大數(shù)據(jù)應用-交通信息處理-資料下載頁
2025-02-27 19:46本頁面
【正文】 vi(noTI) 754 47 348 22 BNavi(noTI) 761 48 343 21 使用 SK實時交通信息使用 SK樣本交通信息行駛時間 (短 )BNavi(notTI)ANavi(notTI)通過多次公開測試， SK所提供的交通信息品質(zhì)有很高的可信賴度；出行時間預測準確度高達 87%。今后系統(tǒng)交通信息數(shù)據(jù)源展望23增加公交車 FCD數(shù)據(jù)，補充出租車盲區(qū)范圍獲取交警攝像頭事件信息，提高交通信息準確度獲取重要路段的線圈數(shù)據(jù)，提高交通信息準確度14 增加長途大巴及物流車輛等數(shù)據(jù)，提高交通信息準確度及覆蓋率5 考慮增加深圳移動的基站定位數(shù)據(jù)，補充高速公路及國道等盲區(qū)交通信息體系框架交通信息服務(wù)質(zhì)量評判標準測試分析報告全力推進的優(yōu)化工作交通信息服務(wù)系統(tǒng)質(zhì)量的評判標準23交通信息發(fā)布率交通路網(wǎng)覆蓋率交通信息準確度交通信息發(fā)布率? 實際行程車速與發(fā)布行程車速比較? 實際行程時間與發(fā)布行程時間比較? 實際色標與發(fā)布色標比較? 每個周期交通信息發(fā)布數(shù)量與實際交通路網(wǎng)的百分比? 交通路網(wǎng)的道路長度與城市實際道路長度的百分比1深圳交通路網(wǎng)覆蓋率概述2 交通路網(wǎng)通過長時間的不斷優(yōu)化 與完善才能夠達到最終的穩(wěn)定交通路網(wǎng)覆蓋率需要逐步提高交通信息發(fā)布率? 因現(xiàn)實因素影響，全路網(wǎng)覆蓋沒有必要，也沒有太多的作用? 只有多種數(shù)據(jù)源的補充，保證數(shù)據(jù)源對深圳的道路覆蓋提升，才有必要把交通路網(wǎng)覆蓋率提高，如公交車，線圈等? 隨著交通信息系統(tǒng)的實施經(jīng)驗，穩(wěn)步提高路網(wǎng)覆蓋率? 與實際的交通狀況相結(jié)合，對路網(wǎng)進行優(yōu)化? 通過交通信息系統(tǒng)的持續(xù)監(jiān)控，持續(xù)改進路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提升交通路網(wǎng)覆蓋率1深圳交通路網(wǎng)示意圖? 灰色表示尚未被交通信息系統(tǒng)覆蓋的道路深圳交通路網(wǎng)覆蓋情況（當前） 總長度 路網(wǎng)長度 百分比南山福田羅 湖1,365,103 992,297 %鹽田寶安龍 崗3,883,607 1,800,338 %所 有 5,248,710 2,792,635 %深圳交通路網(wǎng)覆蓋情況展望2 一年后，全深圳路網(wǎng)覆蓋率將會達到 80%半年后，全深圳路網(wǎng)覆蓋率將會達到 70%交通信息發(fā)布率? 其中南山，福田，羅湖將會達到 80%以上? 鹽田，寶安，龍崗達到 70%以上? 其中南山，福田，羅湖將會達到 90%以上? 鹽田，寶安，龍崗達到 75%以上1交通信息體系框架交通信息服務(wù)質(zhì)量評判標準測試分析報告全力推進的優(yōu)化工作深圳交通信息系統(tǒng)發(fā)布率2 今后，隨著交通路網(wǎng)在深圳的覆蓋率不斷提升，發(fā)布率要能夠繼續(xù)保持根據(jù)系統(tǒng)統(tǒng)計，基于目前系統(tǒng)的交通路網(wǎng)，發(fā)布率高達 90%交通信息發(fā)布率? 發(fā)布率計算公式： 每個周期發(fā)布的交通信息數(shù)量 / 交通路網(wǎng)路段數(shù)量 * 100%? 