【正文】 站） 第七章 集裝箱多式聯運及其組織協調 國際多式聯運經營人 多式聯運經營人是指本人或通過其代表與發(fā)貨人簽訂多式聯運合同的人。 （ 1）多式聯運經營人以本人身份與發(fā)貨人訂立多式聯運合同，是多式聯運中的 契約承運人 ，對全程運輸負責； （ 2）多式聯運經營人以本人身份參加多式聯運全程運輸中某一個或一個以上區(qū)段的實際運輸，作為該區(qū)段的 實際承運人 ； （ 3）多式聯運經營人以本人身份與其它承運人訂立分運或分包運輸合同，自己不參與該區(qū)段運輸，此時，多式聯運經營人 既是發(fā)貨人也是收貨人 ； （ 4）多式聯運經營人以本人名義與各銜接點的 貨運代理人 訂立委托合同。 第七章 集裝箱多式聯運及其組織協調 國際多式聯運經營人的法律責任 多式聯運中貨物的全程運輸是由多式聯運經營人和各區(qū)段的實際承運人共同完成的，而多式聯運的不同運輸方式所在的區(qū)段適用的法律，對承運人責任的規(guī)定往往不同?，F行的國際集裝箱多式聯運的兩種責任制度： （ 1）統(tǒng)一責任制； 多式聯運經營人對全程運輸負責，而各區(qū)段的實際承運人僅對自己完成的運輸區(qū)段負責，無論損害發(fā)生在哪個區(qū)段，多式聯運經營人或實際承運人承擔的賠償責任都相同。 （ 2）網狀責任制； 多式聯運經營人對整個運輸全過程負責，各區(qū)段的實際承運人僅對自己完成的運輸區(qū)段負責。但對不同區(qū)段發(fā)生的損失適用不同區(qū)段的法律。 第七章 集裝箱多式聯運及其組織協調 國際多式聯運經營人的責任期間 《聯合國國際多式聯運公約》明確規(guī)定：多式聯運經營人對多式聯運貨物的責任期間為 接受貨物時起至交付貨物時止 。這一規(guī)定表明不論貨物的接收地和目的地是港口還是內陸，不論多式聯運合同中規(guī)定的運輸方式如何，也不論多式聯運的經營人是否將部份或者全部運輸任務委托給他人履行，他都必須對貨物全程負責。 第七章 集裝箱多式聯運及其組織協調 二、集裝箱多式聯運系統(tǒng)協調 建立在集裝箱多式聯運基礎之上的綜合物流系統(tǒng)是集裝箱多式聯運的未來發(fā)展方向。 集裝箱多式聯運系統(tǒng)布局協調 符合國民經濟發(fā)展的總體布局、符合經濟效益和大通道原則，決定了聯運系統(tǒng)的拓撲結構。 集裝箱多式聯運系統(tǒng)能力協調 能力是指被研究的交通設施在合理組織、全面規(guī)劃、協同配合下所形成的系統(tǒng)單位時間最大的運輸量。包括各種運輸方式內部的運輸能力和各種運輸方式之間交叉作業(yè)的能力。 匹配原則、動態(tài)發(fā)展原則 第七章 集裝箱多式聯運及其組織協調 集裝箱多式聯運系統(tǒng)技術設備協調 集裝箱多式聯運系統(tǒng)技術設備包括固定設備（線路、航道、港口、碼頭等）和移動設備（集裝箱機車、集裝箱船舶、集裝箱裝卸機械等）。研究技術設備如何在各種運輸方式間被高效利用。 兼容性原則、標準化原則 集裝箱多式聯運系統(tǒng)組織經營協調 組織統(tǒng)一原則、經營代理原則 （有利于各種運輸方式的綜合組織和利用，有利于運輸業(yè)的專業(yè)化分工，和形成運輸的專業(yè)化和社會化，解決各運輸方式各自經營、相互脫節(jié)的弊端，提高運輸和社會效益） 集裝箱多式聯運系統(tǒng)的信息協調 通過信息流將系統(tǒng)的各個環(huán)節(jié)有機的聯系起來。 信息化原則 第七章 集裝箱多式聯運及其組織協調 集裝箱多式聯運系統(tǒng)的結構協調 通過對聯運系統(tǒng)中各類運輸方式之間關系的研究，明確各自所處的地位和所起的作用，從而設計更加合理的集裝箱多式聯運系統(tǒng)結構 。 合理原則、結合原則、優(yōu)化原則、完整和開放原則 集裝箱多式聯運系統(tǒng)發(fā)展的協調 從協調的角度解決集裝箱多式聯運系統(tǒng)與經濟、地區(qū)、資源、環(huán)境之間的關系。 可持續(xù)發(fā)展原則 第七章 集裝箱多式聯運及其組織協調 目的： 了解物流活動的主要成本構成；掌握物流成本效益背反原理和物流成本管理的意義。 主要內容： 一、物流成本的主要類型 二、物流總成本和成本平衡 三、物流成本管理 第八章 物流成本 重點和難點內容： 一、物流成本的主要類型 物流活動如何產生物流成本？ 第八章 物流成本 客戶服務成本 ?客戶服務 ?零部件和服務支持 ?退貨處理 庫存持有成本 ?庫存管理 ? 包裝 ?逆向物流 批量成本 ?物流搬運 ? 采購 訂單處理和信息成本 ?訂單處理 ? 物流通信 ?需求預測和規(guī)劃 運輸成本 ?運輸管理 倉儲成本 ?倉儲 ?工廠和倉庫選址 物流成本的主要類型 客戶服務成本、需求預測和規(guī)劃成本、庫存管理成本、物流信息成本、物料搬運成本、訂單處理成本、包裝成本、零部件和服務支持成本、工廠和倉儲選址成本、采購成本、退貨成本、逆向物流成本、運輸管理成本、倉儲成本 二、物流總成本和成本平衡 物流成本效益背反原理 是指在物流功能之間，一種功能成本的消減會使另一種功能成本增多，因為各種費用相互關聯，必須考慮總體最佳成本。 第八章 物流成本 第八章 物流成本 庫存成本 總成本 運輸成本 運輸、訂單處 理和庫存成本 總成本 失銷成本 成 本 成 本 改進客戶服務 增加存儲點 物流成本消減的乘法效應 是指成本的控制，對企業(yè)利潤的增加具有顯著作用。 