【正文】 程用來解決物流系統(tǒng)的以下問題 ? 最優(yōu)控制 ? 最優(yōu)設(shè)計(jì) ? 最優(yōu)管理 ? 規(guī)劃 ? 計(jì)劃 ? 預(yù)測 ? 分析 ? 評(píng)價(jià) 167。 物流系統(tǒng)工程 46 二 . 物流系統(tǒng)工程方法介紹 1. 物流系統(tǒng)工程的基本原理 ?就是以物流系統(tǒng)為特定的研究對(duì)象，把要組織管理的物流對(duì)象經(jīng)過分析、推理、判斷、綜合、建立某種系統(tǒng)模型，用最優(yōu)化方法，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)最滿意的結(jié)果。 ?即經(jīng)過系統(tǒng)工程技術(shù)的處理，使物流系統(tǒng)達(dá)到以下目標(biāo)： ?技術(shù)上先進(jìn) ?經(jīng)濟(jì)上合算 ?時(shí)間上節(jié)省 ?能協(xié)調(diào)運(yùn)行 167。 物流系統(tǒng)工程 47 2. 物流系統(tǒng)工程的常用方法 ?物流系統(tǒng)分析方法 ?從物流系統(tǒng)的概念出發(fā)，選擇一個(gè)能使整個(gè)系統(tǒng)達(dá)到一定目標(biāo)的行動(dòng)方案。 ?采用的主要方法：通過對(duì)各種方案進(jìn)行比較分析，從中選擇所需的方案，從而為決策者提供可靠的決策依據(jù)。 ?物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)方法 ?借助科學(xué)的方法和手段，對(duì)物流系統(tǒng)的目標(biāo)、結(jié)構(gòu)、環(huán)境、輸入、輸出、功能等要素，構(gòu)建指標(biāo)體系，建立評(píng)價(jià)模型，經(jīng)過計(jì)算分析，對(duì)物流系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性、社會(huì)性、技術(shù)性、可持續(xù)性等方面進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，為決策提供科學(xué)依據(jù)。 167。 物流系統(tǒng)工程 48 ?物流系統(tǒng)預(yù)測方法 ?物流預(yù)測是根據(jù)客觀事物的過去和現(xiàn)在的發(fā)展規(guī)律，借助科學(xué)的方法和手段，對(duì)物流管理發(fā)展趨勢和狀況進(jìn)行描述、分析，形成科學(xué)的假設(shè)和判斷的一種科學(xué)理論。 ?主要包括定性預(yù)測與定量預(yù)測，如時(shí)間序列預(yù)測、回歸分析等。 ?物流系統(tǒng)優(yōu)化 ?最優(yōu)化觀念貫穿于物流系統(tǒng)工程的始終，是物流系統(tǒng)的指導(dǎo)思想和力爭的目標(biāo)。物流系統(tǒng)的優(yōu)化方法很多，如線性規(guī)劃、整數(shù)規(guī)劃、動(dòng)態(tài)規(guī)劃。 167。 物流系統(tǒng)工程 49 ?物流系統(tǒng)控制 ?物流系統(tǒng)控制是系統(tǒng)控制理論在物流系統(tǒng)中的具體應(yīng)用，本書主要學(xué)習(xí)物流系統(tǒng)的確定型存儲(chǔ)模型和隨機(jī)型存儲(chǔ)模型。 ?物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)分析方法 ?主要用于大型工程和項(xiàng)目的組織管理，以求達(dá)到用最少的時(shí)間和最少的資源消耗來完成整個(gè)工程和項(xiàng)目。如關(guān)鍵線路 CPM及計(jì)劃評(píng)審技術(shù) PERT等。 ?物流系統(tǒng)模擬方法 ?物流系統(tǒng)模擬是對(duì)物流系統(tǒng)的某些功能進(jìn)行模擬和仿真，即建立一個(gè)系統(tǒng)模型來模仿物流系統(tǒng)的某些功能，以尋求對(duì)某些問題的解決方法。 167。 物流系統(tǒng)工程 50 ?物流系統(tǒng)決策方法 ?以現(xiàn)代數(shù)量分析和信息技術(shù)為工具，應(yīng)用系統(tǒng)論和決策技術(shù)，為實(shí)現(xiàn)特定物流系統(tǒng)的目標(biāo)，從備選方案中選擇最滿意的方案和策略的科學(xué)方法。 ?物流系統(tǒng)排隊(duì)論 ?是物流系統(tǒng)服務(wù)設(shè)計(jì)中的一個(gè)重要方面，在物流服務(wù)系統(tǒng)中，顧客到達(dá)時(shí)間的隨機(jī)性與服務(wù)時(shí)間的可變性共同造成系統(tǒng)暫時(shí)的超載，于是會(huì)出現(xiàn)排隊(duì)等候，而此時(shí)系統(tǒng)的其他一些服務(wù)卻可能是空閑的，排隊(duì)論專門研究這類問題。 167。 物流系統(tǒng)工程 51 ?運(yùn)輸線路選擇問題 ?合理確定運(yùn)輸線路可以減少運(yùn)輸費(fèi)用，減輕交通污染，常用的方法有最短路法、分配式配送運(yùn)輸方法、配送式運(yùn)輸方法。 ?物流中心選址決策 ?對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)中的一些關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，如倉庫、銷售、配送等集散網(wǎng)點(diǎn)設(shè)施的數(shù)量、位置、大小等進(jìn)行優(yōu)化，以實(shí)現(xiàn)整個(gè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的效率最優(yōu)化，物流中心的選址通常采用定性與定量相結(jié)合的方法。 