【正文】 與規(guī)劃等 )都是由這個(gè)經(jīng)濟(jì)中心地所創(chuàng)造出來的。 20世紀(jì)初期以前 ， 這個(gè)中心地是世界上惟一的世界性的中心地 ， 世界上所有的創(chuàng)新都發(fā)源在這里 ， 之后才向外面擴(kuò)散 。 英國(guó)是這個(gè)中心地的核心 。 其中倫敦 、 曼徹斯特 、 利物浦 、 設(shè)菲爾德等城市以及它們周圍的英格蘭是核中之核 。 現(xiàn)以鐵路的擴(kuò)散為例 ， 可以看到創(chuàng)新散的模式 (見圖 5． 4． 1)。 第二次世界大戰(zhàn)以后，該中心地的地位相對(duì)下降，但是依然強(qiáng)大，表現(xiàn)在：倫敦仍然是世界性的金融 (包括黃金、外匯、股票、保險(xiǎn) )中心，德國(guó)的法蘭克福、科隆，法國(guó)的斯特拉斯堡和瑞士的蘇黎世等也都是在世界上占有重要地位的金融業(yè)或?qū)I(yè)的銀行中心。 1999年統(tǒng)計(jì)的全世界500家最大跨國(guó)公司中有 157家的總部均設(shè)在歐洲，著名的如西門子、戴姆勒 — 克萊斯勒、拜爾、家樂福、大眾、雷諾、標(biāo)志、飛利浦、伊萊克斯、愛立信、寶馬、雀巢、殼牌、諾基亞、雷諾、雪鐵龍、空中客車、阿的達(dá)斯等?？鐕?guó)公司在全球范圍卜的經(jīng)營(yíng)一方面把世界變成了它的工廠廠區(qū)，另一方面又通過公司總部將分散世界各地的工廠或子公司聯(lián)系在 — 一起。眾多的國(guó)際組織，如歐洲銀行、北約、聯(lián)合國(guó)教科文組織、聯(lián)合同工業(yè)發(fā)展組織、聯(lián)合國(guó)人權(quán)組織、國(guó)際體育聯(lián)合會(huì)等的總部均設(shè)在歐洲，日內(nèi)瓦、巴黎、洛桑、維也納、布魯塞爾等城市還是國(guó)際會(huì)議的舉辦地點(diǎn)。這個(gè)中心地還形成了世界上最為發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)，由國(guó)際通航河流、運(yùn)河、高速公路、鐵路、航空線以及密如蛛網(wǎng)的管道系統(tǒng)等把它們的各個(gè)城市同世界各地聯(lián)結(jié)在一起。 (二 )北美經(jīng)濟(jì)中心地 主要是指美國(guó) ， 而同美國(guó)毗鄰的加拿大的東南部地區(qū)部分雖具有中心地的作用 ， 但是不夠明顯 。 美國(guó)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力在第一次世界大戰(zhàn)以后已經(jīng)超過了英國(guó)和其他任何一個(gè)歐洲國(guó)家 。 第二次世界大戰(zhàn)以后則超過了整個(gè)西歐 。 美國(guó)的鋼鐵 、石油 、 化工 、 汽車 、 飛機(jī) 、 谷物等工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)長(zhǎng)期以來居世界首位 。 一直到現(xiàn)在 ， 美國(guó)是世界上最大的金融 、 貿(mào)易和運(yùn)輸中心 。 美國(guó)有著世界上最大的國(guó)內(nèi)市場(chǎng) ， 它的漲落影響著國(guó)際市場(chǎng)的走勢(shì) 。 美元曾經(jīng)作為世界貨幣成為反映世界經(jīng)濟(jì)的晴雨表 ， 起著穩(wěn)定各國(guó)貨幣的作用 。 到現(xiàn)在， 美元己仍然是其他國(guó)家最重要的儲(chǔ)備貨幣和測(cè)度各國(guó) GDP、 CNP的指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn) 。 美國(guó)雖然在殖民主義時(shí)期沒有形成如西歐那樣廣大的殖民體系 ， 但是獨(dú)立以后的迅速擴(kuò)張也使它的勢(shì)力范圍擴(kuò)展到了亞洲的菲律賓 、 太平洋上的各個(gè)群島 、 中美洲和加勒比地區(qū)以及南美洲 。 整個(gè)南美洲都成為了美國(guó)的 “ 后院 ” ， 到現(xiàn)在這個(gè)地區(qū)無論是在政治上還是在經(jīng)濟(jì)上都是受美國(guó)影響最直接的地區(qū) 。 