交通路網(wǎng)的增加，交通路網(wǎng)的路段數(shù)量也在不斷的增加，需要通過增加數(shù)據(jù)源才能夠維持高位的發(fā)布率，才能夠滿足市民的需要1交通信息準確率衡量方法23內(nèi)部測試第三方公司或者權(quán)威機構(gòu)測試用戶評價與反饋1? 業(yè)界測試方法，通常是按照指定的線路在不同的時間使用 GPS采集數(shù)據(jù)，然后根據(jù)數(shù)據(jù)與當時發(fā)布的交通信息進行比較，通常比較的角度分行程車速與行程時間兩種? 其他方法：通過顯示的色標與實測色標比較? 在本系統(tǒng)中，基本分成三種衡量方法交通信息準確率衡量方法 1 – 內(nèi)部測試23使用自有方法定期測試不斷調(diào)優(yōu)系統(tǒng)1交通信息準確率衡量方法 1 – 內(nèi)測準確率交通信息準確率衡量方法 2 – 第三方公司或者權(quán)威機構(gòu)測試23高德 (AUTONAV)公司的測試報告寶馬 (BMW)公司的測試報告中科院的測試報告1 作為一家交通信息的提供商，如果僅僅靠自己的評估方法是不足以說明交通光信息的準確率的，相對而言，第三方的評估報告會更客觀交通信息準確率衡量方法 2 – 第三方公司或者權(quán)威機構(gòu)測試 a高德 (AUTONAV)在 2023年 11月下旬做的深圳路測報告 , 準確率 %交通信息準確率衡量方法 2 – 第三方公司或者權(quán)威機構(gòu)測試 b寶馬 (BMW)在 2023年 11月下旬做的深圳路測報告 , 準確率折算至國內(nèi)標準是 %BMW的本次使用的評測方法還處于保密期，所以無法知道確切的計算方法，但是 BMW同時也提供了一個根據(jù)中國幾種算法綜合出來的一個結(jié)果交通信息準確率衡量方法 2 – 第三方公司或者權(quán)威機構(gòu)測試 c中科院在 2023年 1月下旬做的深圳路測報告 , 準確率是 %交通信息準確率衡量方法 3 – 用戶評價與反饋根據(jù)最終用戶使用的反饋來評估交通信息的準確率交通信息準確率對比國際上的標準是 ,交通信息準確性只要達到 80%, 即可對外發(fā)布和商用! 準確性 覆蓋率 測試 里程 數(shù) 發(fā) 布率 路 網(wǎng) 長 度JOYNAV(深圳 )交通信息% 70%(關(guān)內(nèi) ) 543公里 96% 2792公里SK在首爾交通信息 % 97% 782公里 %A公司 (深 圳 ) % 213公里B公司 (深 圳 ) % 280公里交通信息體系框架交通信息服務(wù)質(zhì)量評判標準測試分析報告全力推進的優(yōu)化工作正式全力推進的系統(tǒng)優(yōu)化工作? 交警攝像頭事件信息接入? 公交車數(shù)據(jù)的接入? 長途大巴及物流車輛的數(shù)據(jù)接入? 在深圳移動的配合下 , 增加基站定位數(shù)據(jù)，補充深圳市內(nèi)高速公路及國道等數(shù)據(jù)采樣盲區(qū)? 深圳路網(wǎng)覆蓋率的提高與優(yōu)化? 針對特定路段進行特別監(jiān)控與優(yōu)化? 路段編碼的調(diào)整 , 更加合理化及本地化? 歷史數(shù)據(jù)的積累 , 將大大提高交通信息預測的準確性? 算法及模型的優(yōu)化? 在深圳移動的配合下 ,將逐步提高 FCD浮動車數(shù)據(jù)的上傳頻率 , 爭取達到每 10秒采樣一個點謝 謝謝謝觀看 /歡迎下載BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH
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