3關于黑車的思考-資料下載頁
2025-08-17 16:26本頁面
【正文】 理黑車。觀念的問題和治理思路的問題解決了，就涉及到采取什么具體措施來治理。首先，要解決的就是 60％以上的黑車司機的就業(yè)問題。既然他們 第 7 頁 共 8 頁 很 難適應其他就業(yè)崗位的需要，他們又有開車的技術，有謀生的基本生產資料 —— 汽車，短距離客運又有市場，我們就在這上面做文章，就象解放初期成立合作社。可以參照 “ 三輪車胡同游 ”的做法，以居民小區(qū)物業(yè)公司為龍頭，組織小區(qū)班車，專門運送從小區(qū)到車站、到學校的乘客；可以以旅游公司為龍頭，組織車站到旅游景點的專線班車，專門運送從 公交車站、地鐵車站到旅游景點的乘客；可以在旅游景點內（路程較遠的）設旅游專車，負責運送體力不支或樂于坐車的游客，并負責講解工作 …… 這些公司按照工商部門有關規(guī)定登記注冊，按照稅務部門有關規(guī)定 繳納稅金，當然，考慮到失業(yè)下崗人員的特殊困難，他們也應享受失業(yè)下崗人員就業(yè)的有關優(yōu)惠政策。這樣，政府不投一分錢，解決了大部分下崗失業(yè)人員的就業(yè)問題；解決了群眾短距離乘車的需求問題；這些人員組織起來，不再是一亂，而成為為社會做出貢獻的勞動者。我們何樂而不為呢。其實，這些做法外地都有嘗試，且受到群眾的歡迎。這也是我們上面所說的下崗失業(yè)人員多與短距離客運市場出現(xiàn)空缺的結合點。當然，黑車司機通過政府和社區(qū)的幫助，采取了其他方式的就業(yè)，也是我們歡迎的。第二，我們還要通過大量正面的宣傳，鼓勵這些實現(xiàn)再就業(yè)的人員謀求正當 的職業(yè)，在廣大黑車司機中引起反響，不再開黑車。第三，正規(guī)軍把短距離客運市場占領了，那些既沒有牌照、又沒有安全保障、價格又相差無幾的黑摩的哪里還 第 8 頁 共 8 頁 有市場，這就成功地完成了把他們擠出市場的任務。第四，對于經單位做工作仍以開黑車為第二職業(yè)的在職職工，可以要求該人員所在單位以辭退、開除、解除合同等方法停止該職工的工作，迫使其停止開黑車的活動。第五，對于拒不參加組織，仍以開黑車為謀生手段的人員，對于外地人員以開黑車在本地謀生的，給予堅決打擊。由于數(shù)量大大減少，政府執(zhí)法的難度大大降低，相信會收到事半功倍的效果。
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