【正文】 覺不舒適 6 低 生產(chǎn)線破壞不嚴重，產(chǎn)品需要 100%返工，產(chǎn)品或系統(tǒng)能運行，但有些舒適或方便性項目性能下降，顧客有些不滿意。 5 后 果 判定準則：后果的嚴重度 嚴重度 很低 生產(chǎn)線破壞不嚴重，產(chǎn)品經(jīng)篩選，部分（少于 100%）需要返工，裝配和涂裝或尖響和卡嗒響等項目不符合要求，多數(shù)顧客發(fā)現(xiàn)有缺陷 8 輕微 生產(chǎn)線破壞較輕，部分（少于 100%）產(chǎn)品需要在生產(chǎn)線上其它工位返工。裝配和涂裝或尖響和卡嗒響等項目不符合要求，有一半顧客發(fā)現(xiàn)有缺陷 7 很輕微 生產(chǎn)線破壞很輕微，部分（少于 100%）產(chǎn)品需要在生產(chǎn)線上原工位返工。裝配和涂裝或尖響和卡嗒響等項目不符合要求，很少顧客發(fā)現(xiàn)有缺陷 6 無 沒有影響 5 級別 本欄目是用來對需要附加特殊過程控制的零部件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)的一些特殊過程特性進行分級的（如關(guān)鍵、主要、重要、重點等）。如特殊過程、關(guān)鍵過程。 可用適當?shù)淖帜福ㄈ纾?A—— 關(guān)鍵過程； B—— 重要過程；C—— 次要過程，次要過程一般不作標志）或符號表示“級別”。 如果在過程 FMEA中確定了某一級別，則應(yīng)通知負責(zé)設(shè)計的工程師，因為它可能會影響有關(guān)確定控制項目標識的設(shè)計、工藝文件。 14 關(guān)鍵工序與特殊工序 （ 1）關(guān)鍵工序（過程）的設(shè)置原則。 ① 對最終產(chǎn)品的性能、可靠性等方面直接影響的工序； ② 產(chǎn)品質(zhì)量特性形成的工序； ③ 工藝難度大，質(zhì)量較易波動或問題發(fā)生較多的工序。 （ 2）特殊工序（過程）的設(shè)置原則。 ① 工序結(jié)果不能通過其后的檢驗和試驗加以驗證； ② 工序結(jié)果的缺陷僅在后續(xù)的過程乃至在產(chǎn)品使用后才顯 露出來； ③ 工序結(jié)果需實施破壞性測試或昂貴的測試才能獲得證實。 潛在失效起因 /機理。 潛在失效起因是指失效是怎么發(fā)生的，應(yīng)依據(jù)可以糾正或控制的原則來描述潛在失效起因。 典型的失效起因包括但不限于： ● 扭矩不正確 —— 過大、過??； ● 焊接不正確 —— 電流、時間、壓力不正確； ● 測量不精確； ● 熱處理不正確 —— 時間、溫度有誤； ● 澆口 /通風(fēng)不正確； ● 零件漏裝或錯裝。 列表時應(yīng)明確記錄具體的錯誤或誤操作情況（例如操作者未裝密封墊），而不應(yīng)用一些含糊不清的詞語（如操作者錯誤、機器工作不正常）。 15 頻度 O—— 發(fā)生概率。 頻度用來表征失效起因 /機理發(fā)生的可能性（頻率）。 頻度的分級重在其含義而不是具體數(shù)值。 過程 FMEA用頻度數(shù)見表。 16 表 46 過程 FMEA用頻度數(shù) O 失效發(fā)生的可能性 可能的失效率 CPK 頻度 很高：失效幾乎是不可避免的 ≥1/2 ＜ 10 1/3 ≥ 9 高：一般與以前經(jīng)常發(fā)生失效的過程相似的過程有關(guān) 1/8 ≥ 8 1/20 ≥ 7 失效發(fā)生的可能性 可能的失效率 CPK 頻度 中等：一般與以前時有失效發(fā)生，但不占主要比例的過程相類似的過程有關(guān) 1/80 ≥ 6 1/400 ≥ 5 1/2023 ≥ 4 低：很少幾次與相似過程有關(guān)的失效 1/15000 ≥ 3 很低：很少幾次與幾平完全相同的過程有 關(guān)的失效 1/150000 ≥ 2 極低：失效不大可能發(fā)生，幾乎完全相同 的過程也未有過失效 ≤1/1500000 ≥ 1 現(xiàn)行過程控制。 現(xiàn)行的過程控制是對盡可能阻止失效模式的發(fā)生，或者探測將發(fā)生的失效模式的控制的描述。這些控制方法可以是像防錯夾具之類的過程控制方法，或者統(tǒng)計過程控制（ SPC），也可以是過程評價。評價可在目標工序進行，也可在后續(xù)工序進行。 選擇過程控制方法時應(yīng)考慮： a）阻止失效起因／機理或失效模式／后果的發(fā)生，或減小其出現(xiàn)率； b）查明起因／機理并找到糾正措施； c） 查明失效模式。 如有可能，應(yīng)優(yōu)先運用第 a）種控制方法；其次，使用第 b）種方法；最后是第 c）種控制方法。 17 發(fā)現(xiàn)難度 D。 