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2025-03-08 11:57本頁面
【正文】 中心平面在車輛支承平面上軌跡圓直徑。 ?轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到極限位置時的轉(zhuǎn)彎直徑為最小轉(zhuǎn)彎直徑。 汽車左右轉(zhuǎn)彎直徑一般不相等 76 二手車鑒定評估師培訓(xùn) 質(zhì)量參數(shù) 軸荷 軸荷是指汽車 滿載 時各車軸對地面的垂直載荷。 2023年前規(guī)定： 總 質(zhì)量 ≤20t的兩軸汽車，單后軸軸荷≤13t 國家標(biāo)準(zhǔn) 《 道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值 》（ GB1589－ 2023），以及國家標(biāo)準(zhǔn) 《 機動車運行安全技術(shù)條件 》 （ GB7258－ 2023）均規(guī)定： 二軸貨車的最大允許軸荷不得超過 10t ； 客車及三軸以上（含三軸）貨車的最大允許軸荷不得超過 10t 。 77 二手車鑒定評估師培訓(xùn) 汽車總質(zhì)量是指裝備齊全時的汽車自身質(zhì)量與按規(guī)定裝滿客（包括駕駛員）、貨時的載質(zhì)量之和，也稱滿載質(zhì)量。 即： 總質(zhì)量 =自身質(zhì)量（整備質(zhì)量） +載質(zhì)量 汽車載質(zhì)量是指在硬質(zhì)良好路面上行駛時所允許的額定載質(zhì)量。 當(dāng)汽車在碎石路面上行駛時，載質(zhì)量應(yīng)有所減少（約為好路的 75％～ 80％）。 78 二手車鑒定評估師培訓(xùn) 越野汽車的載質(zhì)量是指越野行駛或土路上行駛的載質(zhì)量。 轎車的裝載量是以座位數(shù)表示。 城市公共汽車的裝載量等于座位數(shù)并包括站立乘客數(shù)（一般按每人不小于 ），其他城市客車按每人不小于 。 長途客車和旅游客車的裝載質(zhì)量等于座位數(shù)。 79 二手車鑒定評估師培訓(xùn) 二、汽車的主要性能指標(biāo) （八大性能） 動力性 汽車的動力性可用最高車速、加速能力、爬度能力三個指標(biāo)來評定 。 （ 1）汽車的最高車速 ——是指汽車滿載時，在平直良好的路面上（水泥路面和瀝青路面）所能達到的最高行駛速度。 （ 2）汽車的加速能力 ——是指汽車在行駛中迅速增加行駛速度的能力。 汽車的加速能力常用汽車的原地起步加速性和超車加速性來評價。 （ 3）汽車的爬坡能力 ——是指汽車滿載時，在良好的路面上以最低前進檔所能爬行的最大坡度。 80 二手車鑒定評估師培訓(xùn) 燃油經(jīng)濟性 ——汽車在一定的使用條件下，以最小的燃油消耗量完成單位運輸工作的能力。 L/100km —— 我國與歐洲采用。同排量汽車，其數(shù)值越大，燃油經(jīng)濟性越差。 mile/usgal—— 美國采用。同排量汽車，其數(shù)值越大，表明燃油經(jīng)濟性越好 。 L/100tkm——貨車采用。不同的載質(zhì)量的汽車，其數(shù)值越小，表明燃油經(jīng)濟性越好 。 81 二手車鑒定評估師培訓(xùn) 制動性 汽車的制動性主要由制動效能、制動抗熱衰退性能和制動時汽車的方向穩(wěn)定性三個方面來評價 。 （ 1）制動效能 ——是指汽車迅速降低行駛速度直至停車的能力。 制動效能是制動性能最基本的評價指標(biāo)，它是由一定初速度下的制動距離、制動減速度和制動時間來評定。 82 二手車鑒定評估師培訓(xùn) （ 2）制動抗熱衰退性 ——是指汽車高速制動、短時間多次重復(fù)制動或下長坡連續(xù)制動時制動效能的熱穩(wěn)定性。 （ 3）制動時汽車的方向穩(wěn)定性 ——是指汽車在制動時按指定軌跡行駛的能力，即不發(fā)生跑偏、側(cè)滑或失去轉(zhuǎn)向的能力。 通常規(guī)定一定寬度的試驗通道，制動穩(wěn)定性良好的汽車，在試驗時不允許產(chǎn)生不可控制的效能使它偏離這條通道。 83 二手車鑒定評估師培訓(xùn) 操縱穩(wěn)定性 ——汽車的操縱穩(wěn)定性包含著互相聯(lián)系的兩部分內(nèi)容，一個是操縱性，一個是穩(wěn)定性。 操縱性是指汽車能夠及時而準(zhǔn)確地執(zhí)行駕駛員的轉(zhuǎn)向指令的能力； 穩(wěn)定性是指汽車受到外界擾動（路面擾動或突然陣風(fēng)擾動）后，能自行盡快地恢復(fù)正常行駛狀態(tài)和方向，而不發(fā)生失控，以及抵抗傾覆、側(cè)滑的能力。 84 二手車鑒定評估師培訓(xùn) 行駛平順性 ——汽車行駛時，對路面不平度的隔振特性，稱為汽車的行駛平順性。 人體是一個復(fù)雜的振動系統(tǒng)，大量的試驗資料表明，人體包括心臟、胃部在內(nèi)的胸腹系統(tǒng)，在垂直振動4～ 8Hz、水平振動 1～ 2Hz范圍內(nèi)會出現(xiàn)明顯的共振，這就是人體對振動最敏感的頻率范圍。 行駛平順性常用車身振動的固有頻率作為評價指標(biāo)。汽車振動固有頻率的理想值為 60～ 85次 /分。若低于40次 /分會使人有暈船感覺；若高于 100次 /分就會有明顯的沖擊的感覺。 85 二手車鑒定評估師培訓(xùn) 路面不平度達到一定程度時，將使乘客感到不舒適和疲勞，或是運載的貨物損壞。路面不平度激起的振動引起的附加動載荷將加速有關(guān)零件的磨損，縮短汽車的使用壽命。車輪載荷的波動會影響車輪與地面之間的附著性能，關(guān)系到汽車的操縱穩(wěn)定性。 汽車的振動隨行駛速度的提高而加劇。在汽車的使用過程中，常因車身的強烈振動而限制了行駛速度的發(fā)揮。 86 二手車鑒定評估師培訓(xùn) 排放污染物 汽車排放污染主要有三個排放源：一是由發(fā)動機排氣管排出的燃料燃燒后的廢氣；二是曲軸箱排放物；三是燃料蒸發(fā)排放物。 我國對輕型車、重型車、摩托車等各類車型的污染物排放的控制目標(biāo)是： 2023～ 2023年達到歐 Ⅰ （即我國的第一階段控制目標(biāo)）； 2023～ 2023年達到歐 Ⅱ （即我國的第二階段控制目標(biāo)）； 2023年前與國際排放控制水平接軌。 87 二手車鑒定評估師培訓(xùn) 噪聲 按照噪聲產(chǎn)生的過程，汽車噪聲源大致可分為：與發(fā)動機轉(zhuǎn)速有關(guān)的聲源和與車速有關(guān)的聲源。 88 二手車鑒定評估師培訓(xùn) ——是指汽車在一定載質(zhì)量下能以足夠高的平均車速通過各種壞路及無路地帶和克服各種障礙的能力。 汽車的通過性與汽車的動力性、操縱穩(wěn)定性、舒適性等有著密切的聯(lián)系，同時與汽車本身的結(jié)構(gòu)有一定的關(guān)系。 89 二手車鑒定評估師培訓(xùn) (1)通過性的幾何參數(shù) 1)最小離地間隙 h 2)縱向通過角 β 3)接近角 α和離去角 γ 4)最小轉(zhuǎn)彎直徑 dH和內(nèi)輪差 d 5)轉(zhuǎn)彎通道圓 6)車輪半徑 r (2) 通過性的支撐與牽引參數(shù) 1)單位壓力 2)相對附著重量系數(shù) 3)最大動力因數(shù) 90 二手車鑒定評估師培訓(xùn) 演講完畢，謝謝觀看！
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