美國(guó)作為世界經(jīng)濟(jì)中心地的最主要特征是它對(duì)現(xiàn)代技術(shù)創(chuàng)新的貢獻(xiàn) 。 在傳統(tǒng)技術(shù)方面 ， 飛機(jī) 、 電報(bào) 、 電話 、 洗衣機(jī) 、 電冰箱 、 電視等產(chǎn)品 ， 工廠的流水線 、 單一產(chǎn)品的大規(guī)模生產(chǎn) —— 具有劃時(shí)代意義的福特主義生產(chǎn)方式都誕生在美國(guó) 。 美國(guó)匹茲堡的鋼鐵業(yè)和芝加哥谷物交易所的價(jià)格曾經(jīng)是國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)的晴雨表 。 幾乎在歐洲發(fā)生的所有創(chuàng)新都被美國(guó)接受并且超過了它們?cè)瓉淼陌l(fā)祥地 。 在第二次世界大戰(zhàn)期間 ， 美國(guó)的軍事技術(shù)和軍事工業(yè)對(duì)世界的技術(shù)創(chuàng)新做出了卓越的貢獻(xiàn) 。 如雷達(dá) 、 電子計(jì)算機(jī) 、 軍艦的制造技術(shù)、 用于軍事部署和科學(xué)技術(shù)研究管理的系統(tǒng)工程的理念和技術(shù)等等。 這些技術(shù)在戰(zhàn)后應(yīng)用于民用產(chǎn)業(yè)使世界經(jīng)濟(jì) ， 特別是西方國(guó)家的經(jīng)濟(jì)進(jìn)入了一個(gè)長(zhǎng)期繁榮的階段 。 20世紀(jì)的 70— 80年代 ， 兩次石油危機(jī)使美國(guó)經(jīng)濟(jì)受到了沉重的打擊 。 基礎(chǔ)科學(xué)研究和技術(shù)開發(fā)研究與應(yīng)用和企業(yè)的脫節(jié)等終使美國(guó)強(qiáng)大而深厚的科學(xué)研究基礎(chǔ)沒有發(fā)揮出應(yīng)有的作用 。 美國(guó)在咄咄逼人的日本的迅速崛起面前一度陷入窘境 ， 在汽車 、 計(jì)算機(jī)芯片 、工業(yè)機(jī)器人 、 各種家用電器 、 船舶 、 鋼鐵等許多生產(chǎn)領(lǐng)域被日本趕超 ， 日元相對(duì)于美元的堅(jiān)挺地位曾使日本的資本大舉進(jìn)入美國(guó)的工業(yè) 、 金融和不動(dòng)產(chǎn)領(lǐng)域 ， 人們甚至一度驚呼 “ 日本要買下美國(guó) ” 。 然而美國(guó)很早就在民間孕育著的大學(xué) — 車間式工廠的 “ 創(chuàng)新苗床 ” 體制在 20世紀(jì) 90年代以后成了美國(guó)技術(shù)創(chuàng)新的成熟模式 。 美國(guó)政府對(duì)基礎(chǔ)科學(xué)的巨大投入 ， 對(duì)具有前沿意義的應(yīng)用技術(shù)的遠(yuǎn)見卓識(shí) ， 使美國(guó)的科技優(yōu)勢(shì)開始顯現(xiàn)出來 。二戰(zhàn)時(shí)期美國(guó)國(guó)內(nèi)形成的 ， 由政府部門 (作為定貨單位和研制的投入者 )、 大學(xué)和企業(yè)共同組成的 ， 以軍事技術(shù)及其產(chǎn)品開發(fā)為主的科技工業(yè)園區(qū) ， 在東北部 、南方和西部日益成熟和壯大起來 ， 使美國(guó)的信息技術(shù) 、 新材料技術(shù) 、 生命科學(xué)技術(shù)和航空航天技術(shù)得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展 。 美國(guó)在信息的傳輸 (光纖通訊 、 衛(wèi)星 、 網(wǎng)絡(luò) )， 存儲(chǔ) (半導(dǎo)體材料 、 集成電路和 芯片 )， 處理 (計(jì)算機(jī)的軟件和硬件 )和應(yīng)用 (包括電視 、 廣播 、 報(bào)紙 、 電影 、 通訊在內(nèi)的各種媒體 )等幾個(gè)領(lǐng)域 ， 已經(jīng)形成了巨大的新經(jīng)濟(jì)主體 ， 標(biāo)志著美國(guó)經(jīng)濟(jì) ， 乃至引領(lǐng)世界經(jīng)濟(jì)進(jìn)入了信息經(jīng)濟(jì)的時(shí)代 。 信息經(jīng)濟(jì)是知識(shí)急劇積累和發(fā)展的經(jīng)濟(jì) 。 