汽車事故現場查勘-資料下載頁
2025-03-05 09:52本頁面
【正文】 生在區(qū)域 1之中，并離碰撞點有一段距離的損壞。二次損傷是在碰撞力向汽車移動的過程中形成的，也就是碰撞力從沖擊區(qū)域延伸到車身毗連區(qū)，并且碰撞能在向毗鄰鈑金件移動的過程中被吸收。碰撞力傳遞到較大范圍的區(qū)域，使汽車的任何零件均可能受到影響。 ? 撞擊力在汽車上傳遞距離和二次損壞程度取決于碰撞力的大小和作用方向以及吸收碰撞能的各個結構件的強度。許多承載式汽車車身被設計成能壓潰并能吸收碰撞能的結構，以保護車內乘員。這些區(qū)域是二次損壞的多發(fā)區(qū)。 ? 二次損傷也可由傳動系和后橋的慣性力造成。由于車輛因碰撞突然停止，慣性質量還向前運動，機械零部件的慣性力全部作用到固定點和支撐構件上。毗鄰金屬可能發(fā)生皺褶、撕裂或開焊。因此，必須注意檢查懸架、車橋、發(fā)動機和變速器固定點。 ? 二次損傷有時不容易發(fā)覺。但它仍有一些可見跡象，二次損傷分析一般依賴于測量。 ? 2） .二次損傷的標志 ? 二次損傷常見標志有鈑金件皺曲、漆面褶皺和伸展、鈑金件縫隙錯位、接口撕裂和開焊等。 ? 3） .二次損傷的測量 ? A 測量工具 ? 測量二次操作部位可使用鋼卷尺和滑規(guī)式測尺進行。 ? B 車身前部的測量 ? 當車身前部因碰撞損壞時，應測量前部鈑金件的尺寸以確定損壞的程度。 ? C 車身側面的測量 ? 車身側面結構的任何毀壞和變形都能在打開和關閉車門時發(fā)現。 ? D 車身后部的測量 ? 當打開和關閉行李艙蓋時，車身后部的任何損壞都可以通過外形和不對稱粗略地加以評估（例如拍攝照片）。 區(qū)域 3（機械損傷區(qū)）的檢驗與測量 ? 完成車身一次損壞和二次損壞的檢查后，應把注意力集中到區(qū)域 3—— 車輛機械零部件。 ? 如果車輛在正面碰撞中已損壞，則檢查在發(fā)動機罩下的散熱器、風扇、動力轉向助力泵、空氣濾清器、發(fā)電機、蓄電池、燃油蒸氣吸附炭罐、風窗刮水器貯液罐以及其它機械零件及電氣元器件是否已損壞。檢查液體是否泄漏，帶輪和傳動帶是否對正，軟管和線束是否錯位以及是否存在凹痕和裂痕等損壞跡象。 ? 在檢查發(fā)動機罩下的情況之后，舉升車輛并用支架支承車輛。然后依次檢查轉向系統零部件和懸掛系統零部件是否彎曲，制動軟管是否彎折，制動管、燃料管以及接頭是否泄漏。檢查發(fā)動機、變速器、差速器、齒輪齒條轉向器或轉向齒輪箱以及懸掛滑柱是否泄漏。將轉向輪從一端轉到另一端并檢查是否存在卡阻和噪聲。轉動車輪以檢查它們是否偏擺、切口、劃傷和撞傷。放下車輛使輪胎落地，并調整轉向盤，使車輪擺正。測量車輛前輪轂到后輪轂的距離。左側和右側測量值應完全相同。如果不等，則轉向或懸架零部件已損壞。 區(qū)域 4（乘員艙區(qū)）的檢驗與測量 ? 乘員艙損壞可能是碰撞造成的直接結果，例如側面碰撞。內飾和配件的損壞也可能是由車廂內的乘員或物體造成的。 ? 從碰撞接觸點開始檢查。 ? 檢查轉向盤是否損壞。 ? 檢查各把手、操縱桿、擋風玻璃和內飾是否損壞。 ? 檢查座椅是否損壞。 ? 檢查車門是否損壞。 ? 檢查乘員約束系統。 區(qū)域 5（外飾和漆面區(qū)）的檢驗與測量 ? 在徹底檢查車身、機件、內飾和配件之后，再環(huán)繞汽車轉一圈并列出飾件、模件、車頂蓋材料、漆面、輪罩、示寬燈和車身其他配件的損壞。 ? 仔細地檢視漆面情況。記下哪一塊嵌板需要進行表面修整并列出特殊的措施，如淺色涂料、軟化塑料零件和表面除銹。嵌板輕度損壞可能僅僅需要噴漆修復。有些修理可能需要噴涂一塊或更多的嵌板。不管哪一種情況，都要花費時間進行調漆，使新的漆與車身上未損壞部分的顏色一致。嚴重損壞或油漆老化的車輛可能需要全部重新噴漆。 演講完畢，謝謝觀看！
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