【正文】 運(yùn)輸 ,并于 12月 30日前將 8000噸產(chǎn)品分批發(fā)運(yùn)出去 .買方在滿洲里接受了貨物 ,經(jīng)檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)有短量現(xiàn)象 ,同時(shí)發(fā)現(xiàn)有一部分貨物實(shí)是在次年 1月份到達(dá)滿洲里的 .于是買方向賣方提出異議 ,指出賣方違反交貨期和短交貨物 ,并就此提出索賠.但賣方以鐵路承運(yùn)人出具的運(yùn)輸單據(jù)證明自己按時(shí)交了貨 ,并以商檢證和鐵路運(yùn)單上所載明的數(shù)量說(shuō)明自己是按量交貨的 ,因此拒絕理賠 . 請(qǐng)問(wèn)賣方拒絕理賠是否合理？理由？ [案例分析 ] 按照 DAF 條件成合同屬于到達(dá)合同。在到達(dá)合同下，賣方要在規(guī)定的交貨期內(nèi)將符合合同規(guī)定的貨物運(yùn)到約定的交貨地點(diǎn)，實(shí)際交給買方，才算完成交貨義務(wù)。賣方要承擔(dān)在此之前的有關(guān)風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用，其中包括貨物損壞、滅失以及短少的風(fēng)險(xiǎn)。本案中，合同約定的交貨條件是 DAF 滿洲里，說(shuō)明交貨地點(diǎn)在滿洲里。賣方有義務(wù)在 12月底之前將 8000噸貨物交到滿洲里，而實(shí)際上，一部分貨物是在次年 1月份到達(dá)滿洲里的，這就違反了合同規(guī)定，構(gòu)成違約。賣方憑鐵路承運(yùn)人出具的運(yùn)輸單據(jù)只是證明自己在 12月底之前發(fā)運(yùn)了貨物，并不能證明按時(shí)完成了交貨。另外，貨物在到達(dá)滿洲里時(shí)發(fā)現(xiàn)了短少，其風(fēng)險(xiǎn)也應(yīng)該由賣方承擔(dān)。上述分析表明，賣方拒賠是沒(méi)有道理的。 未完稅交貨（ DDU） （一） DDU術(shù)語(yǔ)的含義 DDU的全文是 Delivered Duty Unpaid（ …named place of destination），即未完稅交貨（ …… 指定的目的地）。是指賣方將貨物運(yùn)至進(jìn)口國(guó)的指定地，交由買方處置，賣方承擔(dān)貨物運(yùn)至該處的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。 其使用的句法如下： DDU Xi’an． China DDU適合于任何貨物及任何運(yùn)輸方式 出口國(guó)海關(guān) 進(jìn)口國(guó)海關(guān) 局方站點(diǎn) 賣方工廠 賣方負(fù)責(zé) 買方負(fù)責(zé) 內(nèi)陸運(yùn)輸 出口 清關(guān) 國(guó)際運(yùn)輸 進(jìn)口 清關(guān) 內(nèi)陸運(yùn)輸 費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn) 進(jìn)口國(guó)指定目的地 DDU適用于各種運(yùn)輸方式 （二）在 DDU貿(mào)易術(shù)語(yǔ)下，買賣雙方的義務(wù) 賣方義務(wù) （ 1）訂立將貨物按照慣常路線和習(xí)慣方式運(yùn)至進(jìn)口國(guó)內(nèi)約定目的地的運(yùn)輸合同，并支付有關(guān)運(yùn)費(fèi)。 （ 2）在合同中規(guī)定的交貨期內(nèi)，在進(jìn)口國(guó)內(nèi)雙方約定的交貨地點(diǎn)，將合同規(guī)定的貨物置于買方處置之下。 （ 3）承擔(dān)將貨物置于買方處置之前的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。 （ 4）自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用取得出口許可證或其他官方許可或其他文件，辦理貨物的出口及從他國(guó)過(guò)境所需的一切海關(guān)手續(xù)。 （ 5）提交商業(yè)發(fā)票和自負(fù)費(fèi)用，向買方提交提貨單或具有同等作用的電子信息。 （二）在 DDU貿(mào)易術(shù)語(yǔ)下，買賣雙方的義務(wù) 買方義務(wù) （ 1）接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)或電子單據(jù)，并在目的地約定地點(diǎn)受領(lǐng)貨物，按合同規(guī)定支付貨款。 （ 2）承擔(dān)受領(lǐng)貨物之后的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。 （ 3）自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證或其他官方許可或其他文件，并辦理貨物的進(jìn)口清關(guān)手續(xù)。 (三 )使用 DDU術(shù)語(yǔ)應(yīng)該注意的問(wèn)題 1．進(jìn)口清關(guān)是否便利 在 DDU交貨條件下，賣方要承擔(dān)義務(wù)將貨物運(yùn)到進(jìn)口國(guó)內(nèi)約定目的地，實(shí)際交給買方。但是貨物進(jìn)口的清關(guān)手續(xù)和進(jìn)口稅卻不是由賣方負(fù)擔(dān)，而是由買方負(fù)擔(dān)。這對(duì)于一些自由貿(mào)易區(qū)以及訂有關(guān)稅同盟的國(guó)家間的貿(mào)易是適宜的。而如果進(jìn)口國(guó)是屬于清關(guān)困難而且耗時(shí)的國(guó)家，買方有時(shí)不能及時(shí)順利地完成清關(guān)手續(xù)，這種情況下要求賣方承擔(dān)按時(shí)在目的地交貨的義務(wù)將有一定的風(fēng)險(xiǎn)。所以，作為賣方在出口業(yè)務(wù)中采用 DDU交貨條件之前，應(yīng)先了解進(jìn)口國(guó)海關(guān)管理方面的情況，如果預(yù)計(jì)進(jìn)口清關(guān)會(huì)遇到困難，則不應(yīng)采用 DDU術(shù)語(yǔ)。 《 2023通則 》 規(guī)定，如果雙方同意由賣方承擔(dān)貨物進(jìn)口清關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，必須在合同中以明確的文字表示出來(lái)。 2．善辦理投保事項(xiàng) 按照 《 通則 》 的解釋，按 DDU條件成交，賣方并無(wú)訂立保險(xiǎn)合同的義務(wù)，這主要是因?yàn)?DDU屬于實(shí)際交貨，交貨前的風(fēng)險(xiǎn)由賣方承擔(dān)，訂立保險(xiǎn)合同與否，同買方并不相干。但由于國(guó)際貿(mào)易中存在著各種難以預(yù)料的風(fēng)險(xiǎn)，特別是采用 DDU成交時(shí)，賣方要負(fù)責(zé)將貨物從出口國(guó)運(yùn)至進(jìn)口國(guó)內(nèi)的最終目的地，這中間要涉及許多環(huán)節(jié)和長(zhǎng)距離運(yùn)輸，貨物遭遇自然災(zāi)害或意外事故導(dǎo)致?lián)p失的可能性很大。因此，賣方應(yīng)通過(guò)投保的方式轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)。至于投保何種險(xiǎn)別，要根據(jù)貨物的性質(zhì)以及運(yùn)輸方式和路線來(lái)決定。 稅后交貨 (DDP) （一） DDP術(shù)語(yǔ)的含義 DDP的全文為 Delivered Duty Paid(…named place of destination)，即完稅后交貨（ …… 指定目的地）。是指賣方在指定的目的地，辦理完進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，將在交貨運(yùn)輸工具上尚未卸下的貨物交與買方 ,賣方即完成交貨。若賣方不能直接或間接地取得進(jìn)口許可證，則不應(yīng)使用此術(shù)語(yǔ)。如果賣方希望任何進(jìn)口時(shí)所要支付的一切費(fèi)用（如增值稅）從賣方的義務(wù)中排除 ,則應(yīng)在合同中寫明。若賣方希望買方承擔(dān)進(jìn)口的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，則應(yīng)使用 DDU術(shù)語(yǔ)。該術(shù)語(yǔ)適用于各種運(yùn)輸方式，但當(dāng)貨物在目的港船上或碼頭交貨時(shí)，應(yīng)使用 DES或 DEQ術(shù)語(yǔ)。 DDP使用下面句法： DDP Kadsruhe， Germany DDU適合于任何貨物及任何運(yùn)輸方式 某些情況下，為了方便起見(jiàn)，會(huì)使用 DDP術(shù)語(yǔ)的變形。有些國(guó)家的海關(guān)對(duì)貨物不僅征收進(jìn)口關(guān)稅，還根據(jù)貨物價(jià)值征收增值稅（ VAT）。