【正文】 、 名目 、 內(nèi)容及要求非常繁雜 ， 沒(méi)有定式 。 這些單據(jù)可能是由于進(jìn)口商為了了解貨物或交易的某些細(xì)節(jié)而要求出口商提供的 ， 也有可能是進(jìn)口商為了滿足進(jìn)口國(guó)政府或海關(guān)的特定要求 ， 或?yàn)橄硎苣承┨囟▋?yōu)惠而要求出口商提供的憑證 。 常見(jiàn)的其他單據(jù)有：裝箱單 （ packing list） 、商檢證書(shū) （ inspection certificate ） 、 產(chǎn) 地 證（ certificate of origin） 、 海關(guān)發(fā)票 （ customs invoice） 、 領(lǐng)事簽證發(fā)票 （ consular invoice） 等 。 按照信用證慣例 ， 此類單據(jù)的內(nèi)容如有特定要求者 ， 應(yīng)在信用證中列明并在單據(jù)中得到準(zhǔn)確體現(xiàn)；若無(wú)特定要求 ， 則各類單據(jù)之間內(nèi)容不能互相矛盾 。 （ 四 ） 關(guān)于商品的內(nèi)容 關(guān)于商品的描述 (description of goods)， 一般應(yīng)該包括商品的品名 、 規(guī)格 、 數(shù)量 、 單價(jià) 、 價(jià)格條件 、包裝和嘜頭等 (name、 specification、 quantity、unit price 、 trade term 、 packing 、 shipping marks)。 商品的描述應(yīng)該簡(jiǎn)潔明確 ， 避免過(guò)于繁瑣 ， 要 完整無(wú)誤地出現(xiàn)在商業(yè)發(fā)票上 ， 其他單據(jù)對(duì)商品的描述不能與商業(yè)發(fā)票相沖突 。 （ UCP500 第 37條 ） 另外 ， 如 果 在 商 品 數(shù) 量 的 規(guī) 定 之 前 出 現(xiàn) 了“ about”、 “ circa”、 “ approximately”等表示近似估計(jì)的字樣 ， 可以理解為允許有上下不超過(guò) 10%的增減 。即使對(duì)貨物數(shù)量有明確的要求 ， 只要該貨物不是按包裝單位或個(gè)數(shù)計(jì)數(shù)的 ， 并且總金額不會(huì)超過(guò)信用證金額的 ， 貨物數(shù)量總是允許有上下不超過(guò) 5%的增減 。 這條規(guī)定主要適用于散裝貨 （ Bulk Cargo） ， 因?yàn)檫@類貨物在運(yùn)輸和裝卸的過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)自然散失與損耗 ，因此允許在實(shí)際出運(yùn)量上有一定的自動(dòng)浮動(dòng) 。 （ 五 ） 關(guān)于運(yùn)輸?shù)膬?nèi)容 （ 以海洋運(yùn)輸方式為例 ） 有關(guān)港口的名稱 信用證應(yīng)規(guī)定裝貨港 （ port of loading） 與卸貨港 （ port of discharge） 的名稱 。 有些信用證為了方便受益人在組織貨源后就近發(fā)運(yùn) ， 一般不限定具體的裝貨港 ， 而只是寬泛地規(guī)定在受益人所在國(guó)家的港口 ， 這種情況不會(huì)給合同的履行造成困難 。 但是卸貨港則必須明確 ， 否則會(huì)使交貨環(huán)節(jié)發(fā)生實(shí)際困難 。 另外 ， 有些信用證根據(jù)需要還可能規(guī)定一些其他港口或地點(diǎn) ， 例如轉(zhuǎn)運(yùn)港 (port of transshipment)、接受監(jiān)管地 (place of taking in charge)、 最終目的地等 (final destination)。 