投資項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)費(fèi)用效益評(píng)價(jià)講義-資料下載頁(yè)
2025-02-28 20:29本頁(yè)面
【正文】 全無(wú)法計(jì)量的間接費(fèi)用效益分別進(jìn)行定量、定性地描述。（四）進(jìn)行不確定性分析 雖然采用影子價(jià)格體系，但不確定性仍然不可避免地存在，故必須進(jìn)行敏感性和概率樹(shù)分析二 .在財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)上進(jìn)行經(jīng)濟(jì)費(fèi)用效益評(píng)價(jià)（一）用影子價(jià)格對(duì)原財(cái)務(wù)價(jià)格進(jìn)行調(diào)整（二）剔除轉(zhuǎn)移支付因素（三）剔除漲價(jià)預(yù)備費(fèi)（四）調(diào)整外匯價(jià)值（五）對(duì)間接費(fèi)用和效益進(jìn)行估算（六）編制經(jīng)濟(jì)費(fèi)用效益流量表（七）進(jìn)行不確定性分析三 .經(jīng)濟(jì)費(fèi)用效益評(píng)價(jià)指標(biāo)及對(duì)策建議分析（一）經(jīng)濟(jì)費(fèi)用效益評(píng)價(jià)指標(biāo)（ is ） ≥0≥is（ RBC）（輔助指標(biāo)）（二）經(jīng)濟(jì)費(fèi)用效益評(píng)價(jià)應(yīng)當(dāng)提出的對(duì)策和建議經(jīng)濟(jì)費(fèi)用效益評(píng)價(jià)p 站在全社會(huì)的角度，從資源優(yōu)化配置出發(fā)，分析項(xiàng)目投資的合理性；p 應(yīng)通過(guò)經(jīng)濟(jì)費(fèi)用效益評(píng)價(jià)與財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)的對(duì)比，分析市場(chǎng)扭曲情況，判斷政府公共投資是否有必要介入項(xiàng)目的投資建設(shè)，并為本項(xiàng)目的財(cái)務(wù)狀況和進(jìn)行政策調(diào)整提出分析意見(jiàn)。案例 2 學(xué)習(xí)要點(diǎn)一 .按 ”有無(wú)對(duì)比 ”、 “增量分析 ”的原則，確立鐵路新項(xiàng)目的運(yùn)輸量參見(jiàn)（ P284表 C21）二 .費(fèi)用估算 ”平均每萬(wàn)換算噸公里 103元計(jì)算三 .資金籌措（ P286） 建設(shè)投資 75%為國(guó)債資金， 25%鐵路建設(shè)基金。 流動(dòng)資金 30%自籌， 70%銀行貸款。四 .經(jīng)濟(jì)費(fèi)用效益識(shí)別、計(jì)算（ 1）建設(shè)期投資調(diào)（ P286287）（ 2）經(jīng)營(yíng)成本（ 3）流動(dòng)資金（ 1）（從公路、航空）轉(zhuǎn)移客、貨運(yùn)輸時(shí)間節(jié)約（ 2）轉(zhuǎn)移客、貨運(yùn)量運(yùn)輸成本降低（ 3）轉(zhuǎn)移客、貨運(yùn)輸質(zhì)量提高 主要為貨運(yùn)損失減少 （旅客舒適度提高的效益缺少參數(shù)數(shù)據(jù)，未計(jì)算）（ 4）轉(zhuǎn)移客貨運(yùn)量安全提高（減少交通事故損失費(fèi)）（ 5）誘增客、貨運(yùn)量的效益（誘增運(yùn)量帶來(lái)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展所產(chǎn)生的增加值）（ P301）。（ 6）環(huán)境影響（負(fù)）效益（施工和運(yùn)營(yíng)中對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響，以環(huán)境維護(hù)費(fèi) 1000萬(wàn)元 /年計(jì)）五 .經(jīng)濟(jì)費(fèi)用效益分析（報(bào)表 B1） ENPV（ is=8%） =644363 （萬(wàn)元） EIRR=%8% 可行（敏感性分析 P291） 項(xiàng)目具有一定的抗風(fēng)險(xiǎn)能力（ P292）六 .財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)（ 1）利潤(rùn)狀況（表 C212）運(yùn)營(yíng)期各年全面虧損（ 2）生存能力（財(cái)務(wù)計(jì)劃現(xiàn)金流量表 P301表 C217） 整個(gè)運(yùn)營(yíng)期累計(jì)盈余資金為負(fù)（年均短缺現(xiàn)金 20881萬(wàn) 、 元）第 21年起凈現(xiàn)金流量為正（ 3）盈虧平衡分析 盈虧平衡貨運(yùn)價(jià) /噸 .