【正文】 用兩種 ， 對手用者 ， 因切削速度較低 ， 故熱硬性要求不高 ，一般可用高級優(yōu)質碳素工具鋼 T10A、 T12A制造 (硬度 59～62HRC)， 對尺寸稍大 、 切削速度稍高的較重要絲錐 (板牙 )， 則宜用低合金工具鋼 9SiCr、 CrWMn制造 (硬度 60～63HRC)。 對機用者 ， 因切削速度較高 (25～ 55m/min)，有熱硬性要求 ， 故應選用高速鋼 (如 W6Mo5Cr4V2)制造 。 五、冷作模具選材 一般對 重載 模具，應選用高強度材料，如 高鉻或中鉻鋼、高速鋼、基體鋼 ；對承受 強烈摩擦與磨損 的模具，應選高硬度、高耐磨性材料，如 高碳鋼、高鉻鋼、高速鋼乃至硬質合金 ；對承受較大沖擊 的模具，應選用高韌性材料，如選用 中碳合金鋼 （5CrW2Si）、基體鋼等；對 形狀復雜、尺寸精度要求高 的模具，宜用低 (微 )變形材料，如微變形鋼 CrWMn、高碳高鉻鋼Cr12MoV、高碳中鉻鋼 Cr4W2MoV等。 六、機架、箱座類零件 強度 剛度 減震 易于成形 易于加工 灰鑄鐵 液態(tài)成形 汽車用材 金屬材料 為主， 塑料、橡膠、陶瓷 等非金屬材料也占有一定比例。 1 汽車用金屬材料 主要結構 可分為四部分： (1) 發(fā)動機 提供動力，由缸體、缸蓋、活塞、連桿、曲軸及配氣、燃料供給、潤滑、冷卻等系統(tǒng)組成。 (2) 底盤 包括傳動系 (離合器、變速箱、后橋等 )、行駛系 (車架、車輪等 )、轉向系 (方向盤、轉向蝸桿等 )和制動系 (油泵或氣泵、剎車片等 )。 (3) 車身 駕駛室、貨箱等。 (4) 電氣設備 電源、起動、點火、照明、信號、控制等。 汽車發(fā)動機和傳動系示意圖 一、缸體和缸蓋 缸體 材料應滿足下列要求：有足夠的 強度和剛度 ；良好的 鑄造性和切削性 ；價格低廉。缸體常用的材料有 灰口鑄鐵和 鋁合金 兩種。 缸蓋 應選用 導熱性好、高溫機械強度高、能承受反復熱應力、鑄造性能良好 的材料來制造。目前使用的缸蓋材料有兩種：一是 灰鑄鐵或合金鑄鐵 ；另一種是 鋁合金 。 二、缸套 氣缸工作面用耐磨材料，制成缸套鑲入氣缸。常用缸套材料為 耐磨合金鑄鐵 ，主要有 高磷鑄鐵、硼鑄鐵、合金鑄鐵 等。為了提高缸套的耐磨性，可以用鍍鉻、表面淬火、噴鍍金屬鉬或其它耐磨合金等辦法對缸套進行表面處理。 三、活塞、活塞銷和活塞環(huán) 活塞、活塞銷和活塞環(huán) 等零件組成 活塞組 ，活塞組在工作中受周期性變化的 高溫、高壓燃氣 (溫度最高可達 2023 ℃ ，壓力最高可達 13 MPa～ 15 MPa)作用，并在氣缸內作 高速往復運動 (平均速度一般為 9 m/s～ 13 m/s)，產(chǎn)生很大的慣性載荷。對 活塞 材料的要求是 熱強度高、導熱性好、膨脹系數(shù)小、密度小 , 減摩性、耐磨性、耐蝕性和工藝性好 等。常用的活塞材料是 鋁硅合金 。 活塞銷 材料一般用 20低碳鋼或 20Cr、 18CrMnTi等低碳合金鋼?；钊N外表面應進行 滲碳 或氰化處理，以滿足外表面硬而耐磨，材料內部韌而耐沖擊的要求。 活塞環(huán) 用 合金鑄鐵 或球墨鑄鐵 ，經(jīng)表面處理。鍍多孔性鉻后可使環(huán)的工作壽命提高2～ 3倍。其它表面處理的方法有噴鉬、磷化、氧化、涂合成樹脂等 四、連桿 連桿連接活塞和曲軸，作用是將活塞的往復運動轉變?yōu)榍S的旋轉運動，并把作用在活塞上的力傳給曲軸以輸出功率。連桿在工作中，除承受燃燒室燃氣產(chǎn)生的 壓力 外，還要承受縱向和橫向的 慣性力 。因此，連桿在一個很復雜的應力狀態(tài)下工作。它既受交變的拉壓應力、又受彎曲應力。連桿的主要損壞形式是 疲勞斷裂 和 過量變形 。連桿的工作條件要求連桿具有較高的 強度 和 抗疲勞性能 ；又要求具有足夠的剛性和韌性。連桿材料一般采用 45鋼、 40Cr或 40MnB等調質鋼。 1 小頭與連桿的過渡 2 連桿中間 3 大頭與連桿的過渡處 連桿上的三個高應力區(qū)域 五、氣門 機械負荷和熱負荷 ，排氣門工作溫度高達 650 ℃ ～ 850 ℃ 。氣門頭部還承受氣壓力及落座時因慣性力而產(chǎn)生的相當大的沖擊。氣門經(jīng)常出現(xiàn)的故障有：氣門座扭曲、氣門頭部變形、氣門座面積碳時引起燃燒廢氣對氣門座面強烈地燒蝕。氣門材料應選用耐熱、耐蝕、耐磨的材料。進氣門一般可用 40Cr、 35CrMo、38CrSi、 42Mn2V等合金鋼制造 , 而排氣門則要求用 高鉻耐熱鋼 （如 4Cr9Si 4Cr10Si2Mo)制造。 六、汽車半軸 汽車半軸在工作時主要承受扭轉力矩和反復變曲以及一定的沖擊載荷。在通常情況下，半軸的壽命主要取決于花鍵齒的抗壓陷和耐磨損性能，但斷裂現(xiàn)象也不時發(fā)生。要求半軸材料具有高的抗彎強度、疲勞強度和較好的韌性。汽車半軸是要求綜合機械性能較高的零件，通常選用 調質鋼 制造。中、小型汽車的半軸一般用 45鋼、 40Cr, 而重型汽車用 40MnB、 40CrNi或40CrMnMo等淬透性較高的合金鋼制造。 1 突緣與桿部相連部位 2 花鍵與桿部相連部位 3 花鍵端 半軸易損壞部位示意圖 七、車身、縱梁、檔板等冷沖壓零件 在汽車零件中 ， 冷沖壓零件種類繁多 ， 約占總零件數(shù)的50%～ 60%。 汽車冷沖壓零件用的材料有鋼板和鋼帶 ， 其中主要是鋼板 ， 包括熱軋鋼板和冷軋鋼板 ， 如鋼板 0 25和 16Mn等 。 汽車用陶瓷材料 汽車發(fā)動機火花塞采用 Al2O3制造 。 日本 、 美國絕熱發(fā)動機上采用工程陶瓷 ， 如日野汽車公司開發(fā)的陶瓷復合發(fā)動機系統(tǒng) ， 該發(fā)動機氣缸套 、 活塞等燃燒室件中有 40%左右是陶瓷件 。 使用的陶瓷有 ZrO Si3N4等 。 采用 Si3N4制造氣閥頭 、 活塞頂 、 氣缸套 、 搖臂鑲塊 、 氣門挺桿等 。 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH