【導(dǎo)讀】中委合資廣東石化2020萬噸/年重油加工工程產(chǎn)品碼頭工程沉箱出運技術(shù)和安全施工方案

　　

【正文】 臥位，顱腦損傷者一般取仰臥偏頭或側(cè)臥位。 ，應(yīng)先進行止血；搶救休克者，應(yīng)采取保暖措施，防止熱損耗。 （ 3） 鋼絲繩斷裂 鋼絲繩斷裂往往會造成人身傷害事故，如物體打擊、起重傷害等，也會造成沉箱走偏、溜坡等險情。 ① 當發(fā)生鋼絲繩斷裂時，現(xiàn)場負責人應(yīng)立即安排專人查看有無人員受傷。如有人員受傷，應(yīng)首先按照人身傷害事故現(xiàn)場處置方案進行處置，隨后安排處置沉箱出運活動。 ② 當發(fā) 生鋼絲繩斷裂時，應(yīng)當判定鋼絲繩斷裂可能造成的沉箱走偏、溜坡等險情發(fā)生的可能性。如無此風險時，安排枕木墊底、氣囊放氣落底；如有沉箱走偏、溜坡等風險時，應(yīng)立刻安排在沉箱出運方向前端設(shè)置充氣氣囊和無明顯棱角的鋼支架，調(diào)整沉箱重心，使 中委合資廣東石化 2020萬噸 /年重油加工工程產(chǎn)品碼頭工程 沉箱出運技術(shù)和安全施工方案 31 沉箱地面平行于海平面，重心不前傾；隨后安排枕木墊底、氣囊放氣落底。 ③ 發(fā)生斷裂的鋼絲繩應(yīng)全部換新，并對其他鋼絲繩進行全面檢查。 （ 4）氣囊漏氣、失壓、爆裂 ① 氣囊漏氣、失壓、爆裂時，應(yīng)首先采取制動措施，并鎖住卷揚機，同時安排氣囊放氣，必要時應(yīng)使用枕木落底。 ② 氣囊換新前，應(yīng)檢查漏氣、失 壓、爆裂的原因，如因尖銳物扎破氣囊，應(yīng)予以排除。 （ 5）空壓機停機 ① 空壓機停機時，應(yīng)首先停止卷揚機操作，隨后判定空壓機能否在短時間內(nèi)修復(fù)。 ② 如空壓機能在短時間內(nèi)修復(fù)，應(yīng)安排盡快修復(fù)；如不能在短時間內(nèi)修復(fù)，應(yīng)安排枕木墊底、氣囊放氣落底，并更換空壓機。 （ 6）輸氣管路爆裂 ① 輸氣管路爆裂時，應(yīng)首先停止卷揚機操作，隨后停止空壓機操作，隨后判定輸氣管路能否在短時間內(nèi)修復(fù)。 ② 如輸氣管路能在短時間內(nèi)修復(fù)，應(yīng)安排盡快修復(fù)；如不能在短時間內(nèi)修復(fù)，應(yīng)安排枕木墊底、氣囊放氣落底，隨后安排修復(fù)。 （ 7）沉箱走偏、 側(cè)傾 ① 運移中沉箱的偏位，可通過 調(diào)整兩側(cè)溜尾卷揚機的牽引速度和先后啟動順序 (通過控制卷揚機強制糾偏，但必須注意各鋼絲繩受力情況，本措施在放坡段必須慎重使用，一般不推薦使用 )以及 調(diào)整氣囊擺放角度 (將氣囊擺放與橫軸線形成一個偏角。即將后壁方向的氣囊囊頭向后擺一定距離，具體根據(jù)實際操作結(jié)合糾偏時通過試驗獲得 )來調(diào)整沉箱運移中的偏位。 注意糾偏不能過急，以防走 “ 之 ” 字形。 ② 沉箱運移的牽引和制動： 可通過調(diào)整氣囊氣壓來達到沉箱啟動時牽引力減少和 制動的要求。前端氣囊氣壓減小，氣囊前傾，牽引力就小，反之亦然；運移中減小氣壓 ，即可增加滾動阻力，實現(xiàn)減速；在沉箱前擺放充氣的氣囊也可達到制動的目的。 （ 8）停電 ① 現(xiàn)場發(fā)生停電時，應(yīng)首先采取制動措施，并鎖住卷揚機，隨后判斷停電原因。 ② 如是場內(nèi)停電，應(yīng)安排電工盡快排除故障，恢復(fù)生產(chǎn)；如是場外停電，應(yīng)采用發(fā)電機繼續(xù)出運或安排枕木墊底、氣囊放氣落底。 （ 9）中暑事故 ① 施工現(xiàn)場一旦發(fā)生中暑事件，現(xiàn)場負責人應(yīng)第一時間通知應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組接到通知后，應(yīng)立即趕赴現(xiàn)場，根據(jù)人員中暑情況展開救助。中暑分為先兆中暑、輕 中委合資廣東石化 2020萬噸 /年重油加工工程產(chǎn)品碼頭工程 沉箱出運技術(shù)和安全施工方案 32 微中暑、重癥中暑三種。 ② 對于先兆中暑或者輕微中暑，首 先迅速將患者撤離施工現(xiàn)場，到通風良好的陰涼地方安靜休息，解開衣服，以利于血液循環(huán)，喝含鹽清涼飲料，吹吹風即可恢復(fù)。 ③ 對于重癥中暑，除施行上述急救措施外，需要使用 40﹪濃度的酒精或溫水擦拭全身后急送醫(yī)院。作好事故的調(diào)查處理，如發(fā)現(xiàn)多人出現(xiàn)中暑癥狀，現(xiàn)場調(diào)度根據(jù)當時高溫情況可勒令停工休整，防止類似事件的出現(xiàn)。 6)事故處理流程 圖 中委合資廣東石化 2020萬噸 /年重油加工工程產(chǎn)品碼頭工程 沉箱出運技術(shù)和安全施工方案 33 圖 應(yīng)急處置 所有施工人員的通訊設(shè)備 24 小時必須保持開機狀態(tài)；對講 機設(shè)置應(yīng)急專用聯(lián)絡(luò)頻道，施工現(xiàn)場發(fā)生事故 發(fā)現(xiàn)人上報給現(xiàn)場調(diào)度或負責人 是否嚴重 報告給項目經(jīng)理并通知安全員等相關(guān)專業(yè)人員。如電工、公安消防員、小車班 等到現(xiàn)場。 由項目經(jīng)理啟動應(yīng)急救援預(yù)案，指揮搶救，采取防止事故擴大的措施，并上報給公司、業(yè)主和相關(guān)部門。 上報給安全員 上報給項目經(jīng)理 查清事故原因，加強人員安全教育。 生產(chǎn)經(jīng)理負責保護現(xiàn)場，組織事故調(diào)查。 財務(wù)人員準備急救費用送往醫(yī)院。 安全員組織搶救，撥打急救電話，請救護車支援。 事故調(diào)查清楚確定無危險后有關(guān)部門下達 復(fù)工令后方可復(fù)工。 是 否 按“四不放過”原則進行處理。 中委合資廣東石化 2020萬噸 /年重油加工工程產(chǎn)品碼頭工程 沉箱出運技術(shù)和安全施工方案 34 非緊急處置通訊任何人不允許隨意占用；同時使用高頻對講機或移動電話與項目經(jīng)理隨時保持聯(lián)絡(luò)。 1)主要通訊聯(lián)絡(luò)表 表 主要通訊聯(lián)絡(luò)表 序號 姓名 職務(wù) 工作聯(lián)系電話 備用聯(lián)系電話 1 樊海輝 項目經(jīng)理 15232500088 2 丁賀成 書記 15218685011 3 佟樹林 項目總工 15218685012 4 王福慶 項目副經(jīng)理 15033523722 5 李志佳 施工部經(jīng)理 18650237113 6 周野 主管工程師 15218685079 7 劉佐志 HSE 部經(jīng)理 18665525015 8 楊文生 采購部經(jīng)理 