美國(guó)的材料產(chǎn)業(yè) 、 生命技術(shù)產(chǎn)業(yè)和航空航天產(chǎn)業(yè)等在強(qiáng)大的科技創(chuàng)新支撐下迅速；走在了世界的前列 。 這些技術(shù)高度密集的產(chǎn) 、 業(yè)更多地依靠不斷的科技創(chuàng)新 ， 依靠知識(shí)的發(fā)現(xiàn) 。 科學(xué)的管理 、 決策 ， 新的理念 ， 新的知識(shí) ，新的生產(chǎn)方式的創(chuàng)立 ， 使得 “ 知識(shí)經(jīng)濟(jì) ” 首先在美國(guó)成為與傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)不同的經(jīng)濟(jì)類型 ， 知識(shí)取代了資本 、 勞動(dòng)力和自然資源 ， 成為最重要的資源 。 正是美國(guó)為世界經(jīng)濟(jì)的結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)變做出了貢獻(xiàn) 。 與信息經(jīng)濟(jì)和知識(shí)經(jīng)濟(jì)相對(duì)應(yīng) ， 美國(guó)的新經(jīng)濟(jì)使：正業(yè)技術(shù)和工業(yè)生產(chǎn)的地位重新上升 ， 人們對(duì)服務(wù)業(yè)的認(rèn)識(shí)也不再僅局限于它的消費(fèi)作用 ， 人們看到的是它對(duì)技術(shù)創(chuàng)新所提供的服務(wù)和保障 。 美國(guó)在信息技術(shù)和信息服務(wù)的支持下 ， 其工業(yè)的生產(chǎn)方式發(fā)生了革命性的變化 ， 這就是從單一產(chǎn)品的大規(guī)模的福特主義生產(chǎn)方式變?yōu)闊o庫存的 、 依據(jù)訂單投人生產(chǎn)的靈活生產(chǎn)方式 。 工廠的生產(chǎn)計(jì)劃依據(jù)不同顧客的個(gè)性化消費(fèi)要求可以隨時(shí)調(diào)整生產(chǎn)線上的產(chǎn)品特征 ， 工廠的位置也因此更趨向于市場(chǎng) ， 其規(guī)模不再追求大 ，而以適度為準(zhǔn)則 。 靈活生產(chǎn)方式正在從美國(guó)不斷向其他工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家擴(kuò)散 。 美國(guó)當(dāng)然也具備歐洲中心地的所有條件 。 如紐約作為世界上最重要的金融 、 貿(mào)易 、 信息中心 ， 華爾街則是它的縮影和象征 。 紐約作為聯(lián)合國(guó)總部的所在地而成為國(guó)際政治的中心舞臺(tái) 。 美國(guó)擁有世界上最多的跨國(guó)公司 ， 在 1999年統(tǒng)計(jì)的世界 500強(qiáng)中占有 179家 ， 如通用汽車 、 福特 — 克萊斯勒 、 波音 — 麥道 、 洛克希德 — 馬丁 、 可口可樂 、 百事可樂 、 杜邦 、 ?？松?— 美孚 、 微軟、 英特爾 、 康柏 、 IBM、 惠普 — 戴爾 、 通用電氣 、 貝爾 、 摩托羅拉、 朗訊 、 恩科 、 柯達(dá) 、 施樂 、 耐克 、 沃爾瑪 、 麥當(dāng)勞 ， 等等 。 波士頓 、 華盛頓 、 芝加哥 、 底特律 、 休斯敦 、 亞特蘭大 、 佛羅里達(dá) 、 洛杉磯 、 舊金山和西雅圖等都因?yàn)閾碛芯薮蟮目鐕?guó)公司本部或國(guó)際著名的大學(xué) 、 科研機(jī)構(gòu) ， 或在國(guó)際文化上的顯著地位等而成為等級(jí)很高的國(guó)際性城市 。 美國(guó)雖然沒有世界上最大的港口 ， 但是它的鐵路網(wǎng) 、 公路網(wǎng)是最大的 ， 它的國(guó)際機(jī)場(chǎng)是國(guó)際航空客 、 貨流的樞紐 。 美國(guó)作為世界上信息業(yè)最發(fā)達(dá)的國(guó)家 ， 實(shí)際上已經(jīng)成為全球信息的核心 。 它的 “ 信息高速公路 ” 容量大 、 速度快 ， 眾多的國(guó)際性的網(wǎng)絡(luò)公司和網(wǎng)站使它成為全球互聯(lián)網(wǎng)最重要的信息源 。 