第三章(3)機動車安全技術檢驗檢測設備-資料下載頁
2025-03-08 01:52本頁面
【正文】 (ACCELERATION SIMULATION MODE，簡稱 ASM工況法 )是美國加利福尼亞州汽車維修管理局推行的一套汽車排放污染物檢測方法，在美國若干個州得到推廣。我國的北京市在 2023年開始試行， 2023年全面實行了這一方法， GB 182852023也將這種方法列為試驗方法之一，對 2023年 1月 1日以后上牌照的 M1類車輛將按該方法進行試驗。 按以往的做法，對在用汽車排放檢測使用的是 怠速法和雙怠速法，由于這兩種方法與汽車行駛時的工況有較大差異，不能完全反映汽車的實際排放水平 。 而且，汽車排放物中的 NO，只是在汽車有負荷，且發(fā)動機溫度較高時才生成 ，在怠速工況下， NO的生成都很少，但 NO卻是汽車排放物中的一種主要的污染物，對環(huán)境空氣的污染后果較大，有必要進行有效的檢測和控制。 補充 :加速模擬工況法 (ASM工況法 )汽車排氣檢測系統(tǒng) 比較有效的方法，是國家標準 GB — 2023《 輕型汽車污染物排放限值及測量方法 》 中規(guī)定的 多工況法試驗方法 ，這種方法比較符合汽車在道路上運行的實際情況，能較為真實地反映汽車排放污染物的實際水平。但是這種試驗方法設備龐大、耗資巨大、試驗周期長，對在用車實行這種方法進行監(jiān)督和檢查，顯然是不可能的。所以通常都是在新車進行型式認證試驗，或者是對批量生產(chǎn)的車輛以抽查的方式進行一致性檢查時，采用多工況法進行試驗。 為了解決怠速法、雙怠法與汽車運行情況差異太大，而多工況法又過于復雜這一矛盾， ASM工況法 (也稱簡易工況法 )為在用車的汽車排放檢測多增加了一種選擇，而且被很多地方的政府管理部門所接受，成為正在投入使用的新方法。ASM工況法的特點在于在試驗期間，給汽車施加一定的穩(wěn)定負荷，在這種情況上，進行汽車排放物的檢測。本節(jié)將對有關情況作簡要介紹。 補充 :加速模擬工況法 (ASM工況法 )汽車排氣檢測系統(tǒng) ASM工況法 ASM工況法采用底盤測功機對汽車施加一定的負荷，采用廢氣分析儀對試驗過程的汽車排放物進行檢測，并結合汽車的基準質(zhì)量對汽車排放是否合格進行判別。 ASM工況法分為兩種工況： 1． 5025工況 2． 2540工況 1． 5025工況 (1)試驗要求 a)汽車在底盤測功機上的 運行速度： 25 km／ h。 b)底盤測功機對汽車的 加載功率 ：相當于被試驗汽車在加速度為 m／ s2時的輸出功率的 50％。 c)試驗時間 :由 0 km/h→ 25 km/h加速過程時間 : s～ s，檢測前的穩(wěn)速時間 :10s ，檢測時間 :最多 90s 。 (2)試驗過程 車輛經(jīng) 預熱 后， 加速到 25km/h，測功機根據(jù)試驗工況要求 加載 ，駕駛員應控制油門，使車輛速度保持在 25km/h177。 ， 維持 10 s后開始記時 (t=0s)。在試驗車速 25km/h177。 的允許范圍內(nèi)，測功機的加載扭矩應隨車速的變化做適當?shù)恼{(diào)整，保證加載功率不變。扭矩的允許誤差為沒定扭矩的 177。 5％。當測功機轉(zhuǎn)速和扭矩偏差超過允許范圍的時間大于 5s，試驗應重新開始記時。25s(t=25s)后 ， 開始記錄廢氣分析儀數(shù)據(jù) ，每秒鐘記錄一次，并根據(jù)稀釋修正系數(shù)及濕度修正系數(shù)計算每 10s內(nèi)的排放平均值。 在 25 s到 90s的測量過程中 ，任意 10 s內(nèi)第 1秒至第 10秒的車速變化相對于第 1秒小于 177。 km/h， 測試結果 有效。任意 10s內(nèi)的 10次排放平均值經(jīng)修正后如滿足標準限值要求，則試驗結束；如果在 90 s的試驗時間內(nèi)，不能達到上述要求，應進行下一工況(2540工況 )試驗。 2． 2540工況 (1)試驗要求 a)汽車在底盤測功機上的 運行速度： 40 km／ h。 b)底盤測功機對汽車的 加載功率 ：相當于被試驗汽車在加速度為 m/s2時的輸出功率的 25％。 c)試驗時間：由 25 km/h→ 40 km/h加速過程時間： s～ s，檢測前的穩(wěn)速時間： 10 s，檢測時間：最多 90 s。 (2)試驗過程 車輛從 25 km／ h直接加速到 40 km／ h，測功機根據(jù)試驗工況要求加載，駕駛員應控制油門，使車輛速度保持在 40 km／ h177。 1． 5 km／ h范圍內(nèi)穩(wěn)速運行，維持 10s后開始記時(t=0s)。在試驗車速在 40 km／ h177。 km／ h的允許范圍內(nèi)，測功機的加載扭矩應隨車速的變化做適當?shù)恼{(diào)整，保證加載功率不變。扭矩的允許誤差為設定扭矩的 177。 5％。當測功機轉(zhuǎn)速和扭矩偏差超過允許范圍的時間大于 5 s，試驗應重新開始計時。 25s(t=25s)后，開始記錄廢氣分析儀數(shù)據(jù)，每秒鐘記錄一次，并根據(jù)稀釋修正系數(shù)計算每 10 s內(nèi)的排放平均值。 在 25 s到 90 s的測量過程中，任意 10 s內(nèi)第 1秒至第 10秒的車速變化相對于第 1秒小于 177。 km／ h，測試結果有效。任意 10 s內(nèi)的 10次排放平均值經(jīng)修正后，如滿足標準限值要求，則試驗結束。如果在 90 s的試驗時間內(nèi)，不能達到上述要求，則應進行復檢。 補充 :加速模擬工況法 (ASM工況法 )汽車排氣檢測系統(tǒng) 25 40 速度 /(Km/h) 10 10 s (5025)90 (2540)90
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