18665525072 9 劉鵬 質(zhì)量部經(jīng)理 15218685032 10 金京京 控制部部長 15218686086 11 李軍年 采購員 18666620206 12 王海 司機 13923558519 13 裴紅陽 會計 15218685088 14 奚永忠 現(xiàn)場調(diào)度 18665525077 15 劉連興 現(xiàn)場調(diào)度 18665525076 2)應(yīng)急裝備保障 表 主要通訊 聯(lián)絡(luò)表 物資名稱 存放地點 備注 三菱 辦公區(qū)內(nèi) 必須保證有一臺應(yīng)急車輛在生活區(qū)內(nèi)或在施工現(xiàn)場值班； 別克 辦公區(qū)內(nèi) 福田面包 生活區(qū)內(nèi) 應(yīng)急藥品 安全員辦公室 包括包扎繃帶等 滅火器 施工現(xiàn)場 可到宿舍拿盆等盛水的容器滅火 裝載機 施工現(xiàn)場 現(xiàn)場共兩臺裝載機鏟砂滅火 3)事故處理相關(guān)機構(gòu)電話 中委合資廣東石化 2020萬噸 /年重油加工工程產(chǎn)品碼頭工程 沉箱出運技術(shù)和安全施工方案 35 火警電話： 119(惠來縣消防局： 06636685645) 急救電話： 120(隆江鎮(zhèn)人民醫(yī)院： 06636350873) 4)應(yīng)急處理綠色通道 圖 應(yīng)急處理綠色通道 中委合資廣東石化 2020萬噸 /年重油加工工程產(chǎn)品碼頭工程 沉箱出運技術(shù)和安全施工方案 36 第 六 章 資源需要計劃 設(shè)備物資表 名稱 規(guī)格 數(shù)量單位 用途 備注 卷揚機 8t1200m 6 臺 移運沉 箱 專用氣囊 Φ 12M() 條 25 專用氣囊 Φ 1M 6M() 條 25 壓制鋼絲繩套 φ 75mm 6 37 股，鍍鋅 5m 20 條 連接地錨用 雙扣頭 鋼絲繩 φ 21mm 6 37 股， 500m 拉氣囊用 鋼絲繩 φ 28mm 6 37 股， 500m 拉滑輪組用 鋼絲繩 Φ 36mm 6 37 股 1200m 6條 8t 卷揚機用 鋼絲繩扎頭 配 36mm鋼絲繩 80 個 鋼絲繩連接滑輪組用 卸扣 50t 36 個 牽引配件 滑輪組 125t， 5 輪 12 個 配卷揚機 滑輪組配件 125t，輪片，軸 40 套 滑輪組維修 單滑輪 32t 6 個 導(dǎo)向 滑輪組配件 32t，輪片，軸 2 套 滑輪組維修 單滑輪 10t 單輪 4 個 導(dǎo)向 空壓機 6 立方螺桿 2 臺 氣囊充氣 枕木 100 20 15（ cm） 200 個 支墊沉箱用 卷揚機底座 8t 卷揚機型 6 個 放置 8t 卷揚機用 黑色氣管 1 寸 100m 空壓機氣管 配合氣囊 鍍鋅鋼管 寸 200m 空壓機氣管 配合氣囊 麻繩 φ 28mm 若干 拉氣囊用 膠鉗 若干 鐵絲 若干 管鉗 若干 活動扳手 若干 中委合資廣東石化 2020萬噸 /年重油加工工程產(chǎn)品碼頭工程 沉箱出運技術(shù)和安全施工方案 37 螺絲刀 若干 鐵鍬 若干 探照燈 若干 氣囊嘴 若干 配氣囊用 安全閥 若干 配氣囊用 三通球閥 若干 配氣囊用 壓力表 若干 配氣囊用 充氣活接 若干 配氣囊用 滑石粉 若干 保養(yǎng)氣囊 機油 若干 卷揚機 黃油 若干 鋼絲繩保養(yǎng) 空壓機機油 若干 空壓機更換 軟梯 8m 5 