九條） 70、四級(jí)公路、等外公路和技術(shù)狀況低于 ________的橋梁，不得進(jìn)行超限運(yùn)輸。 （正確答案 a，參照《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》第 第 27 頁(yè) 共 30 頁(yè) 十八條） 7承運(yùn)人涂改、偽造、租借、轉(zhuǎn)讓《通行證》或超限運(yùn)輸車輛的型號(hào)及運(yùn)載的物品與簽發(fā)的《通行證》所要求的規(guī)格不一致時(shí)，公路管理機(jī)構(gòu)可以對(duì)當(dāng)事人處以 ________元以下的罰款。（正確答案 b，參照《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》第二十四條） 7高速公路 經(jīng)營(yíng)管理者對(duì)未持有超限運(yùn)輸通行證的超限運(yùn)輸車輛，不得放行進(jìn)入高速公路。強(qiáng)行進(jìn)入高速公路的，由_________依法處理。 營(yíng)企業(yè) （正確答案 a，參照《 XX 省公路路政管理?xiàng)l例》第三十四條 第五篇：路政執(zhí)法改革培訓(xùn)的心得體會(huì)路政執(zhí)法改革培訓(xùn)的心得體會(huì) 路政執(zhí)法改革培訓(xùn)的心得體會(huì) 隨著公路事業(yè)單位的改革和國(guó)家各項(xiàng)改革的進(jìn)一步深化，公路管理機(jī)構(gòu)的職能將進(jìn)一步轉(zhuǎn)變，那么對(duì)路政管理也將提出更高的要求。而作為路政執(zhí)法人員也將面臨著諸多問(wèn)題，因 此順應(yīng)時(shí)代發(fā)展的需要是我們當(dāng)下要解決的問(wèn)題。縱觀高速公路的發(fā)展史，從 1988 年到 2024 年，我國(guó)的高速公路已經(jīng)整整發(fā)展了 30 年，從第一條高速到貫穿東西南北的網(wǎng)格化高速公路，這 30 年對(duì)于高速公路發(fā)展是質(zhì)的飛躍。作為一位高速人我倍感自豪，而這一 第 28 頁(yè) 共 30 頁(yè) 次的培訓(xùn)更讓我對(duì)近年來(lái)中國(guó)高速公路跨越式發(fā)展有了全新的認(rèn)識(shí)，對(duì)路政執(zhí)法工作有了更深層次的了解，同時(shí)使我自身有了幾點(diǎn)粗淺體會(huì)： 著眼大局，找準(zhǔn)定位 對(duì)于路政管理這項(xiàng)既光榮又艱巨的工作，我們始終堅(jiān)持以文明執(zhí)法、熱情服務(wù)為宗旨，以保護(hù)路產(chǎn)、維護(hù)路權(quán)為首要目標(biāo) 。實(shí)際上，我們不僅是巡查員，我們的工作不只是上路巡查這么簡(jiǎn)單，我們需要全方位掌握巡查工作、路產(chǎn)案件處理工作、法規(guī)宣傳工作、安全隱患排查工作、施工監(jiān)管工作、超限超載治理工作、大件運(yùn)輸監(jiān)護(hù)工作等等。因此找準(zhǔn)自身定位至關(guān)重要，要著眼大局，在新形勢(shì)下不斷地摸索路政管理的新方法和新思路，不斷地總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，努力提高自身綜合素質(zhì)和執(zhí)法水平，真正體現(xiàn)個(gè)人單兵作戰(zhàn)能力。然而 “ 一支獨(dú)秀不是春，百花齊放春滿圓 ” ，提升路政執(zhí)法的整體水平才是當(dāng)務(wù)之急。乘著改革這場(chǎng)春風(fēng)，我們一路前行，一路反思，如果在自身工作領(lǐng)域沒有精髓之處，那么 勢(shì)必被改革的潮流淘汰。