由于增值稅的一些特點(diǎn)，由進(jìn)口商支付增值稅經(jīng)常比出口商更為便捷。在這種情況下，可能使用“ DDP VAT unpaid”貿(mào)易術(shù)語(yǔ)變形。該變形為： DDP Karlsruhe， Germany． VAT unpaid 這一變形同樣沒(méi)有得到國(guó)際商會(huì)的正式認(rèn)可。 出口國(guó)海關(guān) 進(jìn)口國(guó)海關(guān) 局方站點(diǎn) 賣方工廠 內(nèi)陸運(yùn)輸 出口 清關(guān) 國(guó)際運(yùn)輸 進(jìn)口 清關(guān) 內(nèi)陸運(yùn)輸 費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn) 進(jìn)口國(guó)指定目的地 （二）在 DDP貿(mào)易術(shù)語(yǔ)下，買賣雙方的義務(wù) 賣方義務(wù) （ 1）賣方必須提供符合銷售合同規(guī)定的貨物和商業(yè)發(fā)票或有同等作用的電子信息，以及合同可能要求的、證明貨物符合合同規(guī)定的其他憑證。 （ 2）賣方必須自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得任何出口許可證和進(jìn)口許可證或其他官方許可或其他文件，并在需要辦理 海關(guān) 手續(xù)時(shí)辦理貨物出口和進(jìn)口以及從他國(guó)過(guò)境所需的一切海關(guān)手續(xù)。 （ 3）賣方必須自付費(fèi)用訂立運(yùn)輸合同，將貨物運(yùn)至指定目的地。如未約定或按照慣例也無(wú)法確定具體交貨點(diǎn)，則賣方可在的目的地選擇最適合其目的的交貨點(diǎn)。 （ 4）賣方必須在約定的日期或交貨期限內(nèi)，在指定的目的地將在交貨運(yùn)輸工具上尚未卸下的貨物交給買方或買方指定的其他人處置。未交貨之前賣方必須承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)。 （ 5）賣方必須支付規(guī)定交貨之前與貨物有關(guān)的一切費(fèi)用及在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)，貨物出口和進(jìn)口所需要辦理的海關(guān)手續(xù)費(fèi)用，及貨物出口和進(jìn)口時(shí)應(yīng)交納的一切 關(guān)稅 、稅款和其他費(fèi)用，以及交貨前貨物從他國(guó)過(guò)境的費(fèi)用。 （二）在 DDP貿(mào)易術(shù)語(yǔ)下，買賣雙方的義務(wù) 賣方義務(wù) （ 1）買方必須按照銷售合同規(guī)定支付價(jià)款。 （ 2）買方必須給予賣方一切協(xié)助，幫助賣方在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)取得貨物進(jìn)口所需的進(jìn)口許可證或其他官方許可。 （ 3）買方必須在賣方按規(guī)定交貨時(shí)間受領(lǐng)貨物。 （ 4）買方未按照規(guī)定通知賣方，則必須自約定的交貨日期或交貨期限屆滿之日起，承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)，但以該項(xiàng)貨物已正式劃歸合同項(xiàng)下，即清楚地劃出或以其他方式確定為合同項(xiàng)下之貨物為限。 （ 5）買方必須支付自按照規(guī)定交貨時(shí)起與貨物有關(guān)的一切費(fèi)用及如買方未履行規(guī)定的義務(wù)，或未按照規(guī)定作出通知，由此而發(fā)生的一切額外費(fèi)用，但以該項(xiàng)貨物已正式劃歸合同項(xiàng)下，即清楚地劃出或以其他方式確定為合同項(xiàng)下之貨物為限。 ? （一） E組術(shù)語(yǔ)（啟運(yùn)術(shù)語(yǔ)， Departure） ? （二） F組術(shù)語(yǔ)（主運(yùn)費(fèi)未付術(shù)語(yǔ)， Main Carriage Unpaid) ? （三） C組術(shù)語(yǔ)（主運(yùn)費(fèi)已付術(shù)語(yǔ)， Main Carriage Paid) ? 注： C組術(shù)語(yǔ)的風(fēng)險(xiǎn)劃分界限和費(fèi)用劃分界限相分離 ? 注：以 F組和 C組術(shù)語(yǔ)成交的合同都屬于裝運(yùn)合同。 ? （四） D組術(shù)語(yǔ)（到達(dá)術(shù)語(yǔ)， Arrival) ? 以 D組術(shù)語(yǔ)成交的合同屬于 到達(dá)合同 。 ? D組術(shù)語(yǔ)中 ,除 DEQ下賣方負(fù)責(zé) 卸貨 外 ,其余的術(shù)語(yǔ)下賣方均不負(fù)責(zé)卸貨。 一、各組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)總結(jié) 二、十三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)列表對(duì)比 術(shù)語(yǔ) 交貨地點(diǎn) 風(fēng)險(xiǎn)界限 運(yùn)輸 保險(xiǎn) 報(bào)關(guān) 運(yùn)輸 方式 交貨性質(zhì) EXW 工廠貨交買方 買方 買方 買方 任何 實(shí)際 FCA 啟運(yùn)地貨交承運(yùn)人 買方 買方 分別 任何 象征 FAS 裝運(yùn)港船邊 買方 買方 分別 水上 實(shí)際 FOB 裝運(yùn)港船舷 買方 買方 分別 水上 象征 CFR 裝運(yùn)港船舷 賣方 買方 分別 水上 象征 CIF 裝運(yùn)港船舷 賣方 賣方 分別 水上 象征 CPT 啟運(yùn)地貨交承運(yùn)人 賣方 買方 分別 任何 象征 CIP 啟運(yùn)地貨交承運(yùn)人 賣方 賣方 分別 任何 象征 DAF 邊境貨交買方 分別 分別 分別 任何 實(shí)際 DES 目的港船上 賣方 賣方 分別 水上 實(shí)際 DEQ 目的港碼頭 賣方 賣方 分別 水上 實(shí)際 DDU 目的地貨交買方 賣方 賣方 分別 任何 實(shí)際 DDP 目的地貨交買方 賣方 賣方 賣方 任何 實(shí)際 《 INCOTERMS2023》 13種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)交貨點(diǎn) /風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)示意圖 三、貿(mào)易術(shù)語(yǔ)與合同性質(zhì)的關(guān)系 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)一般確定買賣合同的性質(zhì) 避免貿(mào)易術(shù)語(yǔ)與買賣合同中的其他條件矛盾 注意買賣合同中的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)與運(yùn)輸合同中的術(shù)語(yǔ)互相銜接 四、選用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)應(yīng)考慮的主要因素 考慮運(yùn)輸條件 考慮貨源情況 考慮運(yùn)費(fèi)因素 考慮運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn) 考慮辦理進(jìn)出口貨物結(jié)關(guān)手續(xù)有無(wú)困難 電子數(shù)據(jù)交換 電子數(shù)據(jù)交換（見(jiàn)第 9章）在某種程度上解決了國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)存在的一個(gè)主要問(wèn)題，貨物交付單據(jù)。 對(duì)一些貿(mào)易術(shù)語(yǔ)而言，當(dāng)責(zé)任由出口商轉(zhuǎn)移到進(jìn)口商的時(shí)（即交貨發(fā)生時(shí)），沒(méi)有生成相應(yīng)的運(yùn)輸單據(jù)。例如，在EXW交易中，交貨發(fā)生在貨物交由“進(jìn)口商處置”時(shí)，使用FAS術(shù)語(yǔ)時(shí)也存在同樣的問(wèn)題，而貿(mào)易術(shù)語(yǔ) DES、 DEQ、DAF、 DDU和 DDP也多少存在類似問(wèn)題。 EDI在很大的程度上解決了這一問(wèn)題。在沒(méi)有生成運(yùn)輸單據(jù)的情況下，出口商可以向進(jìn)口商發(fā)送一個(gè) EDI“通知”，作為雙方認(rèn)可的單據(jù)。出口商對(duì)發(fā)出的通知做了記錄。進(jìn)口商準(zhǔn)確無(wú)誤地了解貨物運(yùn)達(dá)碼頭（ FAS業(yè)務(wù)）或到達(dá)港口（DES和 DEQ業(yè)務(wù)）的時(shí)間。