流體機械調(diào)節(jié)與控制技術(shù)5-資料下載頁
2025-03-05 08:46本頁面
【正文】 引到 X1或 X2油口 ，如圖３ 99所示 。 DA型轉(zhuǎn)速液壓控制 例如 ， X2接通 ， 行駛方向閥 1左位工作 ， 先導(dǎo)液壓油通過行駛方向閥 1作用在圖 399中下面的伺服滑閥 2閥芯左腔 ， 克服彈簧力伺服滑閥 2左位工作 ， 壓力油推動變量活塞使馬達向減小排量方向轉(zhuǎn)變 （ 轉(zhuǎn)矩減小 ， 轉(zhuǎn)速增加 ） 。 假如工作壓力升高到超過變量機構(gòu)壓力控制設(shè)定的壓力值 ， 則液壓馬達向增大排量方向轉(zhuǎn)變（ 轉(zhuǎn)矩增大 ， 轉(zhuǎn)速降低 ） 。 先導(dǎo)壓力 pst與高壓 pH的比保持定值的比為 3/100。 先導(dǎo)壓力變化 （ 升或降 ） 相應(yīng)使工作壓力升 、降 10MPa。 設(shè)計帶 DA變量的驅(qū)動裝置時 ， 必須考慮 A4VDA變量泵的技術(shù)數(shù)據(jù) 。 DA型轉(zhuǎn)速液壓控制 DA控制主要實現(xiàn)以下功能： ① 自動無級變速的車輛控制 、 怠速無排量 、 發(fā)動機 升速 （ 車提速 ） 和爬坡自動降速； ② 自動功率匹配 （ 高負載時自動降速 ） 和合理的功率分配 （ 行走與工作機構(gòu) ） ； ③ 極限載荷調(diào)節(jié) （ 最大載荷限制 ） ； ④ 人工功率分配； ⑤ 其他如最佳油耗等 。 MO型轉(zhuǎn)矩變量控制 圖 3100 MO轉(zhuǎn)矩變量控制職能原理圖 MO型轉(zhuǎn)矩變量控制 轉(zhuǎn)矩變量控制主要用來驅(qū)動絞車 ， 產(chǎn)生恒定的牽引力 ， 控制起點在 Vgmin（ 最小轉(zhuǎn)矩 ， 最高轉(zhuǎn)速 ） 。 這種變量控制方式通過改變液壓馬達的排量而得到恒定的轉(zhuǎn)矩 。如圖 3100所示 ， 工作原理是 ， 若工作壓力比較低 ， 那么滑閥左腔的控制壓力也比較低 ， 在控制滑閥彈簧的作用下 ， 使得變量缸無桿腔接通油箱 ， 此時變量活塞有桿腔在工作壓力的作用下使液壓馬達排量增大 ， 壓力減小 ， 可以保持轉(zhuǎn)矩不變 。 DA控制（速度敏感控制） 當工作壓力增加時 ， 壓力油會克服彈簧力推動閥芯向右移動 ， 使來自于 A或 B的壓力油進入變量缸的無桿腔 ， 推動變量機構(gòu)向減小排量的方向變化 ， 與變量活塞桿連接的反饋桿壓縮反饋彈簧形成力反饋 ，同時 ， 閥芯位移增加使滑閥左腔通過滑閥閥口與回油相通 ， 控制作用使控制腔的壓力降低 ， 閥芯上的受力平衡 ， 閥口關(guān)閉排量減小至一定值 。 壓力增加排量減小仍然保持輸出轉(zhuǎn)矩不變 。 它可根據(jù)需要進行改變 ， 使絞車產(chǎn)生恒定的牽引力 。 如果卷筒上沒有拉力 ， 則液壓馬達在較低的壓力下工作 ， 從而先導(dǎo)壓力也較低 ， 液壓馬達排量增大 ， 轉(zhuǎn)速降低 ， 絞車減速運轉(zhuǎn) ， 直至達到絞車的拉力時保持拉力并停止運轉(zhuǎn) 。 為限制液壓馬達的最高轉(zhuǎn)速 ， 在液壓馬達前面的回路中應(yīng)設(shè)置流量閥或類似元件 。 作為轉(zhuǎn)矩變量本身的先導(dǎo)控制壓力 ，可采用一個溢流閥調(diào)節(jié) 。 X口的最大供油量約為 5L/min， 隨先導(dǎo)壓力與工作壓力之間壓差的降低 ， 先導(dǎo)油液流量也減小 。 主編： …… 撰稿教師： …… （以姓氏為序） 制作： ……責(zé)任編輯： …… 電子編輯： ……謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH
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