美國(guó)強(qiáng)大的航天技術(shù)使它擁有世界上最密集和功能最全面的衛(wèi)星系統(tǒng) 。 美國(guó)現(xiàn)在可以向全世界提供高分辨率 (1— 0． 5 m)的衛(wèi)片 ， 美國(guó)因此成為世界遙感信息的中心之一 。 (三 )亞洲經(jīng)濟(jì)中心地 亞洲經(jīng)濟(jì)中心地是后起的 ， 包括兩個(gè)層次 ， 即日本和稱為“ 四小龍 ” 的韓國(guó) 、 中國(guó)臺(tái)灣省 、 中國(guó)香港 、 新加坡 。 日本的經(jīng)濟(jì)總量居世界第二位，僅次于美國(guó)。日本在僅僅37萬平方公里的土地上積累了如此多的財(cái)富和取得如此重要的經(jīng)濟(jì)地位，與它在歷史上不斷的經(jīng)濟(jì)擴(kuò)張有關(guān)。當(dāng)然，日本的擴(kuò)張是軍國(guó)主義和帝國(guó)主義的，它對(duì)東亞、東南亞各國(guó)的侵略就是佐證。雖然日本資本主義的發(fā)展要比歐洲晚了近一個(gè)世紀(jì)，但是它們的發(fā)展模式是一樣的 —— 靠海外殖民獲取工業(yè)原料、靠海外市場(chǎng)積累財(cái)富。二戰(zhàn)以前及戰(zhàn)爭(zhēng)期間，日本的擴(kuò)張主要在東亞和東南亞，主要方式是軍事征服。二戰(zhàn)以后的擴(kuò)張范圍應(yīng)該說大大超過了戰(zhàn)前，發(fā)展到西亞、非洲大陸、南美洲，還有歐洲和美國(guó)。擴(kuò)張方式包括貿(mào)易、投資、技術(shù)控制和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)吸引。 日本作為經(jīng)濟(jì)中心地對(duì)世界經(jīng)濟(jì)的作用最初只是表現(xiàn)在對(duì)外的商品貿(mào)易上：日本從國(guó)外大量進(jìn)口石油 、 煤炭 、 天然氣 、 鐵礦石 、 木材和其他自然資源 ， 向海外大量出口其工業(yè)制成品；日本在 20世紀(jì) 70年代把它的汽車打人美國(guó)市場(chǎng)和后來幾乎一度壟斷歐洲的中低檔小汽車市場(chǎng) ， 標(biāo)志著它的工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)入了經(jīng)濟(jì)中心地的行列 。 20世紀(jì) 80年代以后 ， 日本在應(yīng)用 (主要是節(jié)能 )技術(shù)上的領(lǐng)先和它的一貫奉行的集約式發(fā)展的精神 ， 使得它比較快地?cái)[脫了石油危機(jī)的影響 ， 工業(yè)制成品的大量出口為日本帶來豐厚的外貿(mào)順差 ， 日元因此變得十分堅(jiān)挺 ， 且市值日漸高漲 ，資本剩余使它走向國(guó)際投資的道路 。 在亞洲 ， 日本的國(guó)際投資主要投向制造業(yè) ，并作為直接投資 ， 但是其前提是以保證日本的技術(shù)壟斷為原則 ， 上游開發(fā)和部分必需高技術(shù)的關(guān)鍵產(chǎn)品的供給均控制在日本的本土 。 在美國(guó)和歐洲 ， 日本的投資也有相當(dāng)一部分用于制造業(yè)投資 ， 如購買或吞并當(dāng)?shù)氐墓S (汽車 、 家用電器廠等 )， 但是更主要的是對(duì)證券 、 地產(chǎn) 、 房產(chǎn)和藝術(shù)品等的投資 。 日元的升值和其他國(guó)家對(duì)日本開放市場(chǎng)的壓力 ， 使得日本在 20世紀(jì) 90年開始注重它的國(guó)內(nèi)市場(chǎng) ， 即轉(zhuǎn)向內(nèi)需主導(dǎo)型 ， 日本從此具有拉動(dòng)國(guó)際市場(chǎng)的作用 。日本市場(chǎng)上對(duì)紡織品 、 服裝 、 鋼鐵 、 化工產(chǎn)品 、 信息產(chǎn)品 、 農(nóng)產(chǎn)品 、 食品等的需求對(duì)世界經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)開始顯 ． 現(xiàn) 。 但是 ， 過剩資本對(duì)內(nèi)需的開發(fā)又使其證券 、 房地產(chǎn)等 “ 熱投資 ” 迅速加溫 ， 美國(guó)資本也一度大舉進(jìn)入日本 ， 90年代中期形成泡沫 ， 遂導(dǎo)致日本近年來的金融危機(jī)和經(jīng)濟(jì)的不景氣 。 