【導讀】達到沉箱的水平運輸目的。另我公司還創(chuàng)造出了氣囊頂升沉箱出坑法，代替了傳統(tǒng)的灌沙法，簡化了沉箱出坑工藝，節(jié)省了工時，有明顯的經(jīng)濟效益。沉箱陸上出運的工藝流程如圖1-1：。到縱向出運通道要臨時支墊等待上船，需要使用20³25枕木進行支墊沉箱。氣囊起重高度為，氣囊承載寬度為，總寬度；為保持沉箱的穩(wěn)定性應在沉箱下隨時保持有6條氣囊支撐的狀態(tài)。氣囊實際最大壓強小于氣囊的工作壓強，因此使用6條氣囊出運沉箱是安全的。加上接應氣囊4條，出運沉箱共需使用氣囊10條。全可以滿足要求。因為沉箱預制后的出坑方法建議采用新工藝“氣囊頂升法”，溝槽高度45cm寬度為,木高度25cm，取出枕木，使沉箱的重量坐落在高強度氣囊上，準備牽引出運。Q—重物自重，t；α—坡道傾角，；u—坡道摩擦系數(shù)。

　　

【正文】 ４０％報廢，當不足４０％時，按表５折減系數(shù)折減后報廢 表 4 鋼絲徑向磨損 １０ １５ ２０ ２５ ３０～４０ ＞４０ 或銹蝕量％ 折減系數(shù)％ ８５ ７５ ７０ ６０ ５０ ０ ｃ吊運熾熱金屬或危險品用鋼絲繩取（ａ）（ｂ）項的５０％； ｄ鋼絲繩直徑減少達公稱直徑的７％，報廢； ｅ鋼絲繩出現(xiàn)扭結(jié)、壓扁、折彎、波浪形、籠形、斷股、芯子外露、在高溫環(huán)境下作 注：繩卡數(shù)目中未包括安全繩卡。 沉箱出運方案 第 21 頁 共 23 頁 業(yè)顏色明顯改變者應立即報廢。 ７鋼絲繩應保持良好的潤滑狀態(tài)。 ８捆綁用繩應妥善保管，定期檢驗。 1． 3 滑輪、卷筒 1． 3 ． 1滑輪、卷筒的直徑應滿足下列要求： Ｄ滑 ≥ ｈ 2ｄ繩 Ｄ卷 ≥ ｈ 1ｄ繩系數(shù)ｈ 1ｈ 2見表 5 機械工作級別 ｈ 1 ｈ 2 Ｍ 1Ｍ 2Ｍ 3 ４ １６ Ｍ 4 16 18 Ｍ 5 18 20 Ｍ 6 20 22． 4 Ｍ 7 22． 4 25 Ｍ 8 25 28 （２）滑輪槽應光潔，不應有損傷鋼絲繩的缺陷。 （３）滑輪應有防止鋼絲繩槽的裝置。 （４）滑輪出現(xiàn)下列情況之一，則應報廢。 （ａ）裂紋； （ｂ）輪槽壁厚磨損量達原厚度２０％； （ｃ）因磨損輪槽底部直徑減少量達鋼絲繩直徑的５０％。 （５）滑輪應能靈活轉(zhuǎn)動，在轉(zhuǎn)動中不應明顯的跳動與偏擺。 （６）滑輪軸不應有裂紋和嚴重的磨損（不超過原直徑５％）并處于良好的潤滑狀態(tài)。 （７）卷筒出現(xiàn)下列情況之一應報廢： （ａ）裂紋 （ｂ）卷筒壁厚磨損量超過原厚的２０％。 （８）卷筒軸不準有裂紋和嚴重的磨損。 2．氣囊使用 2． 1 氣囊應規(guī)定的工作壓力范圍內(nèi)使用，嚴禁超壓使用。 2． 2 氣囊使用中，充氣人員應在充氣嘴側(cè)面操作，充氣嘴直對方向嚴禁站人；必要時要加 裝防護板。 2． 3 氣囊使用放置時，充氣嘴應突出重物邊緣 200— 300mm 左右，但不宜過長；絕對禁止接長管或爬入重物底部充氣。 2． 4氣囊頂起重物時，取底部支撐物應快捷迅速，先中間后邊緣，同一軸線上支撐物取完時，兩邊應暫時用易搬運的支撐物墊牢靠，出運最后時刻快速拆除。 2． 5 氣囊頂起重物，取兩氣囊間支撐物，嚴禁斜拉或靠著氣囊拉，避免氣囊被支撐物邊緣劃傷或劃破而引起爆破事故。 2． 6 舊氣囊使用前，應先打壓試驗，檢查是否漏氣、破損、如第一層簾布層破損；有洞疤；有劃痕等應降級使用，氣囊發(fā)現(xiàn)老化的，可視老化程度慎用或 禁用。 2． 7 應給絞車起重等主操作者，配備步話機，以便現(xiàn)場統(tǒng)一指揮，避免因步調(diào)不一致而發(fā)生的事故。 2． 8 氣囊充氣頭的壓力表是氣囊使用的守護神，一旦發(fā)現(xiàn)失靈或損壞應立即更換，嚴禁帶病沉箱出運方案 第 22 頁 共 23 頁 使用。 2． 9 氣囊頭上的壓緊螺母、堵頭、球閥、壓力表等，發(fā)現(xiàn)松動應立即緊固。 2． 