167。 物流系統(tǒng)工程 52 三 . 物流系統(tǒng)工程的常用技術(shù) 1． 仿真技術(shù) 對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行有效地研究，最重要的是要抓住作為系統(tǒng)對(duì)象的數(shù)量特性，建立系統(tǒng)模型。 系統(tǒng)模型就是由實(shí)體系統(tǒng)經(jīng)過變換而得到的一個(gè)映象，是對(duì)系統(tǒng)的描述、模仿或抽象。具有因果關(guān)系、特征、共性。系統(tǒng)模型可以用數(shù)學(xué)方程、圖像以及物理的形式來表達(dá)。 仿真的目標(biāo)在于建立一個(gè)既能滿足用戶要求的服務(wù)質(zhì)量，又能使物流費(fèi)用最小的物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。 仿真技術(shù)在物流系統(tǒng)工程中應(yīng)用較廣，已初見成效。 167。 物流系統(tǒng)工程 53 2． 系統(tǒng)最優(yōu)化技術(shù) 就是在一定的約束條件下，求出使目標(biāo)函數(shù)為最大 (或最小 )的解。 物流系統(tǒng)工程的基本思想是整體優(yōu)化的思想，在外界環(huán)境約束條件下，要正確處理好眾多因素之間的關(guān)系，必須采用系統(tǒng)優(yōu)化技術(shù)，否則難以得到滿意結(jié)果。 常用的物流系統(tǒng)優(yōu)化方法有： (1)數(shù)學(xué)規(guī)劃法。 (2)動(dòng)態(tài)規(guī)劃法。 (3)探索法 。 (4)分割法 。 物流系統(tǒng)的目標(biāo)函數(shù)是在一定條件下 ， 達(dá)到物流總費(fèi)用最省 、 顧客服務(wù)水平最好 、 全社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益最高的綜合目標(biāo) 。 3. 網(wǎng)絡(luò)技術(shù) 網(wǎng)絡(luò)技術(shù)即利用網(wǎng)絡(luò)模型來“模擬”物流系統(tǒng)的全過程。主要是以工作所需的時(shí)間為基礎(chǔ)，用表達(dá)工作之間相互聯(lián)系的“網(wǎng)絡(luò)圖”來反映整個(gè)系統(tǒng)的全貌，并指出影響全局的關(guān)鍵所在。從而對(duì)整體系統(tǒng)做出切實(shí)可行的全面規(guī)劃和安排。 167。 物流系統(tǒng)工程 54 4. 分解協(xié)調(diào)技術(shù) 用 “ 分解 — 協(xié)調(diào) ” 方法對(duì)系統(tǒng)的各方面進(jìn)行協(xié)調(diào)與平衡 ， 處理系統(tǒng)內(nèi)外的各種矛盾和關(guān)系 ， 使系統(tǒng)能在矛盾中不斷調(diào)節(jié) ， 處于相對(duì)穩(wěn)定的平衡狀態(tài) ， 充分發(fā)揮系統(tǒng)的功能 。 ? 所謂分解，就是先將復(fù)雜的大系統(tǒng)，分解為若干相對(duì)簡單的子系統(tǒng)，以便運(yùn)用通常的方法進(jìn)行分析和綜合。其基本思路是先實(shí)現(xiàn)各子系統(tǒng)的局部優(yōu)化，再根據(jù)總系統(tǒng)的總?cè)蝿?wù)、總目標(biāo)，使各子系統(tǒng)相互“協(xié)調(diào)”配合，實(shí)現(xiàn)總系統(tǒng)的全局優(yōu)化。 ? 所謂協(xié)調(diào)，就是根據(jù)大系統(tǒng)的總?cè)蝿?wù)、總目標(biāo)的要求，使各分系統(tǒng)相互協(xié)調(diào)配合，在各子系統(tǒng)局部優(yōu)化的基礎(chǔ)上，通過協(xié)調(diào)控制，實(shí)現(xiàn)大系統(tǒng)的全局最優(yōu)化。 除上述方法外，預(yù)測、決策論和排隊(duì)論等技術(shù)方法也較廣泛地應(yīng)用于物流系統(tǒng)的研究中。 167。 物流系統(tǒng)工程 55 美國全國機(jī)械公司配件部門 ? 公司概況 ? 美國全國機(jī)械公司配件部門的年銷售額為 16000萬美元； ? 年物流配送費(fèi)用為 2600萬美元； ? 公司堅(jiān)持高質(zhì)量的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)； ? 公司在全國主要市場都設(shè)有倉庫，共有 50個(gè)之多。 ? 面臨的問題 ? 公司管理層認(rèn)為配送費(fèi)用過大，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)沒有必要保持現(xiàn)有的水平?？紤]降低服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，減少配送費(fèi)用。 ? 解決方法 ? 著名管理顧問 。他經(jīng)過全面分析確認(rèn) 撤消 20個(gè)倉庫可以使配送費(fèi)用降至最低，年節(jié)省費(fèi)用 200萬美元； ? 減少了倉庫用戶就不能及時(shí)收到配件，由此可能帶來銷售方面的損失，但具體的損失大小無法預(yù)計(jì)； ? 美國機(jī)械公司請來了有關(guān)方面的專家，根據(jù)該公司的實(shí)際情況進(jìn)行了計(jì)算機(jī)模擬，模擬結(jié)果顯示如果 采取撤消倉庫的方法，將失去銷售總額的 20%； ? 經(jīng)過高層決策， 決定仍保留原來的 50所倉庫，避免了因?yàn)闇p少倉庫帶來的銷量下降 。 ? 該案例是典型的運(yùn)用系統(tǒng)模擬技術(shù)幫助決策者進(jìn)行正確決策的一個(gè)案例。 系統(tǒng)工程運(yùn)用案例 56