汽車應(yīng)用基礎(chǔ)--汽車安全性1-資料下載頁
2025-03-04 16:25本頁面
【正文】 時間 對汽車制動減速度的評價通常只計中間兩項， 與制動總距離不同。 共 32頁 第 25頁 極限減速度 極限瞬間加速度： 200m/s2 汽車制動過程能產(chǎn)生的減速度越大，制 動距離越小，其制動性能就越好。 但制動過程是非勻速的，影響減速度大 小的因素很多，受力形式及其復(fù)雜。 所以最大加速度參數(shù)的測定是有條件的， 應(yīng)用中常僅當作參照。 共 32頁 第 26頁 ● 制動距離 s（ m） 制動踏板踏下開始到汽車完全停車所需要的 最小距離。 在一定條件下（初速度、路面質(zhì)量等）汽車 從緊急制動直至停止所需要的最小距離。 制動距離是評定汽車制動性能的一項主要指 標，經(jīng)修正后可在道路、交通工程等設(shè)計中作 為安全停車距離。 制動減速度、制動距離顯然與地面附著力直 接相關(guān)，受環(huán)境影響較大，運用時應(yīng)注意修正。 共 32頁 第 27頁 ● 制動效能恒定性 ρ(%) 汽車制動器在 300℃ 以上體現(xiàn)的制動效能與 同樣制動條件，冷狀態(tài)（ 100 ℃ 以下）制動效 能的比值。 ISO/DIS6599相關(guān)規(guī)定： 在一定的車速（ 60km/h）條件下，以 3m/s2 的負加速度連續(xù)制動 15次，最后制動效能不低 于在冷狀態(tài)下制動效能的 60％。 （一般車輛冷狀態(tài)制動效能標準值約 m/ s2） 共 32頁 第 28頁 計算實例 例： 汽車總質(zhì)量 Ga＝ 10噸，地面附著系數(shù) μ ＝ 。 設(shè)制動力總能超過附著力，且制動過程是均勻的， 試計算最大減速度。 解：根據(jù)題意， jMAX＝ FBmax/Ga FBmax ＝ μgG a 則： jMAX＝ μg 得 jMAX ＝ （ m/ s2） ＝ （ m/ s2） 可見理論上制動減速度與汽車初速度、總質(zhì)量無 關(guān)，與地面附著系數(shù)成正比。 （一般 ～ 2m/ s2為好） 共 32頁 第 29頁 思考題 根據(jù)制動方程： FB＝ Fμ （ Mμ /r） ≤F η 及受力平衡方程： Gaj＋ Fη ＝ 0 解釋車輛制動應(yīng)具備的兩方面條件。 ABS指的是什么？起什么作用？ 影響汽車通過性的主要因素有哪些？什么是汽 車驅(qū)動力的間隙失效？ WHY 共 32頁 第 32頁 演講完畢，謝謝觀看！
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