公里、客運(yùn)價(jià) /人 .公里 作為公益性基礎(chǔ)設(shè)施，過(guò)高的運(yùn)價(jià)是不可能的。（對(duì)策、建議分析 —— 寫(xiě)入 “結(jié)論與建議 ”）建議（ 1）采取相應(yīng)政策措施① 減提固定資產(chǎn)折舊費(fèi)（只提移動(dòng)設(shè)備折舊費(fèi)）降低運(yùn)營(yíng)成本② 全額返還鐵路基金③ 適度給予財(cái)政補(bǔ)貼（對(duì)年均虧損 18976萬(wàn)元補(bǔ)貼）建議（ 2）在上述 ①② 條的同時(shí)，③ 按市場(chǎng)化（優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)）原則，和成本為導(dǎo)向（本段鐵路成本是平均成本的 ）的原則，適度提高運(yùn)價(jià) 客運(yùn) （人 .公里），貨運(yùn) /噸。公里（ P307表 C218）只有運(yùn)營(yíng)期的前 3年發(fā)生資金短缺（表中短期借款補(bǔ)齊）可以減少財(cái)政補(bǔ)貼。該案例體現(xiàn)了：公益性基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)。，經(jīng)濟(jì)費(fèi)用效益評(píng)價(jià)效果好，但項(xiàng)目財(cái)務(wù)上不具備生存能力。： 投資大、運(yùn)營(yíng)成本高、由于公益性特征，價(jià)格難以按市場(chǎng)化運(yùn)作。，必須分析導(dǎo)致該差異的原因，提出使項(xiàng)目財(cái)務(wù)上生存和可持續(xù)發(fā)展的對(duì)策、建議。靜夜四無(wú) 鄰 ，荒居舊 業(yè)貧 。 ***雨中黃葉 樹(shù) ，燈下白 頭 人。 ****1以我獨(dú)沈久，愧君相 見(jiàn)頻 。 *****1故人江海 別 ，幾度隔山川。 ****1乍 見(jiàn) 翻疑夢(mèng)，相悲各 問(wèn) 年。 *****1他 鄉(xiāng) 生白 發(fā) ，舊國(guó) 見(jiàn) 青山。 ****1比不了得就不比，得不到的就不要。 *****1行 動(dòng) 出成果，工作出 財(cái) 富。 ***1做前，能 夠環(huán)視 四周；做 時(shí) ，你只能或者最好沿著以腳 為 起點(diǎn)的射 線 向前。 ****沒(méi)有失 敗 ，只有 暫時(shí) 停止成功！。 ***很多事情努力了未必有 結(jié) 果，但是不努力卻什么改 變 也沒(méi)有。 ****1成功就是日復(fù)一日那一點(diǎn)點(diǎn)小小努力的 積 累。 *****1世 間 成事，不求其 絕對(duì)圓滿 ，留一份不足，可得無(wú)限完美。 ****1不知香 積 寺，數(shù)里入云峰。 *****1意志 堅(jiān) 強(qiáng) 的人能把世界放在手中像泥 塊 一 樣 任意揉捏。 ****1楚塞三湘接， 荊門(mén) 九派通。 *****1少年十五二十 時(shí) ，步行 奪 得胡 馬騎 。 ***1空山新雨后，天氣晚來(lái)秋。 **** 楊 柳散和 風(fēng) ，青山澹吾 慮 。 *** 閱讀 一切好 書(shū) 如同和 過(guò) 去最杰出的人 談話 。 ****1越是沒(méi)有本 領(lǐng) 的就越加自命不凡。 *****1越是無(wú)能的人，越喜 歡 挑剔 別 人的 錯(cuò) 兒。 ****1知人者智，自知者明。 勝 人者有力，自 勝 者 強(qiáng) 。 *****1意志 堅(jiān) 強(qiáng) 的人能把世界放在手中像泥 塊 一 樣 任意揉捏。 ****1最具挑 戰(zhàn) 性的挑 戰(zhàn) 莫 過(guò) 于提升自我。 *****1 業(yè) 余生活要有意 義 ，不要越 軌 。 ***1一個(gè)人即使已登上 頂 峰，也仍要自 強(qiáng) 不息。 ****MOMODA POWERPOINTLorem ipsum dolor sit, eleifend nulla ac, fringilla purus. Nulla iaculis tempor felis amet, consectetur adipiscing elit. Fusce id urna blanditut cursus. 感謝您的下載觀看專 家告
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