個 勞動力組織 工 種 人 數(shù) 工作內(nèi)容 總調(diào)度 1 構(gòu)件指揮、協(xié)調(diào)其他工作 調(diào)度 1 配合構(gòu)件指揮、協(xié)調(diào)其他工作 卷揚機操作手 4 操作卷揚機 充放氣手 4 負責氣囊充氣、放氣 普 工 20 搬運、轉(zhuǎn)移氣囊、充氣等工作 技術(shù)員 1 解決技術(shù)問題 空壓 機 操作手 1 操作空壓機 安全環(huán)保員 1 安全與環(huán)保監(jiān)督 中委合資廣東石化 2020萬噸 /年重油加工工程產(chǎn)品碼頭工程 沉箱出運技術(shù)和安全施工方案 38 第 七 章 相關(guān)計算 千斤頂頂升驗算 沉箱初次頂升采用 4 臺 200t 千斤頂進行頂升。 沉箱最大重量為 485t，動力荷載系數(shù)取 (取自《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》第 條 )，則每臺千斤頂工作壓力為 485*＜ 200t；千斤頂規(guī)格滿足頂升需要。 地錨受力計算 氣囊最大后拉力計算 斜坡 I=% a=176。 f1=485 sina= f2=485 cosa=485t f 摩 = f2 = 根據(jù)以往同類型施工經(jīng)驗，氣囊滾動摩擦系數(shù)取值 如需要反拉 F=+= 鋼絲繩受力 根據(jù)最 大反拉力 F=，安全系數(shù) K 取 5，選用 公稱抗拉強度為 1770MPa 的 6 37直徑為 36mm 的鋼絲繩， 容許拉力為 757KN（雙根為 1514KN)，可以滿足要求。 地錨結(jié)構(gòu)計算 地錨自重 G= 2 =18t， 砼 g = 。 斜坡最大后溜力 P=F= 地錨受拉后的被動土壓力 T=P =（無板錨碇摩擦系數(shù) f=，取自《建 筑施工手冊》） G+T=18+≥ P 3= ，地錨結(jié)構(gòu)設(shè)計滿足要求 氣囊負荷驗算 橫移氣囊驗 算 氣囊選擇 工作長度 6m； 工作直徑 : 1m， 額定工作壓強 。 沉箱自重 485t， W=G/n= 485/6 =81T/條 （ G：沉箱總重量 ； n：實際承載氣囊數(shù)量 ）； 頂升橫移作業(yè)，氣囊工作狀態(tài)。（按頂升高度最大值 ，氣囊均按 Φ16m核算） 名稱 規(guī)格 (m) 氣囊承載面 寬度 B（ m） 數(shù)量 n（條） 單條氣囊 舉力 (t) 實際工作 壓強 (Mpa) 額定工作 壓強 (Mpa) 中委合資廣東石化 2020萬噸 /年重油加工工程產(chǎn)品碼頭工程 沉箱出運技術(shù)和安全施工方案 39 沉箱工 程 專用氣囊 Φ16 6 81 單條氣囊承載面寬 B = π（ Dh） /2 = ()/2 = 單條氣囊承載面積： S1 = BL= 6= 選用氣囊壓力： P = G/S1=81 104/ 106= 結(jié)論：沉箱頂升橫移作業(yè)中，實際工作壓力小于額定工作壓力，故頂升操作安全可靠。 橫移過程中氣囊實際工作壓力只有額定工作壓強的 40%。橫移操作留有很大的安全安全 系數(shù)。 氣囊受力前示意圖 氣囊受力后示意圖 縱移氣囊驗 算 氣囊縱移時等距布置 5 條直徑 1m工作長度 6m氣囊。氣囊未充氣平鋪時的間距為 米，完全滿足枕木放置要求。 沉箱自重 485t， W= G/n = 485/5=97T/條 。 頂升橫移作業(yè)，氣囊工作狀