一體化交通智能前端系統(tǒng)-資料下載頁(yè)
2025-03-09 11:15本頁(yè)面
【正文】 傳輸?shù)? 支持多無(wú)線傳輸協(xié)議： ? 中國(guó)移動(dòng) GPRS ? 中國(guó)聯(lián)通 CDMA ? 未來(lái) 3G的支持 GPRS/CDMA/3G無(wú)線網(wǎng)絡(luò) 應(yīng)用設(shè)計(jì) 20/28 一體化交通智能前端系統(tǒng) RTMS X3 RTMS X3 微波車(chē)輛檢測(cè)器，由美國(guó) ISS加拿大公司制造，用于檢測(cè)車(chē)輛的速度、車(chē)流量、道路占有率、車(chē)輛密度等交通數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)再現(xiàn)道路的交通情況。是一種精確度高、性能穩(wěn)定和功能強(qiáng)大的車(chē)輛檢測(cè)器。 ? 已向 25個(gè)國(guó)家出口了 10,000 多臺(tái) ? 遠(yuǎn)程微波雷達(dá)傳感器 ? 不需要常規(guī)維護(hù)，使用期內(nèi)維護(hù)費(fèi)用最低 ? 不需要封路安裝 ? 具備多種電源和通信設(shè)備選件 ? 在 60米范圍內(nèi)檢測(cè) 8條車(chē)道的交通流量，可監(jiān)測(cè)雙向車(chē)流 ? 至少 10年工作壽命 ? 在不同氣候條件 :如 霧，夜，雪，雨冰雹和雷電等情況下檢測(cè)效果相同 ? 流量和占有率達(dá)到 95%精度，速度達(dá)到 90%精度 針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的優(yōu)化： ? 較低后退距離 :對(duì) 8條道僅 ? 解決隔離帶后面車(chē)道檢測(cè)問(wèn)題 ? 改進(jìn)速度精度 ? 按長(zhǎng)度 6級(jí)分類(lèi)車(chē)型 : 原 2 級(jí)分類(lèi) ? 僅需要 : 這對(duì)太陽(yáng)能供電很有利 應(yīng)用設(shè)計(jì) 21/28 一體化交通智能前端系統(tǒng) RTMS G4 RTMS G4 微波車(chē)輛檢測(cè)器，由美國(guó) ISS加拿大公司制造的最新的第四代微波檢測(cè)器，除了繼承原有產(chǎn)品特點(diǎn)外，特別的： ? 內(nèi)置數(shù)字?jǐn)z像機(jī) ? 遠(yuǎn)端啟動(dòng)攝像頭觀察車(chē)輛 ? 可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程調(diào)節(jié)檢測(cè)器參數(shù) ? 擁堵、事故報(bào)警，將現(xiàn)場(chǎng)圖像 /視頻上傳 ? 探測(cè)能力 ? 車(chē)道數(shù)： 12道 ? 分辨率 ? 車(chē)道寬：２－７米 ? 接口 ? RS232/RS485 串行接口 ? USB (藍(lán)牙可選） ? TCP/IP接口（可選） ? 內(nèi)置無(wú)線接口（ GPRS／ CDMA） ? 內(nèi)置攝像頭的接口 應(yīng)用設(shè)計(jì) 22/28 一體化交通智能前端系統(tǒng) 基于 GIS的統(tǒng)一后臺(tái)管理軟件 為了發(fā)揮前端系統(tǒng)的作用，我們還需要在中心部署基于 GIS的統(tǒng)一后臺(tái)管理軟件，該軟件具備以下的功能： ? 基于 GIS—— 基于電子地圖的，可以實(shí)現(xiàn)基于地圖的設(shè)施管理，以及信息發(fā)布和展示； ? 通信服務(wù)器 —— 可以連接前端的各種不同廠家設(shè)備和種類(lèi)設(shè)備，提供統(tǒng)一的無(wú)線通信引擎，收集前端數(shù)據(jù)，發(fā)送中心的控制命令； ? 數(shù)據(jù)存儲(chǔ) —— 原始數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)和轉(zhuǎn)發(fā)，提供標(biāo)準(zhǔn)接口； ? 圖像處理 —— 顯示、錄像、抓拍、切換、分屏、上電視墻等； ? 太陽(yáng)能極板、風(fēng)機(jī)、蓄電池等的遠(yuǎn)程管理 —— 電池充放電的監(jiān)控、報(bào)警與管理。 23/28 一體化交通智能前端系統(tǒng) 一體化交通智能前端系統(tǒng)，可以應(yīng)用于： 1）國(guó)家、省級(jí)交通部門(mén)，用于掌握國(guó)家、省內(nèi)主要干線的交通流量、氣象狀況； 2）省級(jí)國(guó)省道的主管部門(mén) —— 公路局，用于對(duì)國(guó)省道的交通調(diào)查與監(jiān)控； 3）高速公路管理公司，用于高速公路的流量、事件、氣象、圖像監(jiān)控等的需求中； 4）交警部門(mén)，用于其對(duì)流量、事件、圖像監(jiān)控、重點(diǎn)路段交通治理等的需求中； 5）城市交通局、交通電臺(tái)以及相關(guān)的商業(yè)公司，用于獲取流量、圖像監(jiān)控，作為交通信息服務(wù)的數(shù)據(jù)采集基礎(chǔ)； 6）城市交通規(guī)劃局、交通綜合治理辦公室，用于獲取流量，作為交通仿真、規(guī)劃、治理的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。 24/28 一體化交通智能前端系統(tǒng) ?中山大學(xué)智能交通研究中心 ?廣東省公安廳交管局指揮中心 ?廣東省交通檔案管理信息中心 ?深圳市規(guī)劃局 智能交通研究所 ?廣東省高速公路有限公司 客戶(hù)服務(wù)中心 ?廣州市中心區(qū)交通改善項(xiàng)目辦公室 ?廣州市交通委員會(huì) 科技處 ?廣州市交通綜合治理領(lǐng)導(dǎo)辦公室 ?廣州市能源所 ?公安部交通管理研究所 ?東莞市志成冠軍集團(tuán)有限公司 ?弗路通（香港）有限公司 ?中國(guó)科技大學(xué)及安徽創(chuàng)世科技 回答提問(wèn) 26/28 一體化交通智能前端系統(tǒng) 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH
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