【正文】 工作減弱 不穩(wěn)定 74 間歇性工作 牽引阻力 泄漏 外觀不良 返工 /返修 車(chē)輛控制減弱 報(bào)廢 顧客不滿(mǎn)意 如果顧客是下一道工序或后續(xù)工序 /工位 ， 失效的后果應(yīng)用過(guò)程 /工序性能來(lái)描述 。 例如： 無(wú)法緊固 不能配合 無(wú)法鉆孔 /攻絲 不能連接 無(wú)法安裝 不匹配 無(wú)法加工表面 引起工裝過(guò)度磨損 損壞設(shè)備 危害操作者 75 失效后果：盡可能的思考，在汽車(chē)上會(huì)出現(xiàn)該失效模式時(shí)對(duì)顧客有什么影響、會(huì)造成什么后果呢 ？ 76 12）嚴(yán)重度（ S） 嚴(yán)重度是一給定失效模式最嚴(yán)重的影響后果的級(jí)別。嚴(yán)重度是單一的 FMEA范圍內(nèi)的相對(duì)定級(jí)結(jié)果。嚴(yán)重度數(shù)值的降低只有通過(guò)設(shè)計(jì)更改或重新設(shè)計(jì)才能夠?qū)崿F(xiàn)。 如果受失效模式影響的顧客是裝配廠或產(chǎn)品的使用者，嚴(yán)重度的評(píng)價(jià)可能超出了本過(guò)程工程師 /小組的經(jīng)驗(yàn)或知識(shí)范圍。在這種情況下，應(yīng)咨詢(xún)?cè)O(shè)計(jì) FMEA以及設(shè)計(jì)工程師和 /或后續(xù)的制造或裝配廠的過(guò)程工程師的意見(jiàn)。 推薦的評(píng)價(jià)準(zhǔn)則 小組應(yīng)對(duì)評(píng)定準(zhǔn)則和分級(jí)規(guī)則達(dá)成一致意見(jiàn)，盡管個(gè)別過(guò)程分析可做修改。 嚴(yán)重度可參照表 6來(lái)估算。 注：不推薦修改為 9和 10的嚴(yán)重度數(shù)值。嚴(yán)重度定級(jí)為 1的失效模式不應(yīng)進(jìn)行進(jìn)一步的分析。 77 表 PFMEA嚴(yán)重度的評(píng)價(jià)準(zhǔn)則 后 果 評(píng)定準(zhǔn)則 ：后果的嚴(yán)重度 當(dāng)潛在 失效模式 模式導(dǎo)致 至最終 顧客和 /或 一個(gè)制造 /裝配 廠 產(chǎn)生缺陷時(shí)便得出相應(yīng)的定級(jí)結(jié)果。 最終顧客 永遠(yuǎn)是首先考慮的。 如果 兩種可能都存在的，采用兩個(gè)嚴(yán)重度值中的較高者 。（顧客的后果） 評(píng)定準(zhǔn)則 ：后果的嚴(yán)重度 當(dāng)潛在 失效模式 模式導(dǎo)致 至最終 顧客和 /或 一個(gè)制造 /裝配 廠 產(chǎn)生缺陷時(shí)便得出相應(yīng)的定級(jí)結(jié)果。 最終顧客 永遠(yuǎn)是首先考慮的。 如果 兩種可能都存在的，采用兩個(gè)嚴(yán)重度值中的較高者 。（制造 /裝配后果） 嚴(yán)重度級(jí)別 無(wú)警告的 危害 當(dāng)潛在的 失效模式 在 無(wú)警告 的情況下 影響到車(chē)輛安全 運(yùn)行 和 /或 涉及不符合 政府法規(guī) 的情況時(shí)，嚴(yán)重度定級(jí)非常高 或可能在無(wú) 警告 的情況下對(duì)（機(jī)器或總成）操作員造成危害 10 有警告的 危害 當(dāng)潛在的 失效模式 在有 警告 的情況下 影響到車(chē)輛安全 運(yùn)行 和 /或 涉及不符合 政府法規(guī) 的情況時(shí)，嚴(yán)重度定級(jí)非常高 或可能在有 警告 的情況下對(duì)（機(jī)器或總成）操作員造成危害 9 很高 車(chē)輛 /項(xiàng)目不能工作（ 喪失基本功能 ） 或 100%的 產(chǎn)品 可能需要 報(bào)廢 ； 或 者 車(chē)輛／項(xiàng)目在 返修 部門(mén) 返修 1個(gè)小時(shí)以上 8 高 車(chē)輛 /項(xiàng)目可運(yùn)行 但 性能水平下降。 顧客非常 不滿(mǎn)意。 或 產(chǎn)品 需進(jìn)行 挑選 、一 部分 (小于 100%)報(bào)廢 ， 或 者 車(chē)輛／項(xiàng)目在 返修 部門(mén) 進(jìn)行返修的時(shí)間在 。 7 78 中等 車(chē)輛 /項(xiàng)目可運(yùn)行但舒適性 /便利性項(xiàng)目不能運(yùn)行。 