10 氣囊填入時，應和對面的受壓氣囊保持距離，絕對避免滾動氣囊壓上待用氣囊。 2． 11 氣囊受出時，應避免鋼絲繩磨擦氣囊表面，萬不得已時，應在鋼絲繩和氣囊間加木板或其它隔離物。 2． 12 不能用帶毛刺的舊鋼絲繩吊運氣囊，以免劃傷扎傷氣囊。 2． 13 氣囊不 能在地上拖運，以避免磨破，磨損簾布層。 2． 14 氣囊出運重物時，最后一根氣囊應及時放氣，并且后面不能站人，以免氣囊彈出傷人。 2． 15 重物底部，嚴禁有人進入。 2． 16 重物較長時間靜止不動，應用支撐物四周墊實，同時氣囊排氣放壓，使重物全部力量作用于支撐物上。禁止氣囊較長時間受壓。 2． 17 氣囊在工作現(xiàn)場應盡量避免陽光暴曬及風吹雨淋。 3．重物搬運用氣囊使用工藝規(guī)程 3． 1 重物檢驗 3． 1． 1重物檢驗，應有足夠的剛性，其重量誤差177。 5%。 3． 1． 2 檢查重物底部和所有可能與氣囊接觸的部件或部位，如有毛刺、 焊瘤、棱角、尖銳物等損害氣囊出運安全的，均應圓滑或磨平。 3． 1． 3測量重物尺寸，確定和標示物體重心線位置及氣囊擺放的位置。 3． 2 地面檢驗 3． 2． 1 氣囊所要經(jīng)過的地面應平整清潔，如地面有尖銳物、石頭、溝漕、凹坑等阻礙施工的因素應提前解決，以免損傷氣囊 3． 2． 2地面左右水平度不得＞ 80mm。 3． 2． 3若有坡道，坡度應根據(jù)重物的重量、尺寸大小來計算確定，坡度一般不大于 1： 7。 3． 3 機具作業(yè)規(guī)定 3． 3． 1卷揚機 a一般選用低速卷揚機，速度為 3— 6m/min。 b卷揚機使用的鋼絲繩及各種構(gòu)件應和重物的牽 引力相匹配，安全系數(shù)一般為 3— 5倍。 c 卷揚機牽引重物，移動速度不得大于 6m/min。對自重小于 200 T 的物體，移動速度可以適當增加。 d卷揚機上的鋼絲繩必須經(jīng)常檢查，定期保養(yǎng)、定期更換。 e卷揚機所需用電配置符合規(guī)定。 3． 3． 2空氣壓縮機 a空壓機的儲氣罐上應安裝可調(diào)節(jié)的限壓閥門。 b空壓機所需用電配置符合規(guī)定。 3． 4 氣囊作業(yè)規(guī)定 3． 4． 1 氣囊在使用前，檢查氣囊的工作壓力、試驗壓力等各項性能，是否達到使用標準。氣囊應在規(guī)定的工作壓力內(nèi)使用，嚴禁超壓使用。 3． 4． 2放置氣囊時，應按規(guī)定 對稱均勻放置，禁止人員進入重物底部。 3． 4． 3氣囊頂起重物后，拿取重物底部的支墊物應迅速，先中間后兩邊。 3． 4． 4重物出運前，應將前置氣囊鋪放完畢，出運時以次類推。 3． 4． 5 氣囊在出運重物使用時，充氣人員應站在氣囊嘴的側(cè)面進行充氣操作；氣囊嘴直對方向禁止站人，必要時加裝防護板。 3． 4． 6 重物較長時間靜止不移，應用支墊物將重物墊起，氣囊排氣減壓，使重物重量作用于支墊物上。 3． 5 安全保障 沉箱出運方案 第 23 頁 共 23 頁 3． 5． 1施工人員穿著必要的防護用品。 3． 5． 2計算確定各種機械、設(shè)備、材料的使用系數(shù)和安全系數(shù)。 3． 5． 3各 種機械、設(shè)備的定期保養(yǎng)和更換 3． 5． 4施工人員對氣囊、機械、設(shè)備、材料使用性能的掌握。 3． 5． 6 配備步話機，給現(xiàn)場指揮人員、卷揚機操作人員每人配備一部步話機，以便統(tǒng)一指揮，避免操作不一致。 3． 6 氣囊保管 3． 6． 1 氣囊在使用完畢后應及時收回，清理表面污垢，檢查氣囊損傷情況，如有損傷需及時修補。 3． 6． 2氣囊應保持干燥，如氣囊內(nèi)有水，將氣囊嘴兩端堵頭卸開，將氣囊內(nèi)的水倒出。 3． 6． 3氣囊長期不用，應在氣囊內(nèi)、外涂充滑石粉，平直擺放。 3． 6． 4氣囊的儲存條件：避光、避免曝曬，避免長期風吹雨淋，相對濕 度 65%左右，溫度 40℃— 40℃，遠離油脂等腐蝕性物質(zhì)。