【正文】 所以需要對(duì)零部件進(jìn)行分類，確定任務(wù)和功能優(yōu)先級(jí)別，最終降低成本。 考慮供應(yīng)商實(shí)施包裝的回收和再利用，降低包裝成本； 通用化的產(chǎn)品產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)包裝尺寸的標(biāo)準(zhǔn)化、包裝作業(yè)的機(jī)械化，降低供應(yīng)商的成本。 搬運(yùn)裝卸成本控制： 控制的關(guān)鍵在于管理好儲(chǔ)存的零部件，減少裝卸搬運(yùn)過程中商品的損耗率、裝卸時(shí)間、裝卸搬運(yùn)次數(shù)等。 合理選擇搬運(yùn)裝卸設(shè)備； 防止機(jī)械設(shè)備的無效作業(yè) ； 合理規(guī)劃裝卸方式和裝卸作業(yè)的過程，如減少裝卸次數(shù)，提高 全程物流成本 廠家?guī)旆? 存儲(chǔ) ～ 包裝 ～ 運(yùn)輸 ～ 中儲(chǔ)庫房存儲(chǔ) ～ 運(yùn)輸 ～ 各分廠 運(yùn)輸成本的控制： 貨物運(yùn)輸費(fèi)用占零部件物流總成本的比重較大，是影響物流成本的重要因素?？刂频年P(guān)鍵點(diǎn)主要在運(yùn)輸方式、運(yùn)輸價(jià)格、運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性、運(yùn)輸?shù)陌踩煽啃砸约斑\(yùn)輸批量水平等方面。 就近選擇供應(yīng)商廠家或供應(yīng)商在主機(jī)廠附近建分廠 ； 聯(lián)合供應(yīng)商加強(qiáng)零部件運(yùn)輸?shù)姆?wù)方式與運(yùn)輸價(jià)格的權(quán)衡，從而選擇最佳的運(yùn)輸服務(wù)方式，使運(yùn)輸價(jià)格最低、時(shí)間最短、費(fèi)用最低。 采購?fù)竞淖钍』９?yīng)采購過程中往往會(huì)發(fā)生一些損耗，應(yīng)采取嚴(yán)格的預(yù)防保護(hù)措施，盡量減少途耗，避免損失、浪費(fèi)。如果零部件進(jìn)行配貨發(fā)運(yùn)，會(huì)導(dǎo)致搬運(yùn)倒貨的次數(shù)增加，增加損耗率。 供應(yīng)物流交叉化。銷售和供應(yīng)物流經(jīng)常發(fā)生交叉，可以采取共同裝貨、集中發(fā)貨的方式，把外銷商品的運(yùn)輸與外地采購的物流結(jié)合起來，利用回程車輛運(yùn)輸?shù)姆椒?，使發(fā)貨、進(jìn)貨業(yè)務(wù)集中、簡化； 零部件體積的大小從很大程度上決定了物流成本的高低。模塊化供貨可以減少此弊病。 全程物流成本 廠家?guī)旆? 存儲(chǔ) ～ 包裝 ～ 運(yùn)輸 ～ 中儲(chǔ)庫房存儲(chǔ) ～ 運(yùn)輸 ～ 各分廠 案例分析 ? 一、 神龍汽車有限公司 ，該公司相當(dāng)多的部件由武漢本地的汽車零配件企業(yè)采購。神龍公司通過資質(zhì)考核與招標(biāo)的方式選擇供應(yīng)商，與他們成為利益共同體，通過共享信息，相互協(xié)調(diào)，確保神龍汽車的零配件供應(yīng)，使神龍公司的內(nèi)部物流運(yùn)行順暢，也有助于公司控制采購成本，保證產(chǎn)品質(zhì)量。 ? 二、 宇通客車 在公司西側(cè)建有零部件工業(yè)園。其中有前橋組裝廠、內(nèi)飾件廠、空調(diào)廠、儀表臺(tái)廠等。部分是宇通公司參股。宇通公司與供應(yīng)商達(dá)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，與他們成為利益共同體。對(duì)于宇通公司此部分零部件就不存在倉儲(chǔ)費(fèi)用、長距離的運(yùn)輸費(fèi)用等，而且就近相互協(xié)調(diào)，易保生產(chǎn)，不會(huì)存在生產(chǎn)缺料造成的怠工和調(diào)產(chǎn)。確保了宇通汽車的零配件供應(yīng)，使宇通公司的物流運(yùn)行順暢，同時(shí)也降低了零部件采購成本。 ? 三、 沃爾瑪 在美國本土設(shè)立的物流系統(tǒng)從它現(xiàn)有的經(jīng)濟(jì)規(guī)模上較好地尋找到了自身最高的物流服務(wù)水平和最低的物流成本之間的有機(jī)平衡點(diǎn)。它在美國本土的自動(dòng)化配送中心，是當(dāng)今公認(rèn)最先進(jìn)的配送中心，實(shí)現(xiàn)了高效率、低成本的目標(biāo)，為沃爾瑪實(shí)行“天天平價(jià)”提供了可靠的后勤保證。 