【正文】 167。 施工準備測量 （ 3）施工控制樁測設 ③交叉法 目錄 下頁 上頁 167。 施工準備測量 為了保證行車安全、順適以及行車視距，在道路縱坡的坡度變化處豎向設置成曲線，這種曲線稱為豎曲線。豎曲線又有凹形和凸形兩種形式，頂點在曲線之上的為凸形豎曲線，頂點在曲線之下的為凹形豎曲線 目錄 下頁 上頁 167。 路線縱坡的測設 （ 1）直坡段設計高程的計算 上坡為正，下坡為負。 =+ ?設 計 高 程 起 點 高 程 設 計 坡 度 起 點 至 該 點 的 平 距=設 計 坡 度 （ 終 點 設 計 高 程 起 點 設 計 高 程 ） 平 距目錄 下頁 上頁 167。 路線縱坡的測設 其中 為豎曲線上任意一點至豎曲線起點或終點的水平距離。 （ 2）豎曲線段設計高程的計算 21 ()ii? ?? 代 數(shù) 差LR??2LT? 2228TLE RR??22PPxyR?Px①相鄰坡度線的坡度差 ω為 “+” 時，是凹豎曲線， ω為 “” 時，是凸豎曲線。 ②豎曲線長度 ③切線長度 ④中點豎距離 ⑤任 意一點豎距離 豎曲線設計標高 =切線標高 177。 豎距 （凸取 ，凹取 +） 目錄 下頁 上頁 （ 1）路基邊樁測設 第十一章 線路工程測量 2bD m H? ? ?①計算法 如果地面平坦，如圖 1138所示，中樁到邊樁的距離為 其中： b— 路堤頂面或路塹底面（含側(cè)溝和平臺）的寬度 m— 路基邊坡系數(shù) H— 路基填挖高度 目錄 下頁 上頁 167。 道路路基測設 （ 1）路基邊樁測設 ②圖解法 地勢比較平坦，橫斷面測繪精度較高時，可以在路基橫斷面設計圖上直接量取中樁到邊樁的距離，然后到現(xiàn)場用方向架（或儀器）定出橫斷面方向，用皮尺直接量出邊樁的位置，釘上木樁。該方法優(yōu)點為手續(xù)簡單，速度快，適用于地形變化不大的地段。但當?shù)匦巫兓^大，橫斷面測量不夠準確時誤差較大。 目錄 下頁 上頁 先估計邊樁大致位置 1點處（上坡）測出水平距離 ， 高差 ，路基面到 1點的高差為 （ 1）路基邊樁測設 ③試探法（路堤） 39。1D1h 1Hh?11()2bD m H h? ? ? ?39。11D D D? ? ?在此高差時，中樁到邊樁的水平距離應 為 若 ΔD ? 0向內(nèi)移動，移動量略小于 ΔD； 若 ΔD ? 0 向外移動； 當 ΔD≤，則可認為觀測位置就是邊樁的位置。 目錄 下頁 上頁 先估計邊樁大致位置 1點處（上坡）測出水平距離 ， 高差 ，路基面到 1點的高差為 （ 1）路基邊樁測設 ③試探法（路塹） 39。1D1h 1Hh?11()2bD m H h? ? ? ?39。11D D D? ? ?在此高差時，中樁到邊樁的水平距離應 為 若 ΔD ? 0向內(nèi)移動，略大于 ΔD； 若 ΔD ? 0 向外移動； 目錄 下頁 上頁 （ 2）路基邊坡測設 ①用竹桿、繩索測設邊坡 O為中樁， A、 B為邊樁， CD=為路基寬度。測設時在 C、 D處豎立竹桿，于高度等于中樁填土高度 H處C180。、 D180。用繩索連接，同時由 C180。、 D180。用繩索連接到邊樁 A、 B上。當路堤填土不高時，可掛一次線。當填土較高時，如圖 1141(b)可分層掛線。 目錄 下頁 上頁 （ 2）路基邊坡測設 ②邊坡樣板法 固定式樣板常用于路塹邊坡的放樣，設置在路基邊樁外側(cè)的地面上。在開挖路塹時，于坡頂外側(cè)按設計坡度設立固定樣板，施工時可隨意指示并檢核開挖和修整情況。 活動式樣板也稱活動邊坡尺，它既可用于路堤、又可用于路塹的邊坡放樣，表示利用活動邊坡尺放樣路堤的情形。 目錄 下頁 上頁 （ 2）路基邊坡測設 ③ 插桿法 機械化施工時 ， 宜在邊樁外插上標桿以表明坡腳位置 ，每填筑 2～ 3m后 ， 用平地機或人工修整邊坡 ， 使其達到設計坡度 。 目錄 下頁 上頁 （ 3）路面的放樣 路基施工后 ， 為便于鋪筑路面 ， 要進行路槽的放樣 。 在已恢復的路線中線的百米樁 、 十米樁上 ， 用水準測量的方法測量各樁的路基設計高 ， 然后放樣出鋪筑路面的標高 。 路面鋪筑還應根據(jù)設計的路拱 （ 路拱坡度主要是考慮路面排水的要求 ， 路面越粗糙 ， 要求路拱坡度越大 。 但路拱坡度過大對行車不利 ， 故路拱坡度應限制在一定范圍內(nèi) 。 對于六 、 八車道的高速公路 ， 因其路基寬度大 ，路拱平緩不利橫向排水 ， 《 公路工程技術標準 》 規(guī)定 “ 宜采用較大的路面橫坡 ” 。 ） 線形數(shù)據(jù) ， 由施工人員制成路拱樣板控制施工操作 。 目錄 下頁 上頁 中線竣工測量一般分兩步進行。首先，收集該線路設計的原始資料、文件及修改設計資料、文件，然后根據(jù)現(xiàn)有資料情況分兩種情況進行。當線路中線設計資料齊全時，可按原設計資料進行中樁測設，檢查各中樁是否與竣工后線路中線位置相吻合。當設計資料缺乏或不全時，則采用曲線擬合法，即先對已修好的道路進行分中，將中心位置實測下來，并以此擬合平曲線的設計參數(shù)。 目錄 下頁 上頁 167。 線路竣工測量 167。 中線竣工測量 縱、橫斷面測量是在中樁竣工測量后，以中樁為基礎，將道路縱、橫斷面情況實測下來，看是否符合設計要求，其測量方法與前述方法相同。 目錄 下頁 上頁 167。 縱、橫斷面測量 對于已確實證明按設計圖施工，沒有變動的工程，可以按原設計圖上的位置及數(shù)據(jù)繪制竣工總圖，各種數(shù)據(jù)的注記均利用原圖資料。對于施工中有變動的，按實測資料繪制竣工總圖。 目錄 下頁 上頁 167。 竣工總圖的編制 本章作業(yè) ? 課后 “獨立思考 ” 第 8題 目錄 下頁 上頁 演講完畢，謝謝觀看！