汽車碰撞試驗與碰撞假人(ppt35頁)-資料下載頁
2025-03-10 07:27本頁面
【正文】 有 : 6軸向頸傳感器； ；； ； 感器； (或一個 3軸向 )骨盆加速度傳感器； 示器骨盆裝有 6個加載螺柱； ；；脛骨大腿骨位移傳感器； 的儀器有 :膝蓋 U形載荷傳感器， 2Z軸向；頸骨上部傳感器， 2軸向；脛骨下部傳感器， 3軸向。 HybridⅢ 第 50百分位男性試驗假人 ? 標定試驗分類 頭沖擊試驗 標定試驗 胸部沖擊試驗 頸部彎曲試驗 膝蓋沖擊試驗 .頸部伸長試驗 .膝蓋剪切試驗 碰撞試驗中假人運動及傷害分析 ? 碰撞試驗中假人頭部受力分析（正面碰撞） 對于 50百分位 HybridⅢ 型碰撞試驗假人 ，頭部所受的內力完全由頸部傳遞 ， 因此 ,對于頭部受力情況 ,存在如下關系式 ： 由牛頓第二定律： 碰撞試驗中假人運動及傷害分析 ? 碰撞試驗中假人頭部運動過程分析（正面碰撞） 在碰撞開始前 ,假人與車身有著相同的運動速度 ,碰撞開始后 ,車身受到來自壁障的阻力 ,開始做減速運動 ,車身產生變形 ,此時假人頭部與車身開始產生相對運動 ,當相對運動達到一定程度時 ,安全帶開始起作用 ,通過約束假人的骨盆及胸部 ,對頭部的運動起到了限制作用。但是由于肩帶有比較大的拉伸量 ,胸部會出現前撲現象 ,而受胸部的帶動以及自身的慣性 ,頭部仍將繼續(xù)向前運動。在此過程中 ,由于受到運動空間的限制 ,頭部將與安全氣囊或轉向盤發(fā)生接觸 ,與車身的相對運動速度迅速減小 ,并在速度歸零后回彈。 碰撞試驗中假人運動及傷害分析 ? 碰撞過程中假人頭部及頸部加速度曲線 頭部 X向加速度曲線 頸部Fx曲線 頸部Fz曲線 碰撞假人的有限元建模 ? 由于假人系統造價十分昂貴，結構復雜，加之碰撞試驗為破壞性試驗，碰撞過程以ms計，試驗數據的采集比較困難且伴有失真的現象，而隨著計算機硬軟件技術的飛速發(fā)展，采用計算機模擬技術來模擬汽車駕駛員、乘客已成為可能，它雖不能完全取代實際的碰撞試驗，但人們可以根據模擬試驗的結果更好地安排實際試驗，以減少實際碰撞試驗的次數，從而大大地降低試驗的成本。 結論與展望 ? 汽車碰撞試驗是檢驗汽車安全性能的重要測試手段，利用實車可在有限的場地模擬實際可能發(fā)生的碰撞試驗 ,測量和分析碰撞時的加速度、速度、位移、變形、力和傷害指數等參數。碰撞試驗假人作為汽車碰撞試驗的基礎工具用于研究汽車碰撞對車內駕乘人員的損傷情況，它對汽車安全事業(yè)的發(fā)展也起到了無法替代的作用。 謝 謝 觀 賞 Thanks for watching Li Zong 演講完畢，謝謝觀看！
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