顧客不滿(mǎn)意。 或一 部分 (小于 100%)產(chǎn)品可能需要 報(bào)廢 ，不需 挑選 或車(chē)輛／項(xiàng)目 需 在 返修 部門(mén) 返修少于 小時(shí) 6 低 車(chē)輛 /項(xiàng)目可運(yùn)行但舒適性 /便利性項(xiàng)目性能水平有所下降 或 100%的產(chǎn)品可能需要返工或者 車(chē)輛／項(xiàng)目 在線(xiàn)下返修，不需送返修 部門(mén) 處理 5 很低 配合和外觀 /尖響和卡嗒響等項(xiàng)目不舒服。大多數(shù)顧客 (75%以上 )能發(fā)現(xiàn)缺陷 或產(chǎn)品可能需要挑選，無(wú)需報(bào)廢，但部分產(chǎn)品 (小于 100%)需返工。 4 輕微 配合和外觀 /尖響和卡嗒響等項(xiàng)目不舒服。 50%的 顧客能發(fā)現(xiàn)缺陷 或部分 (小于 100%)產(chǎn)品可能需要返工，無(wú)需報(bào)廢，在生產(chǎn)線(xiàn)上其它工位返工。 3 很輕微 配合和外觀 /尖響和卡嗒響等項(xiàng)目不舒服。有辯識(shí)能力的顧客(25%以下 )能發(fā)現(xiàn)缺陷 或部分 (小于 100%)產(chǎn)品可能需要返工，無(wú)報(bào)廢，在生產(chǎn)線(xiàn)上原工位返工。 2 無(wú) 無(wú)可辨別的后果 或?qū)Σ僮骰虿僮髡叨杂休p微的不方便或無(wú)影響 1 79 13）級(jí)別 本欄目可用于對(duì)那些可能需要附加的過(guò)程控制的部件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)的特殊產(chǎn)品或過(guò)程特性的分級(jí)（如關(guān)鍵、主要、重要、重點(diǎn)）。 本欄目還可用于突出高優(yōu)先度的失效模式以進(jìn)行工程評(píng)定。 如果過(guò)程 FMEA中確定了分級(jí)，應(yīng)通告負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的工程師，因?yàn)檫@可能影響涉及控制項(xiàng)目辨識(shí)的工程文件。 特殊產(chǎn)品或過(guò)程特性符號(hào)及其使用服從于特定的公司規(guī)定，在本文件中不予以標(biāo)準(zhǔn)化。 80 14）失效的潛在起因 /機(jī)理 所謂失效的潛在起因是指失效是怎樣發(fā)生的，并應(yīng)依據(jù)可以糾正或可以控制的原則予以描述。 盡可能的列出可歸結(jié)到每一失效模式的每一個(gè)潛在起因。如果起因?qū)κＪ絹?lái)說(shuō)是唯一的，也就是說(shuō)如果糾正該起因?qū)υ撌Ｊ接兄苯佑绊?，那么這部分FMEA考慮的過(guò)程就完成了。但是，失效的許多起因往往并不是相互獨(dú)立的，要糾正或控制一個(gè)起因，需要考慮諸如試驗(yàn)設(shè)計(jì)之類(lèi)的方法，來(lái)明確哪些起因起主要作用，哪些起因最容易得到控制。起因列出的方式應(yīng)有利于有的放矢地針對(duì)起因采取補(bǔ)救的努力。 典型的失效起因可包括但不限于： 扭矩不當(dāng) —— 過(guò)大或過(guò)小 焊接不當(dāng) —— 電流 、 時(shí)間 、 壓力 測(cè)量不精確 81 熱處理不當(dāng) —— 時(shí)間、溫度 澆口 /通風(fēng)不足 潤(rùn)滑不足或無(wú)潤(rùn)滑 零件漏裝或錯(cuò)裝 磨損的定位器 磨損的工裝 定位器上有碎屑 損壞的工裝 不正確的機(jī)器設(shè)置 /不正確的程序編制 應(yīng)只列出具體的錯(cuò)誤或故障情況 （ 如操作者未安裝密封件 ） ；不應(yīng)使用含糊不清的詞語(yǔ) （ 如操作者錯(cuò)誤 、機(jī)器工作不正常 ） 。 82 導(dǎo)致此失效 模式的發(fā)生 ? A原因 ？ B原因 ？ C原因 ？ D原因 ？ 83 15）頻度（ O） 頻度是指某一特定的起因 /機(jī)理發(fā)生的可能性。描述出現(xiàn)的可能性的級(jí)別數(shù)具有相對(duì)意義，而不是絕對(duì)的。通過(guò)設(shè)計(jì)更改或過(guò)程更改來(lái)預(yù)防或控制失效模式的起因 /機(jī)理是可能導(dǎo)致發(fā)生頻度數(shù)降低的唯一途徑。 