4路政治超調研報告-資料下載頁
2025-08-28 19:52本頁面
【正文】 常管理較前者更為直接、科學。這種模式，從執(zhí)法主體的垂直管理上考慮則有欠妥當，但從短期治超或臨時設置的角度來考慮，無疑是利大于弊，最具科學性。若從長遠來看，我們認為，應堅持路政部門管理為主，其它部門為輔這一原則，即第一種模式，各檢測點應加強站點基礎 第 5 頁 共 5 頁 設施建設，保障經費落實，加強隊伍建設與管理，嚴格編制，成為一個獨立、長期、固定的執(zhí)法機構。 四、存在問題。就晉陽高速公路治超形勢而言，存在問題如下： 怎樣保持現(xiàn)階段治超成果嚴防超限反彈和 “ 三亂 ” 現(xiàn)象發(fā)生，需要加強日常管理力 度； 匝道路況和各點治安狀況的改進和解決等問題，以周村檢測點更為突出，該點設于收費站匝道坡口，廣場狹小坡大，路面需改造； 聯(lián)合執(zhí)法力度弱，特別是路警聯(lián)合執(zhí)法力度有待加強，目前高速交警在各檢測點沒有固定執(zhí)法人員，影響執(zhí)法力度； 路政、治超執(zhí)法人員待遇、編制問題，這涉及到一個大的路政管理體制問題，目前，我們認為應逐步逐個尋求個別問題的統(tǒng)一規(guī)范，以便為今后路政體制的理順打下基礎。首先是統(tǒng)一規(guī)范全省高速公路治超模式的問題，如從本文所舉的兩種治超管理模式中選擇其一，或綜合用之 ，總之在于盡快形成全省高速公路治超工作統(tǒng)一的管理模式。
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