因此，隨著 EDI使用的增加，在未來(lái)幾年這一問(wèn)題有望基本解決。但是電子數(shù)據(jù)交換仍然是一新生事物，其使用范圍僅限于發(fā)達(dá)國(guó)家。 國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)使用中的常見(jiàn)錯(cuò)誤 國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)與國(guó)內(nèi)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)相混淆 最常見(jiàn)的錯(cuò)誤可能就是用國(guó)內(nèi)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)代替國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。如一位沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)的出口商會(huì)錯(cuò)誤地用“ FOB factory”替代國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ) ExWorks (EXW)，用“ FOB destination” 替代國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ) Delivered Duty Paid (DDP)。 “ FOB factory”（也稱“ FOB origin”）是用于美國(guó)國(guó)內(nèi)銷售的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，它將賣方的責(zé)任限于將貨物裝到買方自己的或租用的載運(yùn)工具上。貨物一經(jīng)裝車，其所有權(quán)轉(zhuǎn)移到買方。這樣一來(lái)，“ FOB factory”和與其意義最為相近的國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ) ExWorks (EXW)之間就存在一些差異。 ? 第一，“ FOB factory”顯示的是所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，非責(zé)任轉(zhuǎn)移；而任何一個(gè)國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)體現(xiàn)的都是責(zé)任轉(zhuǎn)移，非所有權(quán)轉(zhuǎn)移。 ? 第二，“ FOB factory”明確要求將貨物裝到買方提供的載運(yùn)工具上，而 EXW對(duì)此沒(méi)有明確說(shuō)明，除非用其“ EXWloaded”。 ? 第三，“ FOB factory”沒(méi)有生成任何形式的單據(jù)，而單據(jù)對(duì)于國(guó)際買家是至關(guān)重要的，因?yàn)樾枰眠@些單據(jù)進(jìn)行清關(guān)。第四，“ FOB factory”適用于所有形式的運(yùn)輸，而國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ) FOB只適用于海洋運(yùn)輸。最后，“ FOB factory”對(duì)包裝沒(méi)有任何具體要求，而 EXW明確要求對(duì)貨物進(jìn)行妥善包裝，使之經(jīng)得住長(zhǎng)途國(guó)際運(yùn)輸?shù)念嶔ぁ? “ FOB destination” （也稱“ FOB delivered”）也是用于美國(guó)國(guó)內(nèi)銷售的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，它將賣方的責(zé)任延伸到交貨地點(diǎn)，也就是買方所在地；由賣方支付到交貨地點(diǎn)的運(yùn)輸費(fèi)用。貨物一經(jīng)卸車，其所有權(quán)轉(zhuǎn)移到買方?！?FOB destination”銷售術(shù)語(yǔ)并不等同于國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ) DDP。首先，它顯示的是所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，而 DDP不是；其次，它沒(méi)有涉及