無論怎樣 ， 日本還是世界經(jīng)濟(jì)的金融 、 貿(mào)易和一部分應(yīng)用技術(shù)的中心 。 東京是世界上與倫敦 、 紐約并列的三大金融中心之一 ， 日本的進(jìn)出口商品貿(mào)易仍居世界領(lǐng)先地位 ， 日本的汽車 、 家用電器 、 造船 、 部分電子產(chǎn)品和機(jī)械產(chǎn)品在市場(chǎng)的占有率和技術(shù)方面仍然具有相當(dāng)強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力 。 以東京 、 橫濱 、 千葉 、 大阪 、 神戶 、 京都和北九州為代表的日本中心城市構(gòu)成了世界上最為密集的中心城市群 ， 它的太平洋沿岸經(jīng)濟(jì)地帶是世界上最大的工業(yè)地帶之一 ， 其港口 、 集裝箱和散貨的運(yùn)輸 、 國(guó)際機(jī)場(chǎng)的客貨流等都對(duì)世界的經(jīng)濟(jì)流產(chǎn)生極其重要的影響 。 1999年 ， 日本的跨國(guó)公司在世界 500強(qiáng)中占有 107家 ， 其中在銀行業(yè)占有 9家 ， 在 (互保 )保險(xiǎn)業(yè)中有 10家 (共 18家 )；在汽車工業(yè)中有 9家 (共 25家 )， 如豐田 、 本田 、 日產(chǎn) 、 三菱 、 馬自達(dá)等；在電子和電氣設(shè)備業(yè)中有 8家 (共 22家 )， 如日立 、 松下 、 索尼 、 東芝 、 夏普 、 三洋等；在計(jì)算機(jī)和辦公設(shè)備業(yè)中有 3家 (共 9家 )， 如富土通 、 佳能 、 理光 。 韓國(guó) 、 中國(guó)臺(tái)灣省 、 中國(guó)香港和新加坡在世界經(jīng)濟(jì)中的地位已經(jīng)相當(dāng)重要 ， 其主要表現(xiàn)是：中國(guó)香港 、 新加坡 、 中國(guó)臺(tái)灣省的高雄和韓國(guó)的釜山構(gòu)成了世界最大的集裝箱樞紐港群 ， 其中香港和新加坡互為全球第一名；香港和新加坡已經(jīng)進(jìn)入世界上最重要的金融中心的行列 ， 香港的股市和新加坡的外匯交易居世界前列；我國(guó)臺(tái)灣成為世界上最重要的電子集成電路板的產(chǎn)地；新加坡在航空航天的設(shè)備制造和海上鉆井平臺(tái)制造 ， 韓國(guó)在汽車 、 船舶 、 鋼鐵等的制造業(yè)上已進(jìn)人世界前列； “ 四小龍 ” 已經(jīng)成為世界上最主要的時(shí)裝加工產(chǎn)地 。 在它們的帶動(dòng)下 ， 東南亞和中國(guó)的東南沿海地區(qū)正在成為世界上經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)最富有活力的地區(qū) 。 中國(guó)的珠江三角洲 、 長(zhǎng)江三角洲等地也都初步具備了亞洲經(jīng)濟(jì)中心地的職能 。 世界經(jīng)濟(jì)中心地在世界經(jīng)濟(jì)中的地位如表 5． 4． 2所示 。 三 、 世界經(jīng)濟(jì)的一體化與區(qū)域化 (一 )必然性的分析 自從資本主義的大工業(yè)生產(chǎn)形成以來 ， 世界經(jīng)濟(jì)區(qū)域化和一體化的進(jìn)程就從來沒有停止過 。 只要生產(chǎn)是社會(huì)化的 ， 就會(huì)要求不斷地減少社會(huì)化生產(chǎn)過程中的國(guó)家與國(guó)家 、 地區(qū)與地區(qū)之間的障礙 ， 即要求實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)要素可以充分流動(dòng)的市場(chǎng) 。 但是 ， 國(guó)家 、 國(guó)家主權(quán) 、 國(guó)家所代表的民族利益 (政治的 、 經(jīng)濟(jì)的 、 文化的 )是歷史的必然 ， 并且是不可侵犯的 。 只要有國(guó)界存在 ， 這個(gè)國(guó)家就必然在邊界上行使它的主權(quán) ， 以對(duì)過往人員和貨物采取邊防 、 海關(guān) 、 衛(wèi)生 、 動(dòng)