Detection，又譯為探測度。 發(fā)現(xiàn)難度表征對失效模式以及失效的潛在原因的可知程度。在確定發(fā)現(xiàn)難度時，一定要考慮“現(xiàn)行過程控制方法”發(fā)現(xiàn)失效模式的能力或阻止它們在過程中進一步蔓延的能力。 過程 FMEA分析用發(fā)現(xiàn)度數(shù)見表 47。 18 表 45 過程 FMEA分析用嚴重度數(shù) S 探測性 評價準則：在下一個或后續(xù)過程前，或零部件離開制造或裝配工位之前，利用過程控制方法找出缺陷存在的可能性 發(fā)現(xiàn)難度數(shù) 幾乎不可能 沒有已知的控制方法找出失效模式 10 很微小 現(xiàn)行控制方法找出失效模式的可能性很微小 9 微 小 現(xiàn)行控制方法找出失效模式的可能性微小 8 很 小 現(xiàn)行控制方法找出失效模式的可能性很小 7 探測性 評價準則：在下一個或后續(xù)過程前，或零部件離開制造或裝配工位之前，利用過程控制方法找出缺陷存在的可能性 發(fā)現(xiàn)難 度數(shù) 小 現(xiàn)行控制方法找出失效模式的可能性小 6 中等 現(xiàn)行控制方法找出失效模式的可能性中等 5 中上 現(xiàn)行控制方法找出失效模式的可能性中等偏上 4 高 現(xiàn)行控制方法找出失效模式的可能性高 3 很高 現(xiàn)行控制方法找出失效模式的可能性很高 2 幾乎肯定 現(xiàn)行過程控制方法幾乎肯定能找出失效模式，并已知相似過程的可靠探測控制方法 1 風(fēng)險順序數(shù) RPN。 風(fēng)險順序數(shù)是嚴重度 S、頻度 O、發(fā)現(xiàn)難度 D的乘積： RPN=S O D RPN是過程風(fēng)險的度量，用于對過程中那些讓人擔(dān)心的事項進行排序。 RPN=1~1000。 RPN越大，越應(yīng)優(yōu)先采取糾正和預(yù)防措施，一般 RPN≥85~125就應(yīng)采取措施。 一般實踐中，不管 RPN大小如何，當嚴重度 S高時（ S＞7），就應(yīng)予以特別注意。 19 建立措施。 應(yīng)簡要的列出所建議的糾正措施。任何建議措施的目的都是為減少頻度、嚴重度及發(fā)現(xiàn)難度三者中的任何一個或所有數(shù)值。 RPN 排出次序后，應(yīng)首先對級數(shù)量高和最關(guān)鍵的項目采取糾正措施。 20 責(zé)任的措施。 當實施一項措施后，要簡要記錄具體的措施和生效日期。 措施后的 RPN。 當明確了糾正措施后，應(yīng)估算并記錄下措施后的嚴重度、頻度及發(fā)現(xiàn)難度數(shù)值，計算并記錄 RPN的結(jié)果。如沒有采取什么糾正措施，則將“措施后的 RPN”欄及對應(yīng)的取值欄空白即可。 所有措施后的 RPN都應(yīng)評審。如果需要考慮更進一步的措施，還應(yīng)重復(fù) 到 的步驟。 22 23 23 20 綜合練習(xí) 以小組為單位，分析研究下圖，進一步分解任意子系統(tǒng)（參看下圖），并完成 FMEA工作（依據(jù)自己的生活和工作經(jīng)歷），要求使用下面的空白表格。 功能 : 提供座位支撐穩(wěn)定的附著 潛在失效模式 : ? 座椅支撐結(jié)構(gòu)失效 ? 座椅支撐過度偏斜 功能 : 提供令人愉悅的外觀 潛在失效模式 : ? 亮度劣化 ? 涂料碎片 系 統(tǒng) 功能 : 提供結(jié)構(gòu)的支撐 潛在失效模式 : ? 結(jié)構(gòu)的失效 ? 過多的偏斜 功能 : 提供正確完成本架幾何數(shù)據(jù) 的尺寸管制 潛在失效模式 : ? 本車架安裝點的長度 太長 ? 本車架安裝點的長度太短 功能 : 支撐架總成生產(chǎn)方法 (焊接 ) 潛在失效模式 : 設(shè)計目標 1. 騎乘至少 3000小時 不需保養(yǎng) , 及 10000 小時的騎乘壽命 2. 適應(yīng) %男性成人 舒適的騎乘 3. 其他 4. 功能 : 5. 容易騎用 6. 失效模式 ? 駕駛困難 ? 踩踏困難 功能 : 提供可靠的交通 失效模式 ? 鏈條經(jīng)常損壞 ? 輪胎經(jīng)常需要保養(yǎng) 功能 : 提供舒適的交通 失效模式 ? 座椅位置令騎乘者 感到不舒服 腳 踏 車 子 系 統(tǒng) 零 組 件 上 架 組 車 架 總 成 手 把 總 成 前 輪 總 成 后 輪 總 成 扣 鏈 齒 輪 總 成 座 椅 總 成 鏈 條 總 成 前下方管 下后方管 扣鏈齒輪管 問與答 謝謝 ！ 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH