3交通服務新農村建設的調研報告-資料下載頁
2025-08-07 00:45本頁面
【正文】 注重修通路轉變?yōu)槁贰⒄?、運一體 實現(xiàn)路、站、運一體化的必要性。首先，由于路網(wǎng)沒有形成，偏遠山區(qū)、農村支線客源少，開通班線經營效益差， 加上現(xiàn)行班線客運公營比率低，難以實行班線客運以豐補歉，冷熱捆綁經營，使得偏遠山區(qū)、農村支線的村民的出行問題難以得到解決。其次，客運班線掛靠、承包經營比例較大，班車私下炒賣難以遏制。同時，城鄉(xiāng)客運與城市公交二元割據(jù)，農民進城辦事或 第 13 頁 共 15 頁 市民下鄉(xiāng)必須經過多次中轉，加上運價上的差異，農民在運輸方面難以得到城市居民的待遇。再次，農村客運站點的等級偏低。農村客運場站作為公路客運重要組成部分，已嚴重滯后于新農村建設的現(xiàn)實需求。大多數(shù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的客運站點設施落后，甚至只有馬路市場。 實現(xiàn)路、站、運一體化的基本思路。實現(xiàn) 路、站、運一體化的基本思路是 “ 站場設施配套、客貨運輸便捷 ” 。 “ 站場設施配套 ” 就是要抓好農村客運站場建設，改善農民出行時的候車條件。 “ 客貨運輸便捷 ” 就是要合理安排運力方便農民生活、生產資料的運輸，方便農民出行，讓農民有車坐，以盡可能使路、站、運同步發(fā)展。 實現(xiàn)路、站、運一體化的主要途徑。一是要理順城鄉(xiāng)客運一體化管理體制。理順管理體制有利于城鄉(xiāng)客運統(tǒng)一發(fā)展規(guī)劃，統(tǒng)一資源配制，實現(xiàn)合理布局、資源共享，減少重復建設、重復投資，減少扯皮；有利于統(tǒng)一城鄉(xiāng)運價標準、服務標準，積極推進城鄉(xiāng)客運一體化。二是要改 革運行機制。要鼓勵、幫助規(guī)?？瓦\企業(yè)采取法律、收購、股份制、適當補償?shù)榷喾N方法化解現(xiàn)有矛盾，引導市場向集約化、公車公營方向發(fā)展。對一些偏遠、人口稀少的山村，根據(jù)農民群眾出行的要求，在經營方式上應靈活多樣化，可以采取隔日班、周班、逢集班、電話預約、開通購物專線班車等多種形式，最大限度地滿足農民群眾的出行要求。三 第 14 頁 共 15 頁 是加大政策扶持力度。城鄉(xiāng)客運與城市公交在規(guī)費政策、合理站位、運輸價格等方面都有差異，客觀上造成雙方競爭、經營上的不平等。上級應該制定出臺城鄉(xiāng)客運的優(yōu)惠政策，使城鄉(xiāng)客運與城市公交享受同等政策待遇。四是大力 發(fā)展專業(yè)化物流運輸方式，重點扶持一批物流骨干企業(yè)，把專業(yè)化貨運服務延伸到農村。五是重視站場建設。農村客運站場建設，總體上要堅持因地制宜，按需建設的原則，宜大則大，宜小則小。對于需求較大的鄉(xiāng)鎮(zhèn)建成一個四級標準的客運站，對于達不到四級站要求的鄉(xiāng)鎮(zhèn)建設簡易型的客運站。班線通達的行政村建立港灣式旅客上下點，實現(xiàn)“ 一村一站點 ” 。農村客運站的建設要向社會統(tǒng)一招標，統(tǒng)一設計，提高整體性、標志性，樹立農村客運站獨特的形象。 四、加強農村公路安保工程建設 加強農村公路安保工程建設的必要性。由于受技術、 資金的制約，農村公路技術標準等級偏低，如寬度偏窄、彎道半徑過小、彎道數(shù)偏多等，山區(qū)農村公路陡坡、急彎、臨崖、臨水等危險路段的安全設施急需完善，農村公路安全保障設施建設的資金投入需要進一步加大，使農村公路的安全狀況有所提升。由于安保設施沒有完善，達不到通客車的要求，客車不能開通，造成農民出行難。 加強農村公路安保工程建設的基本思路。農村公路安保工程建設基本思路是 “ 逐步完善、逐年推進 ” 。依據(jù)這個思路， 第 15 頁 共 15 頁 加快完善農村公路一些危險路段的標志標線，對個別急彎、陡坡、視線差的路段進行改善。 加 強農村公路安保工程建設的主要途徑。完善安保工程事關老百姓的生命、財產安全，因此，要思想重視，舍得投入。農村公路安保工程的實施，重點集中在山區(qū)公路；平原地區(qū)的農村公路主要任務是抓標志標線的設置和路肩的培植配套，有條件的地區(qū)進行綠化配套，優(yōu)化農村環(huán)境。對陡坡、急彎，路基本身又不夠寬的路段，設置必要的標線、護攔、警示標志等安全設施。我們在農村公路交通的設計、施工階段乃至后期養(yǎng)護，都要密切關注安保設施工程的完善。 總之，建設社會主義新農村是一項長期的任務，交通部門將繼續(xù)積極發(fā)揮自身的作用，根據(jù)建設新農村的 新要求，不斷賦予交通的新內涵，為新農村建設作出更大的貢獻。 《交通服務新農村建設的調研報告》來源于網(wǎng)，歡迎閱讀交通服務新農村建設的調研報告。 mb3
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