質(zhì)量成本是 是指企業(yè)為了保證和提高產(chǎn)品或服務(wù)質(zhì)量而支出的一切費(fèi)用，以及因未達(dá)到產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，不能滿足用戶和消費(fèi)者需要而產(chǎn)生的一切損失 。 質(zhì)量成本一般包括：為確保于要求一致而作的所有工作叫做一致成本，以及由于不符合要求而引起的全部工作叫做不一致成本，這些工作引起的成本主要包括：預(yù)防成本、鑒定成本、內(nèi)部損失成本和外部損失成本。其中預(yù)防成本和鑒定成本屬于質(zhì)量成本一致成本，而內(nèi)部損失成本和外部損失成本，又統(tǒng)稱為故障成本，屬于不一致成本。 質(zhì)量成本 =預(yù)防成本 +鑒定成本 +內(nèi)部損失成本 +外部損失成本。 七：質(zhì)量成本 預(yù)防成本： 用于預(yù)防不合格品與故障所需的各項(xiàng)費(fèi)用。 ? a) 實(shí)施各類策劃所需的費(fèi)用、包括： 體系策劃、產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)策劃 ? b) 產(chǎn)品 /工藝設(shè)計(jì)評(píng)審、驗(yàn)證、確認(rèn)費(fèi)用， ? c) 工序能力研究費(fèi)用， ? d) 質(zhì)量審核費(fèi)用， ? e)培訓(xùn)費(fèi)用， ? f)質(zhì)量改進(jìn)費(fèi)用。 鑒定成本： 用于評(píng)估產(chǎn)品是否滿足規(guī)定要求所需各項(xiàng)費(fèi)用。 ? a) 檢驗(yàn)費(fèi)用， ? b) 監(jiān)測裝置的費(fèi)用， ? c) 破壞性試驗(yàn)的工件成本、耗材及勞務(wù)費(fèi)。 內(nèi)部損失成本： 產(chǎn)品出廠前因不滿足要求而支付的費(fèi)用。 ? a) 廢品損失， b) 返工損失， c) 復(fù)檢費(fèi)用， d) 停工損失， ? e) 質(zhì)量故障處理費(fèi)， f) 質(zhì)量降級(jí)損失， 外部損失成本： 產(chǎn)品出廠后因不滿足要求，導(dǎo)致索賠、修理、更換或信譽(yù)損失而支付的費(fèi)用。 ? a) 索賠費(fèi)用： b) 退貨損失： c) 保修費(fèi)用： d) 降價(jià)損失： ? e) 處理質(zhì)量異議的工資、交通費(fèi) f) 信譽(yù)損失： 質(zhì)量成本控制： ? 1． 制定質(zhì)量成本目標(biāo) ? a) 為質(zhì)量目標(biāo)的一部分。 ? b) 制定有依據(jù)： ? c) 分解到相關(guān)部門 /工序 /過程， ? 2． 根據(jù)當(dāng)期質(zhì)量成本分析，采取相應(yīng)措施。 ? a) 質(zhì)量成本分析輸入領(lǐng)導(dǎo)層。 ? b) 領(lǐng)導(dǎo)層明確相應(yīng)措施、職責(zé)以及完成的期限。 ? c) 實(shí)施。 ? 3． 在運(yùn)行中對(duì)質(zhì)量成本進(jìn)行監(jiān)控。 ? a) 比較法： ? b) 抓關(guān)鍵環(huán)節(jié)，采取應(yīng)對(duì)措施。 ? c) 指標(biāo)歸口，嚴(yán)格考核。 ? 4． 應(yīng)注意的問題 ? a)重點(diǎn)要放在故障損失的研究上。 ? b)質(zhì)量成本目標(biāo)要合理， ? c)內(nèi)部統(tǒng)計(jì)與核算要真實(shí)，分?jǐn)偧霸u(píng)估要可行。 ? d)要狠抓關(guān)鍵環(huán)節(jié)。 ? e)要將質(zhì)量成本管理與質(zhì)量改進(jìn)相結(jié)合。 ? 第四部分：小結(jié) 指供應(yīng)鏈產(chǎn)品生產(chǎn)到售后服務(wù)的一切活動(dòng)，包括供應(yīng)商、制造商、分銷商在內(nèi)的各個(gè)環(huán)節(jié) 。 從生產(chǎn)過程管理到后勤保障、質(zhì)量控制、企業(yè)戰(zhàn)略、員工培訓(xùn)、財(cái)務(wù)監(jiān)督等企業(yè)內(nèi)部各職能部門各方面的工作以及企業(yè)競爭環(huán)境的評(píng)估、內(nèi)外部價(jià)值鏈、供應(yīng)鏈管理、知識(shí)管理等 。 從高層經(jīng)理人員到中層管理人員、基層服務(wù)人員、一線生產(chǎn)員工 。 全過程 全方位 全人員 全過程、全人員、全方位的成本管理方法 成本控制的概念 成本控制的體系 成本控制的內(nèi)容 研發(fā) 存貨 采購 銷售 生產(chǎn) 物流 質(zhì)量 主要介紹了三大部分內(nèi)容： 小 結(jié) Changan drives the world