運(yùn)用qc方法提高土石混填路基施工質(zhì)量-資料下載頁
2025-02-24 01:44本頁面
【正文】 不符合最佳含水量不準(zhǔn)碾壓。 4 王平安組織增加清除大石塊的人工，督促土方施工隊壓路機(jī)雙班駕駛員配置到位。 5 黃利全計算出布土間距，對土方隊交底。每次碾壓前王平安檢查松鋪厚度，監(jiān)督將超厚部分清除，合格后簽發(fā)準(zhǔn)壓證。 6 每次碾壓前黃利全檢查大石塊清除情況及整平質(zhì)量，合格后與宋彬共同簽發(fā)準(zhǔn)壓證。碾壓前落實旁站人員，并隨時抽檢其在崗情況。 小組成員按照既定措施分頭執(zhí)行，注重及時檢查各項措施落實情況，取得了較好的效果。 1 于 2023年 5月 16日完成了標(biāo)準(zhǔn)擊實曲線的試驗和繪制，為準(zhǔn)確檢測壓實度提供了依據(jù)。 5月 19日完成了試驗路施工，過程中小組成員堅持在現(xiàn)場隨壓路機(jī)碾壓遍數(shù)進(jìn)行壓實度檢測和沉降量觀測，并詳細(xì)記錄。 2 5月 23日，王鑫根據(jù)試驗路總結(jié)和修改后的施工方案對土方施工隊重新進(jìn)行了現(xiàn)場技術(shù)交底。經(jīng)韓全友、王平安多次不定期檢查，交底落實情況良好，各項技術(shù)措施和要求均已認(rèn)真執(zhí)行。 3 含水量經(jīng)現(xiàn)場檢測控制，及時調(diào)整，均控制在最佳含水量范圍內(nèi)進(jìn)行碾壓。 4 增加了清除大石塊的人工，壓路機(jī)雙班駕駛員配置到位。 5 通過每次碾壓前挖坑檢查松鋪厚度，保證了松鋪厚度不超過施工方案中的規(guī)定。 6 清除石塊做到了基本無超尺寸石塊，表面沒有露頭石。路基表面大面平整，無局部坑洼，保證了均勻壓實。經(jīng)抽查，碾壓旁站人員能夠堅守崗位，認(rèn)真監(jiān)督。 對策表中措施實施后，仍對 K23+200— K23+600段路基（ 93區(qū)）進(jìn)行了壓實度檢查，并將檢測數(shù)據(jù)匯總、整理，結(jié)果： 檢測壓實度 58點，試坑遇大石塊的 9點，無法檢測，有效點數(shù) 49點，合格點 48點，合格率 98%。 對應(yīng)沉降量檢測 58點，合格點（ 3mm以內(nèi)） 56點，合格率 %。 結(jié)論：通過重做試驗路和認(rèn)真落實技術(shù)措施，準(zhǔn)確建立了碾壓遍數(shù)及沉降量與壓實度的對應(yīng)關(guān)系，解決了壓實度檢測不能準(zhǔn)確反映土層密實程度的問題?？梢該?jù)此采用碾壓遍數(shù)與沉降量雙重標(biāo)準(zhǔn)控制土石混填路基壓實度，以節(jié)約試驗檢測時間，提高工效。 ?經(jīng)實際施工檢驗，證明試驗路總結(jié)的碾壓遍數(shù)、沉降量與壓實度的對應(yīng)關(guān)系比較準(zhǔn)確。修改原施工方案，增加以下內(nèi)容：增加人工清除大石塊遍數(shù)、碾壓前清除表面露頭石、實行準(zhǔn)壓證制度、碾壓實行碾壓遍數(shù)和沉降量雙控。 ?修改后的施工方案重新進(jìn)行現(xiàn)場技術(shù)交底。 ?加強(qiáng)施工人員質(zhì)量意識，嚴(yán)格按照施工方案和技術(shù)交底要求進(jìn)行施工和質(zhì)量控制。 ?現(xiàn)場管理人員加強(qiáng)檢查監(jiān)督力度，內(nèi)部監(jiān)理要認(rèn)真行使“否決權(quán)”，嚴(yán)格控制工序質(zhì)量，作到不合格工序不得進(jìn)入下道工序。 通過此次 QC活動，小組解決了如何有效控制土石混填路基壓實度的課題。但在路基施工中仍存在其它不足之處，有待于小組繼續(xù)開展活動加以改進(jìn)和解決。 小組下一計劃課題為：如何有效保證臺背回填的施工質(zhì)量。 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH
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