物流成本 =銷售額 *10% 第八章 物流成本 物流成本 下降 1億元 = 銷售額 增加 10億元 三、考慮物流成本的意義 中國 物流成本下降 3%，可節(jié)省費用 第八章 物流成本 國家和地區(qū) GDP (10億美元 ) 物流總費用 (10億美元 ) 物流占 GDP的百分比（ %） 中國 4250 718 中國臺灣 308 40 中國香港 175 24 新加坡 85 12 日本 3080 351 美國 8083 849 英國 1242 125 全球平均值 12 四、物流成本管理 物流成本管理 物流成本管理就是對所有物流活動中發(fā)生的成本進行計劃、分析、核算、控制和優(yōu)化以達到降低物流總成本。 物流成本管理的作用 （ 1）通過物流成本的計算，可以知道物流成本占企業(yè)總成本的份額； （ 2）通過物流成本可以發(fā)現物流活動存在的問題； （ 3）通過物流成本計算結果，制定物流計劃、調整物流活動并評價物流效果。 第八章 物流成本 ? 靜夜四無鄰，荒居舊業(yè)貧。 , March 16, 2023 ? 雨中黃葉樹，燈下白頭人。 15:25:3715:25:3715:253/16/2023 3:25:37 PM ? 1以我獨沈久，愧君相見頻。 :25:3715:25Mar2316Mar23 ? 1故人江海別，幾度隔山川。 15:25:3715:25:3715:25Thursday, March 16, 2023 ? 1乍見翻疑夢，相悲各問年。 :25:3715:25:37March 16, 2023 ? 1他鄉(xiāng)生白發(fā)，舊國見青山。 2023年 3月 16日星期四 下午 3時 25分 37秒 15:25: ? 1比不了得就不比，得不到的就不要。 。 2023年 3月 下午 3時 25分 :25March 16, 2023 ? 1行動出成果，工作出財富。 2023年 3月 16日星期四 3時 25分 37秒 15:25:3716 March 2023 ? 1做前，能夠環(huán)視四周；做時，你只能或者最好沿著以腳為起點的射線向前。 下午 3時 25分 37秒 下午 3時 25分 15:25: ? 沒有失敗，只有暫時停止成功！。 , March 16, 2023 ? 很多事情努力了未必有結果，但是不努力卻什么改變也沒有。 15:25:3715:25:3715:253/16/2023 3:25:37 PM ? 1成功就是日復一日那一點點小小努力的積累。 :25:3715:25Mar2316Mar23 ? 1世間成事，不求其絕對圓滿，留一份不足，可得無限完美。 15:25:3715:25:3715:25Thursday, March 16, 2023 ? 1不知香積寺，數里入云峰。 :25:3715:25:37March 16, 2023 ? 1意志堅強的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 2023年 3月 16日星期四 下午 3時 25分 37秒 15:25: ? 1楚塞三湘接，荊門九派通。 。 2023年 3月 下午 3時 25分 :25March 16, 2023 ? 1少年十五二十時，步行奪得胡馬騎。 2023年 3月 16日星期四 3時 25分 37秒 15:25:3716 March 2023 ? 1空山新雨后，天氣晚來秋。 下午 3時 25分 37秒 下午 3時 25分 15:25: ? 楊柳散和風，青山澹吾慮。 , March 16, 2023 ? 閱讀一切好書如同和過去最杰出的人談話。 15:25:3715:25:3715:253/16/2023 3:25:37 PM ? 1越是沒有本領的就越加自命不凡。 :25:3715:25Mar2316Mar23 ? 1越是無能的人，越喜歡挑剔別人的錯兒。 15:25:3715:25:3715:25Thursday, March 16, 2023 ? 1知人者智，自知者明。勝人者有力，自勝者強。 :25:3715:25:37March 16, 2023 ? 1意志堅強的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 2023年 3月 16日星期四 下午 3時 25分 37秒 15:25: ? 1最具挑戰(zhàn)性的挑戰(zhàn)莫過于提升自我。 2023年 3月 下午 3時 25分 :25March 16, 2023 ? 1業(yè)余生活要有意義，不要越軌。 2023年 3月 16日星期四 3時 25分 37秒 15:25:3716 March 2023 ? 1一個人即使已登上頂峰，也仍要自強不息。 下午 3時 25分 37秒 下午 3時 25分 15:25: MOMODA POWERPOINT Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Fusce id urna blandit, eleifend nulla ac, fringilla purus. Nulla iaculis tempor felis ut cursus. 感 謝 您 的 下 載 觀 看 專家告訴