摩托車產(chǎn)品圖尺寸及公差標(biāo)注概述-資料下載頁(yè)
2025-03-08 00:16本頁(yè)面
【正文】 徑公差的 1／ 4～ 1／ 2，安裝齒輪等件的部位與前、后支承軸頸的同軸度公差可取略小于直徑公差的1／ 2。定位軸肩的端面跳動(dòng)應(yīng)不大于該處直徑公差的 1／ 2。 2)形位公差的常用公差等級(jí)：直線度、平面度： 9為常用公差等級(jí) (9級(jí)相當(dāng)于未注公差等級(jí)中的 H級(jí) )；圓度、圓柱度： 9為常用公差等級(jí)；平行度、垂直度和傾斜度： 9為常用公差等級(jí)，以上 6級(jí)為基本級(jí)；同軸度、對(duì)稱度、圓跳動(dòng)和全跳動(dòng)： 9為常用公差等級(jí)， 7級(jí)為基本級(jí)。 c)形狀公差與表面粗糙度的關(guān)系：形狀公差與表面粗糙度有一定的比例關(guān)系，如圓柱面的表面粗糙度 Ra與形狀公差 (圓度或圓柱度 )值 T的關(guān)系一般是 Ra≤0 ． 15T。平面的表面粗糙度 Ra與形狀公差 (平面度 )值 T的關(guān)系一般是Ra≤(0 ． 2～ 0． 25)T。 對(duì)尺寸公差與形位公差需要分別滿足要求，兩者不發(fā)生聯(lián)系的要素，應(yīng)采用獨(dú)立原則；零件上的未注形位公差一律遵循獨(dú)立原則。當(dāng)需要嚴(yán)格保證配合性質(zhì)，如齒輪轂孔與軸頸的配合，應(yīng)選用包容原則；當(dāng)只要求保證可裝配性，如凸緣上的螺栓孔組，控制螺栓中心線的位置度公差可選用最大實(shí)體原則；當(dāng)零件要確保某一尺寸必須大于某一臨界數(shù)值且形位公差用以控制關(guān)聯(lián)中心要素時(shí)，可采用最小實(shí)體原則。根據(jù)以上的數(shù)據(jù)和相互關(guān)系所確定的公差數(shù)據(jù)，有時(shí)還要進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。如對(duì)于剛性較差的細(xì)長(zhǎng)軸或孔，跨距較大的軸，由于工藝性差，加工時(shí)容易產(chǎn)生較大的形狀誤差 (圓度、圓柱度 )和位置誤差 (平行度、垂直度 )，因此可根據(jù)具體情況，將正常選用的形位公差等級(jí)降低 1～ 2級(jí)選用。 表面粗糙度的選擇 零件表面粗糙度的選擇既要滿足零件表面的功能要求，也要考慮到經(jīng)濟(jì)性。具體選擇時(shí)可參照些經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的實(shí)例，用類比法來(lái)確定。一般選擇原則如下： (1)在滿足表面功能要求的情況下，盡量選用較大的表面粗糙度。 (2)同一零件上，工作表面的粗糙度小于非工作表面的粗糙度；摩托車零部件可見面可以小于不可見面。 (3)摩擦表面比非摩擦表面的粗糙度要小。 (4)受循環(huán)載荷的表面及易引起應(yīng)力集中的部分 (如圓角、溝槽 )，表面粗糙度要小。 (5)配合性質(zhì)要求高的結(jié)合表面，配合間隙小的配合表面以及要求連接可靠、受重載的過(guò)盈配合表面等，都應(yīng)取較小的粗糙度。 (6)配合性質(zhì)相同，零件尺寸愈小則表面粗糙度應(yīng)愈??；同一精度等級(jí)，小尺寸比大尺寸、軸比孔的表面粗糙度要小。 (7)尺寸公差、形狀公差和表面粗糙度是在設(shè)計(jì)圖樣上同時(shí)給出的基本要求，三者互相存在密切聯(lián)系，故取值時(shí)應(yīng)相互協(xié)調(diào)，一般應(yīng)符合：尺寸公差 形狀公差 表面粗糙度。 (8)要求防腐蝕、密封性能好或外表美觀等表面的粗糙度值應(yīng)較小。 (9)考慮加工方法確定表面粗糙度 表面粗糙度與加工方法有密切的關(guān)系，在確定零件的表面粗糙度時(shí)，應(yīng)考慮可能的加工方法。 在零件的幾何精度設(shè)計(jì)中，先用類比法確定尺寸公差及表面粗糙度的數(shù)值，再根據(jù)形位公差與尺寸公差、表面粗糙度之間的關(guān)系，確定形位公差的公差等級(jí)或公差數(shù)值，必要時(shí)再進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，這樣便可以比較正確、合理地確定零件的幾何精度要求。
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1