3建設(shè)工程質(zhì)量安全監(jiān)督管理信息化調(diào)研報(bào)告-資料下載頁(yè)
2025-08-17 20:37本頁(yè)面
【正文】 （ 1）安裝智能力矩監(jiān)控設(shè)備，自動(dòng)采集每吊重量； （ 2）司機(jī)室安裝顯示屏，實(shí)時(shí)顯示每吊重量，司機(jī)隨時(shí)可看；（ 3）當(dāng)?shù)?重超限超載時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)聲光預(yù)警，當(dāng)起重量大于相應(yīng)檔位的允許額定值時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)切斷上升方向的電源，只允許下降方向的運(yùn)動(dòng)；系統(tǒng)可智能判斷塔機(jī)的起重量與起重力矩，在控制塔機(jī)危險(xiǎn)操作動(dòng)作時(shí)，分自動(dòng)控制降擋減速和降擋停止兩 第 8 頁(yè) 共 9 頁(yè) 個(gè)過程逐步減速，有效的保證了塔機(jī)的操作安全。 （ 4）塔吊每吊數(shù)據(jù)均通過 gprs 模塊實(shí)時(shí)發(fā)送到監(jiān)控平臺(tái)，遠(yuǎn)程可同步監(jiān)管。 群塔作業(yè)監(jiān)控，防止碰撞 群塔作業(yè)時(shí)，由于塔吊大臂回轉(zhuǎn)半徑的交叉，容易造成大臂之間碰撞事故發(fā)生；由于視覺誤差或司機(jī)誤操作，高位塔吊吊繩與低位塔吊吊臂 在交叉作業(yè)區(qū)容易發(fā)生碰撞；塔吊吊物與周邊建筑物容易發(fā)生碰撞。安裝塔機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)后可實(shí)現(xiàn)群塔作業(yè)監(jiān)控，防止碰撞： （ 1）群塔中每塔均安裝防碰撞監(jiān)控設(shè)備，對(duì)塔吊作業(yè)狀態(tài)（轉(zhuǎn)角、半徑、塔高等）進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，塔吊智能識(shí)別和判斷碰撞危險(xiǎn)區(qū)域； （ 2）大臂進(jìn)入碰撞危險(xiǎn)區(qū)域，系統(tǒng)即開始聲光預(yù)警，距離越近，報(bào)警越急，及時(shí)提醒塔吊司機(jī)停止危險(xiǎn)方向的操作。 特定區(qū)域監(jiān)控，防止墜物傷人 由于塔吊大臂回轉(zhuǎn)半徑較大，容易出現(xiàn)大臂經(jīng)過學(xué)校、馬路、房屋、工棚等人群密集區(qū)域；塔吊鋼絲繩容易碰觸高壓 線；塔吊容易撞擊高層建筑、山體等周邊高物。安裝塔機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)特定區(qū)域監(jiān)控，設(shè)定塔吊作業(yè)區(qū)域，智能限制大臂或變幅禁入特定區(qū)域，實(shí)現(xiàn)區(qū)域保護(hù)。 配備人臉識(shí)別，實(shí)現(xiàn)人機(jī)管理 第 9 頁(yè) 共 9 頁(yè) 塔吊和塔吊司機(jī)的管理一直是監(jiān)管的重點(diǎn)，塔吊司機(jī)持證上崗的要求是嚴(yán)格的，但對(duì)于無資質(zhì)頂班仍然監(jiān)管乏力。安裝司機(jī)人臉識(shí)別模塊后，可對(duì)塔機(jī)司機(jī)進(jìn)行實(shí)名制管理，進(jìn)行有效監(jiān)管。 通過實(shí)現(xiàn)上述功能，有效防止塔式起重機(jī)械安全事故的發(fā)生，同時(shí)規(guī)范塔機(jī)備案管理流程，建立塔式起重機(jī)械的區(qū)域性基礎(chǔ)信息庫(kù)，提升查詢、統(tǒng)計(jì)及監(jiān)管效 率，同時(shí)通過對(duì)特種作業(yè)人員進(jìn)行押證管理，將特種作業(yè)人員和項(xiàng)目工程、塔機(jī)進(jìn)行信息綁定，杜絕一人多崗、無資質(zhì)操作的現(xiàn)象，有效解決特種作業(yè)人員監(jiān)管難的問題。
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