人教版地理必修1山岳的形成2-資料下載頁(yè)
2024-11-18 14:42本頁(yè)面
【導(dǎo)讀】1形態(tài)：背斜巖層向上拱起，向斜巖層向下彎曲。2巖層的新老關(guān)系背斜中心部分巖層較老，兩翼較新；向斜相反。力侵蝕反而成為山嶺。形成了所謂的地形倒置。易侵蝕，變谷底；“向”下彎，難成山，質(zhì)堅(jiān)硬，終成嶺。線將地層連接起來(lái)。在地質(zhì)上，向斜和背斜構(gòu)造對(duì)工程建設(shè)的影響很大，⑵在儲(chǔ)集層，由于石油，天然氣，②層是＿＿＿，③層是＿＿＿。開(kāi)采之后，抽出油量會(huì)逐漸減少，的位移，形成斷層。華山，泰山，廬山等斷塊山。渭河谷地，汾河谷地。常形成谷地或低地。度，總長(zhǎng)6500千米,平行的深長(zhǎng)裂隙，如我國(guó)長(zhǎng)白山的白頭山天池。用耕地最少之間尋求平衡。說(shuō)明其對(duì)地形的要求較高。比平原，丘陵地區(qū)高。2⑴公路選線時(shí)考慮了地形，河流，沼澤等自然因素。流時(shí)需要修建橋梁；公路避開(kāi)沼澤地。線是要盡可能多地聯(lián)系居民點(diǎn)，方便人們的出行，
【正文】 通運(yùn)輸?shù)挠绊懀? 滇藏公路 思考：山岳地區(qū)交通運(yùn)輸從成本和修建工程難度來(lái) 比較，哪種方式最適合？ 印加文化探索 馬丘比丘 山區(qū)公路選線一般選擇在地勢(shì)相對(duì)和緩的山間盆地 和河谷地帶，盡量考慮聯(lián)系居民點(diǎn)。 修筑公路的原則 * 要盡量避開(kāi)地形、地質(zhì)、水文條件復(fù) 雜的地段 。 * 應(yīng)盡量在交通量最大、線路最短、占用耕地最少之間尋求平衡。 活動(dòng)（ p81） 1 從表 ，鐵路的最大限制坡度遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于公路 說(shuō)明其對(duì)地形的要求較高。 從表 ，山岳地區(qū)修鐵路的工程量和造價(jià)均 比平原，丘陵地區(qū)高。 綜合來(lái)看，在山區(qū)修鐵路比較困難，優(yōu)些發(fā)展公路 比較合適！ 2 ⑴ 公路選線 時(shí)考慮了地形，河流，沼澤等自然因素。 公路在山谷中穿行 的時(shí)候，呈“之”字形彎曲，減少 坡度的影響，同時(shí)道路盡量避開(kāi)坡面； 公路 跨越河 流時(shí)需要修建橋梁； 公路 避開(kāi)沼澤地。 ⑵ 山區(qū)人口主要集中在山間盆地和河谷地帶，公路選 線是要盡可能多地聯(lián)系居民點(diǎn)，方便人們的出行， 著說(shuō)明人口和聚落的因素，也是公路選線時(shí)要考慮 的因素。
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