最遲裝運(yùn)日 (latest date of shipment) 最遲裝運(yùn)日是指裝運(yùn)完畢的截止日期 ， 而非開(kāi)始裝運(yùn)的日期 ， 通常以運(yùn)輸單據(jù)的出立日期作為裝運(yùn)日 ，有些情況下還應(yīng)以運(yùn)輸單據(jù)中批注的裝運(yùn)日期為準(zhǔn) 。（ UCP500 第 27條 Ⅲ ） 根據(jù)慣例 ， 最遲裝運(yùn)日 不得 因適逢銀行休假而順延 到下一個(gè)營(yíng)業(yè)日 。 如果信用證沒(méi)有規(guī)定最遲裝運(yùn)日而是以信用證的到期日為最遲裝運(yùn)日的 ， 如果適逢銀行休假 ， 則信用證的到期日可以順延 ， 但是最遲裝運(yùn)日不能順延 。 可否分批裝運(yùn)的規(guī)定 （ partial shipment allowed or not allowed） 信用證應(yīng)明確規(guī)定是否允許分批裝運(yùn) 。 如果信用證 未作規(guī)定 ， 應(yīng)理解為 允許 分批裝運(yùn) 。 4 、 可 否 轉(zhuǎn) 運(yùn) 的 規(guī) 定 （ transshipment allowed or not allowed） 信用證應(yīng)明確規(guī)定是否允許轉(zhuǎn)運(yùn) (transshipment)。 如果 不作規(guī)定 ， 則表明貨物 可以 轉(zhuǎn)運(yùn) 。 即使信用證規(guī)定禁止轉(zhuǎn)運(yùn) ， 根據(jù) UCP500第 23條 d款的規(guī)定“ 銀行仍可以接受表明貨物將發(fā)生轉(zhuǎn)運(yùn)的運(yùn)輸單據(jù) ， 只要在提單上證實(shí)有關(guān)的貨物是由集裝箱 、 托盤(pán) 、 子母船等成組化方式運(yùn)輸 ， 并以同一運(yùn)輸單據(jù)包括全程運(yùn)輸 。 ” （ 六 ） 其它事項(xiàng) 1 、 開(kāi) 證 行 對(duì) 議 付 行 的 指 示 條 款 （ instructions to negotiating bank） （ 1） 關(guān)于背批的指示：要求指定銀行將付款 、 承兌或議付的金額在正本信用證背面作必要的記錄 ， 以防止超額支用和重復(fù)支用； （ 2） 關(guān)于寄單的指示：指示應(yīng)一次寄單還是分批寄單 ， 若分批寄單 ， 每批單據(jù)的種類及份數(shù)； （ 3） 關(guān)于索償?shù)闹甘荆褐甘緫?yīng)該向哪家銀行進(jìn)行索償 、 采用航索還是電索方式 。 開(kāi)證行 、 保兌行負(fù)責(zé)條款 (engagement or undertaking clause) 每份信用證必須有開(kāi)證行的負(fù)責(zé)條款 ， 說(shuō)明開(kāi)證行對(duì)付款責(zé)任的書(shū)面承諾 。 如果信用證獲得了保兌 ， 則保兌行也必須注明其保兌并負(fù)責(zé)支付的承諾 。 開(kāi)證行名稱及有權(quán)簽字人簽字 （ issuing bank’s name and authorized signature） 其它特別條款 (other special terms and conditions)。 遵守 UCP500的聲明（ subject to UCP500）。 L/C的種類 信用證可以依據(jù)不同的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分類 。 由于很多信用證可以符合多重標(biāo)準(zhǔn) ， 具有多面性 ， 所以信用證的分類比匯付和托收方式明顯要復(fù)雜得多 。 （ 一 ） 根據(jù)信用證附帶的附屬單據(jù) ， 可分為跟單信用證和光票信用證 跟單信用證 （ documentary L/C） 跟單信用證是指開(kāi)證行 憑跟單匯票 或僅 憑單據(jù) （ 貨運(yùn)單據(jù) ） 付款的信用證 。 在國(guó)際貿(mào)易中所使用的信用證絕大部分是跟單信用證 。 光票信用證 （ clean L/C） 光票信用證是指受益人根據(jù)信用證的要求，在收取貨款時(shí)只需開(kāi)具匯票，開(kāi)證行僅憑不附帶單據(jù)（貨運(yùn)單據(jù)）的匯票付款的信用證。歷史上最早使用的信用證就是光票信用證 。 （ 二 ） 根據(jù)信用證的可撤銷性 ， 可分為不可撤銷信用證和可撤銷信用證 不可撤銷信用證 （ irrevocable L/C） 不可撤銷信用證是指信用證一經(jīng)開(kāi)出 ， 在有效期內(nèi) ， 非經(jīng)信用證有關(guān)當(dāng)事人同意 ， 開(kāi)證行不得單方面撤銷或修改的信用證 。 只要受益人提供了符合信用證條款的單據(jù) ， 開(kāi)證行就必須履行付款的義務(wù) 。 一般在國(guó)際貿(mào)易中使用的信用證都是不可撤銷的信用證 。 可撤銷的信用證 （ revocable L/C） 可撤銷信用證是指開(kāi)證行對(duì)其開(kāi)出的信用證，無(wú)須事先征得有關(guān)當(dāng)事人的同意就可以隨時(shí)修改或撤銷的信用證。由于可撤銷的信用證無(wú)法保證受益人的利益，所以出口商一般不會(huì)接受。 開(kāi)證行的修改或撤銷行為應(yīng)當(dāng)及時(shí)通知有關(guān)當(dāng)事人，若議付行已經(jīng)對(duì)可撤銷信用證進(jìn)行了議付，則開(kāi)證行的修改或撤銷無(wú)效，開(kāi)證行應(yīng)對(duì)議付行的索償進(jìn)行償付（為了保護(hù)銀行之間的信用）。 （ 三 ） 根據(jù)信用證是否得到保兌 ， 可分為保兌信用證和不保兌信用證 保兌信用證 （ confirmed L/C） 保兌信用證是指除了開(kāi)證行負(fù)有付款保證外 ， 應(yīng)開(kāi)證行或受益人的要求 ， 有其他家銀行參與對(duì)信用證的付款擔(dān)保 。 開(kāi)證行和保兌行對(duì)受益人負(fù)有連帶付款的責(zé)任 ， 受益人有了雙重付款保障 ， 增強(qiáng)了收款的安全性 。 問(wèn)題： 保兌行的付款地位 ， 第一性還是第二性 ？ 第五節(jié) 各種 支付方式的選用 一、影響支付方式選擇的因素 選擇支付方式需要分析的因素主要有以下幾種： （ 一 ） 信用因素 對(duì)出口商來(lái)講 ， 應(yīng)該考慮買方的資金是否雄厚 、信用是否良好 、 經(jīng)營(yíng)是否穩(wěn)健 、 處事是否踏實(shí) ， 然后決定是使用商業(yè)信用還是銀行信用結(jié)算方式 。 （ 二 ） 時(shí)間因素 選擇支付方式應(yīng)該考慮當(dāng)時(shí)自己的資金狀況 ， 如果資金緊張 ， 宜采用能夠占用對(duì)方資金或者銀行能夠提供融資的方式 ， 如出口商選用匯付方式的預(yù)付貨款 、 托收方式的即期付款和信用證方式 。 （ 三 ） 貨幣因素 從國(guó)際貿(mào)易習(xí)慣看 ， 國(guó)際貿(mào)易結(jié)算中關(guān)于貨幣的使用一般分三種情況：使用出口國(guó)貨幣 、 使用進(jìn)口國(guó)貨幣和使用第三國(guó)貨幣 。 具體采用什么貨幣一般根據(jù)商務(wù)談判的情況而定 。 此外 ， 根據(jù)各國(guó)貨幣匯率的波動(dòng)趨勢(shì) ， 還有硬貨幣和軟貨幣之分 。 出口方通常希望接受硬貨幣 ， 而進(jìn)口方更愿意支付軟貨幣 。 （ 四 ） 貨物因素 假如一種貨物十分暢銷 ， 出口商不僅可以提高售價(jià) ， 還可以選擇對(duì)自己有利的支付方式 。 如可以采取預(yù)付貨款的方式；對(duì)進(jìn)口商來(lái)講 ， 這時(shí)就只好在支付方式上作出讓步 。 相反 ， 在市場(chǎng)十分疲軟的時(shí)候 ， 出口商需要爭(zhēng)取和吸引進(jìn)口商 ， 因此會(huì)實(shí)行一些優(yōu)惠的銷售辦法 ， 比如采用一些向進(jìn)口商提供資金融通的結(jié)算方式 ， 諸如托收方式的承兌交單 、 貨到付款等 。 （ 五 ） 價(jià)格術(shù)語(yǔ)因素 買賣合同中使用不同的價(jià)格術(shù)語(yǔ) ， 意味著買賣雙方所承擔(dān)義務(wù) 、 責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)會(huì)有所不同 ， 因而是選擇支付方式需要考慮的重要因素 。 采用 E組和 D組價(jià)格術(shù)語(yǔ)； 在這種情況下不宜采用托收方式 ， 因?yàn)橘u方是向買方直接交貨 ， 如果采用托收方式 ， 實(shí)際上就等于貨到付款 ， 賣方將無(wú)法約束買方付款 。 采用 C組價(jià)格術(shù)語(yǔ)； 當(dāng)賣方取得代表貨物的單據(jù)后向買方提示 ，買方就應(yīng)該付款 。 而買方付款后 ， 只是取得了代表貨物的單據(jù) ， 他要憑這些單據(jù)才能向承運(yùn)人提貨 。 買方的收貨與賣方的交貨不同時(shí)發(fā)生 ，轉(zhuǎn)移貨物的所有權(quán)是以單據(jù)為媒介 ， 賣方能通過(guò)單據(jù)控制貨物的所有權(quán) ， 因此可以采用托收的方式和跟單信用證的方式 。 采用 F組價(jià)格術(shù)語(yǔ) 。 在這類價(jià)格術(shù)語(yǔ)中 ， 雖然通常也作為象征性交貨條件 ， 買方也是憑單付款 ， 但貨物的運(yùn)輸是由買方來(lái)負(fù)責(zé)辦理的 ， 貨物裝上買方指定的運(yùn)輸工具后 ， 賣方無(wú)法通過(guò)單據(jù)的轉(zhuǎn)移控制貨物的所有權(quán) ， 所以對(duì)于賣方來(lái)講 ，一般不宜采用托收方式 ， 應(yīng)該采用信用證方式 。 （ 六 ） 單據(jù)因素 在采用海洋運(yùn)輸方式時(shí) ， 出口商得到的海運(yùn)提單是物權(quán)憑證 ， 采用托收方式收款是比較有保障的 。 如果貨物通過(guò)航空 、 鐵路或郵政方式進(jìn)行運(yùn)輸 ， 則賣方得到的運(yùn)輸單據(jù)為航空運(yùn)單 、 鐵路運(yùn)單或郵包收據(jù) ，這些都不是貨物所有權(quán)的憑證 ， 收貨人提取貨物時(shí)也不需要這些單據(jù) ， 只需證明自己收貨人的身份即可 ，因此在采用這些方式運(yùn)輸貨物時(shí) ， 賣方無(wú)法通過(guò)單據(jù)制約買方 ， 不宜采用托收方式收款 。 二 、 匯付 、 托收 、 信用證三種支付方式結(jié)合使用 不同的結(jié)算方式各有其不同的長(zhǎng)處和短處 。 ， 就不同的當(dāng)事人而言 ， 它們體現(xiàn)的優(yōu)缺點(diǎn)也是不同的 。選擇和使用各種不同的支付方式 ， 一般要考慮交易安全 、 資金占用時(shí)間長(zhǎng)短 、 具體操作手續(xù)繁簡(jiǎn)以及銀行費(fèi)用等因素 。 分期付款與延期付款 案例 某出口公司與外商成交一批罐頭，合同上的品名為 “ 鐵罐裝洋梨罐頭 ” ，而信用證上的品名為 “ 洋梨罐頭 ” 。問(wèn)遇此情況應(yīng)如何制作單據(jù) ? 案例 我某公司進(jìn)口馬口鐵皮一批， D／ P即期付款，對(duì)方通過(guò)銀行將單據(jù)寄來(lái)我方銀行托收，公司即向銀行辦妥付款贖單手續(xù)。事隔一月，貨物未到，連續(xù)向?qū)Ψ桨l(fā)電征詢情況，均未作答。最后通過(guò)有關(guān)方面了解，方知賣方提供之單據(jù)系利用一家剛倒閉的船公司之物，賣方在取得貸款后也不知去向。對(duì)這一損失銀行應(yīng)否負(fù)責(zé)任 ? 作業(yè) 一、名詞解釋 L/C, D/P 二、簡(jiǎn)述信用證的特點(diǎn) 三、畫(huà)出不可撤銷的即期議付 L/C的流程圖，并說(shuō)明其過(guò)程。