第5章物料搬運系統(tǒng)設計(新)-資料下載頁
2025-02-27 02:13本頁面
【正文】 盤 42 到和由 托盤，板條箱 3 ⑨到 緊急訂貨 8 到和由 托盤 5 ⑨⑦ 到 均為 PM 類 11 累計物流 量 1 25 次／日，叉車平均 5 m in 一個來回，考慮停滯和季節(jié)性原因，另加 80 % 富裕量。 總計叉車工作時間 =1 25 5 1 .8 = 1 125 m in ／日 每臺叉車工作時間為 8 h ， 叉車需要量 =6081 1 2 5???臺 投資 ( 元 ) ： 叉車 3 臺 9 100 0 附具等 2 100 0 總計： 11 20 00 每臺叉車采用司機 1人，需 3 個叉車司機 人工費用： 6 元 / ( h.人 ) 每臺叉車年生產(chǎn)工時 20 00h 總人工費 =3 6 2 00 0 = 3 600 0 元 設備使用費 ( 每年 )( 元 ) ：固定費用： 24 500 可變費用： 1 82 00 總計： 4 27 00 注：未包括托盤費用 注：固定費用包括折舊、利息和雜項，可變費用包括電力、維護、修理。 共計投資： 1 12 000 元 , 經(jīng)營費： 4 27 00 元 ( 每年 ) 共 計 人 工 費 用 ：3 60 00 元／年 11 28 2 1 17 2 34 17 88 14 2 88 方案的評價方法 (1)成本費用或財務比較 ① 投資費用包括基建投資和項目費用等； ②經(jīng)營費用包括物料、人員、管理費用等。 無形因素主要有： ①與生產(chǎn)流程的關系及其服務的能力； ②搬運方法的通用性和適應性； ③靈活性和柔性； ④布置和建筑物擴充的靈活性是否受到搬運方法的限制： ⑤面積和空間的利用； ⑥安全和建筑物管理； ⑦是否便于管理和控制； ⑧可能發(fā)生故障的頻率及對生產(chǎn)造成的中斷、破壞和混亂的程度； ⑨能否適應生產(chǎn)周期時間的要求和對生產(chǎn)流程時間的影響； ⑩與倉庫設施是否協(xié)調(diào)和與外部運輸是否適應等。 (2)無形因素比較 優(yōu)缺點比較法 和 加權因素比較法 示例： 擬定的比較方案有： 甲 — 牽引車、拖車和叉車，新布置； 乙 — 螺母利用重力輸送，余同 “ 甲 ” ； 丙 — 牽引車、拖車和叉車，現(xiàn)有布置； 丁 — 只用叉車，新布置； 戊 — 只用叉車，現(xiàn)有布置 方案甲、乙、丙、丁、戊評價表 評 價 等 級 考 慮 因 素 加權 值 甲 乙 丙 丁 戊 意見 1 . 對生產(chǎn)流程的服務能力 10 E/30 A/40 I/20 I/20 O/10 2 . 是否便于今后擴展 6 A/24 A/24 I/12 A/24 I/12 3. 搬運設備的故障問題 5 E/15 I/10 I/10 E/15 E/15 4 . 對物料和產(chǎn)品的損傷的可能性 3 E/9 A/12 E/9 I/6 O/3 5. 由于新搬運方法引起的人事問題 2 A/8 I/4 I/4 E/6 A/8 6. 氣候條件影響 8 E/24 A/32 O/8 O/8 A/32 7. 維護和修理問題 3 I/6 I/6 I/6 E/9 E/9 8. 安裝問題 1 I/2 O/1 A/4 I/2 I/2 合計 118 129 73 90 91 注：評價等級 A （優(yōu)異） =4 ， E （很好） =3 ， I （好） =2 ， O （一般） =1 ， U （差） =0 在搬運方案初步設計的總體方案基礎上，制定從工作地到工作地，或從具體取貨點到具體缺貨點之間的搬運方法。 SHA的方案初步設計階段和方案詳細設計階段使用的模式相同，僅在實際運用中兩個階段存在不同的設計區(qū)域范圍和不同的詳細程度。 詳細設計階段需要大量的資料、更具體的指標和更多的實際條件 。 搬運方案的詳細設計 圖 6 12 SHA 模式程序圖 SHA模式程序圖 小結： SLP和 SHA的相互關系 （ 1）二者具有共同的目標，其出發(fā)點都是力求物流合 理化； ? SLP的重點在于空間的合理規(guī)劃，使物流路線最短，盡可能減少物流交叉、迂回、往復現(xiàn)象。 ? SHA的重點在于搬運方法和手段的合理化。 （ 2） SLP和 SHA具有相互制約、相輔相成的關系。 ?進行 SLP時，盡可能考慮到 SHA的需要； ?SLP和 SHA交叉進行、互相補足
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