術(shù)業(yè)有專攻，行業(yè)里面只知皮毛的“ 全面手 ” 很多，但是真正突破 “ 專 ” 的人并不多，那么作為我們新一代路政人，在借鑒老同志工作經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)，要不斷創(chuàng)新工作方法，提取路政工作精髓，熟練掌握法律法規(guī)，力爭(zhēng)做到專人有專攻。 加強(qiáng)修養(yǎng)，突破自我 第 29 頁(yè) 共 30 頁(yè) 在各式各樣的培訓(xùn)遍地開花的情況下，我們不僅要積極爭(zhēng)取每一次學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，重要的是還要從中受益，提取培訓(xùn)重點(diǎn)及精髓。俗話說(shuō) “ 師傅領(lǐng)進(jìn)門修行在個(gè)人 ” ，培訓(xùn)的本質(zhì)是提高我們的專業(yè)知識(shí)，或是綜合能力，但重點(diǎn)不僅是學(xué)，還要悟，培訓(xùn)內(nèi)容都一樣，但個(gè)人領(lǐng)會(huì)卻 有不同。如這次講的路政改革，人員不穩(wěn)定就是改革的一大阻力，一是針對(duì)有經(jīng)驗(yàn)，理論欠缺的老路政人員，二是針對(duì)剛畢業(yè)進(jìn)入路政崗位的新人員，多數(shù)存在理論知識(shí)強(qiáng)，實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)少的問(wèn)題。這兩種情況面對(duì)體制改革，多數(shù)人認(rèn)為改革就是一種篩選，甄選經(jīng)驗(yàn)豐富、理論性強(qiáng)的人員，但事實(shí)上經(jīng)驗(yàn)豐富的老同志對(duì)理論大多有欠缺，而理論稍強(qiáng)的新同志并不能將理論與實(shí)踐很好的結(jié)合，所以在短時(shí)間無(wú)法快速?gòu)浹a(bǔ)的情況下，我們要取長(zhǎng)補(bǔ)短，把自己擅長(zhǎng)的事做到極致，突破自我滿足的模式，同時(shí)不斷彌補(bǔ)自己的短板，在這場(chǎng)體制改革過(guò)程中，乘風(fēng)而上。 強(qiáng)化管理 ，影響受眾 路政管理工作是對(duì)外執(zhí)法的一扇窗口，無(wú)論是改革前還是改革后，無(wú)論在什么樣的環(huán)境體制下，單靠我們路政人員 “ 單打獨(dú)斗 ” 是很難維系的，最重要的受眾還是群眾，而我們的職責(zé)就是要利用一切機(jī)會(huì)向社會(huì)各界宣傳公路法律，把公路法規(guī)宣傳到千家萬(wàn)戶，家喻戶曉，人人皆知，以這種影響力來(lái)告知受眾要知法、懂法、守法，從而自覺遵守公路法律法規(guī)及規(guī)章制度。實(shí)際上通 第 30 頁(yè) 共 30 頁(yè) 過(guò)《中華人民共和國(guó)公路法》《公路安全保護(hù)條例》《 XX 省公路條例》《 XX 省公路路政管理?xiàng)l例》和交通部 62 號(hào)令《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》等公路交通法律法規(guī) 相繼頒布實(shí)施，路政管理工作已經(jīng)逐步走上了科學(xué)化、規(guī)范化、法制化的軌道。但對(duì)于我們，路政執(zhí)法人員多數(shù)為新人，執(zhí)法經(jīng)驗(yàn)不夠，執(zhí)法理論也存在著廣度不夠、深度不足的問(wèn)題。那么宣貫工作也是浮于皮毛，對(duì)群眾的影響力自然也不深。那么在新的形勢(shì)、新的要求下，我們要利用各種形式做到 “ 報(bào)刊有文、電視有形、電臺(tái)有聲、站場(chǎng)有聲勢(shì)、街旁有標(biāo)語(yǔ)、交通繁華地段有宣傳點(diǎn) ” ，從而優(yōu)化公路管理環(huán)境，為路政工作營(yíng)造良好的外部氛圍。