3關于交通服務新農村建設的調研報告-資料下載頁
2025-08-17 12:52本頁面
【正文】 勵、幫助規(guī)模客運企業(yè)采取法律、收購、股份制、適當補償?shù)榷喾N方法化解現(xiàn)有矛盾，引導市場向集約化、公車公營方向發(fā)展。對一些偏遠、人口稀少的山村，根據(jù)農民群眾出行的要求，在經(jīng)營方式上應靈活多樣化，可以采取隔日班、周班、逢集班、電話預約、開通購物專線班車等多種形式，最大限度地滿足農民群眾的 出行要求。三是加大政策扶持力度。城鄉(xiāng)客運與城市公交在規(guī)費政策、合理站位、運輸價格等方面都有差異，客觀上造成雙方競爭、經(jīng)營上的不平等。上級應該制定出臺城鄉(xiāng)客運的優(yōu)惠政策，使城鄉(xiāng)客運與城市公交享受同等政策待遇。四是大力發(fā)展專業(yè)化物流運輸方式，重點扶持一批物流骨干企業(yè)，把專業(yè)化貨運服務延伸到農村。五是重視站場建設。農村客運站場建設，總體上要堅持因地制宜，按需建設的原則，宜大則大，宜小則小。對于需求較大的鄉(xiāng)鎮(zhèn)建成一個四級標準的客運站，對于達不到四級站要求的鄉(xiāng)鎮(zhèn)建設簡易型的客運站。班線通達的行政村建立港灣式旅客上下點 ，實現(xiàn)“ 一村一站點 ” 。農村客運站的建設要向社會統(tǒng)一招標，統(tǒng)一設計，提高整體性、標志性，樹立農村客運站獨特的形象。 第 9 頁 共 10 頁 四、加強農村公路安保工程建設 加強農村公路安保工程建設的必要性。由于受技術、資金的制約，農村公路技術標準等級偏低，如寬度偏窄、彎道半徑過小、彎道數(shù)偏多等，山區(qū)農村公路陡坡、急彎、臨崖、臨水等危險路段的安全設施急需完善，農村公路安全保障設施建設的資金投入需要進一步加大，使農村公路的安全狀況有所提升。由于安保設施沒有完善，達不到通客車的要求，客車不能開通，造成農民出行難。 加強農村公路安保工程建設的基本思路。農村公路安保工程建設基本思路是 “ 逐步完善、逐年推進 ” 。依據(jù)這個思路，加快完善農村公路一些危險路段的標志標線，對個別急彎、陡坡、視線差的路段進行改善。 加強農村公路安保工程建設的主要途徑。完善安保工程事關老百姓的生命、財產(chǎn)安全，因此，要思想重視，舍得投入。農村公路安保工程的實施，重點集中在山區(qū)公路；平原地區(qū)的農村公路主要任務是抓標志標線的設置和路肩的培植配套，有條件的地區(qū)進行綠化配套，優(yōu)化農村環(huán)境。對陡坡、急彎，路基本身又不夠寬的路段，設置必要的標 線、護攔、警示標志等安全設施。我們在農村公路交通的設計、施工階段乃至后期養(yǎng)護，都要密切關注安保設施工程的完善工作。 總之，建設社會主義新農村是一項長期的任務，交通部門將 第 10 頁 共 10 頁 繼續(xù)積極發(fā)揮自身的作用，根據(jù)建設新農村的新要求，不斷賦予交通工作的新內涵，為新農村建設作出更大的貢獻。
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