潛在失效起因 /機(jī)理發(fā)生頻度的評(píng)估分為 1到 10級(jí)。 為保證連續(xù)性 ， 應(yīng)采用一致的發(fā)生頻度定級(jí)方法 。 發(fā)生頻度級(jí)別數(shù)是 FMEA范圍內(nèi)的一個(gè)相對(duì)級(jí)別 ， 可能并不反映實(shí)際出現(xiàn)的可能性 。 84 失效模式 A原因 B原因 C原因 D原因 頻度？ 頻度？ 頻度？ 頻度？ 85 “ 可能的失效率 ” 是根據(jù)過(guò)程實(shí)施中預(yù)計(jì)發(fā)生的失效來(lái)確定的 。 如果能從類(lèi)似的過(guò)程中獲取統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù) ， 這些數(shù)據(jù)便可應(yīng)用于確定頻度數(shù) 。 除了此種情況外 ， 可以利用下表左欄中的文字說(shuō)明以及類(lèi)似過(guò)程已有的歷史數(shù)據(jù)來(lái)進(jìn)行主觀評(píng)定 。 推薦的評(píng)價(jià)準(zhǔn)則 小組對(duì)評(píng)價(jià)準(zhǔn)則和相互一致的分級(jí)方法應(yīng)達(dá)成一致意見(jiàn) ， 盡管個(gè)別過(guò)程分析可做些調(diào)整 。 應(yīng)以表 7為導(dǎo)則估算頻度數(shù)： 注：級(jí)數(shù) 1專(zhuān)門(mén)用于 “ 極低：失效不大可能發(fā)生 ” 。 86 表 PFMEA頻度評(píng)價(jià)準(zhǔn)則 失效發(fā)生可能性 可能的失效率 * 頻度 很高： 持續(xù)發(fā)生失效 ≧100 個(gè) 每 1000件 10 50個(gè) 每 1000件 9 高： 經(jīng)常發(fā)生失效 20個(gè) 每 1000件 8 10個(gè) 每 1000件 7 中 等：偶然性失效 5個(gè) 每 1000件 6 2個(gè) 每 1000件 5 1個(gè) 每 1000件 4 低： 相對(duì)很少發(fā)生的失效 每 1000件 3 每 1000件 2 極低 :失效不太可能發(fā)生 ? 每 1000件 1 *有關(guān) Ppk的計(jì)算和數(shù)值，見(jiàn) 附錄 I。 87 附錄 I ： 推薦的帶有 Ppk的 PFMEA頻度評(píng)價(jià)準(zhǔn)則 可能性 類(lèi)似的失效率 Ppk 頻度 很高： 持續(xù)發(fā)生失效 100/1000 10 50個(gè) 每 1000件 ? 9 高： 經(jīng)常發(fā)生失效 20個(gè) 每 1000件 ? 8 10個(gè) 每 1000件 ? 7 中 等：偶然性失效 5個(gè) 每 1000件 ? 6 2個(gè) 每 1000件 ? 5 1個(gè) 每 1000件 ? 4 低： 相對(duì)很少發(fā)生的失效 每 1000件 ? 3 每 1000件 ? 2 極低 :失效不太可能發(fā)生 ? 每 1000件 ? 1 88 33?3),min(? )(002 0/5????????????zPpkzSLlowerxxSLup perPpkxSLzzz值代替用值為的值表查出使用雙邊超出規(guī)格部份缺陷率??計(jì)算范例 ： 注：當(dāng)存在有效的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)時(shí)， FMEA小組可用以上 Ppk值作為指南，為確定頻度提供幫助。 89 16）現(xiàn)行過(guò)程控制 現(xiàn)行的過(guò)程控制是對(duì)盡可能地防止失效模式或其起因 /機(jī)理的發(fā)生或者探測(cè)將發(fā)生的失效模式或其起因 /機(jī)理的控制的說(shuō)明。這些控制可以是諸如防失誤 /防錯(cuò)、統(tǒng)計(jì)過(guò)程控制（ SPC） 或過(guò)程后的評(píng)價(jià)等。評(píng)價(jià)可以在目標(biāo)工序或后續(xù)工序進(jìn)行。 有兩類(lèi)過(guò)程控制可以考慮： 預(yù)防：防止失效的起因 /機(jī)理或失效模式出現(xiàn) ， 或者降低其出現(xiàn)的幾率 。 探測(cè)：探測(cè)出失效的起因 /機(jī)理或者失效模式 ， 導(dǎo)致采取糾正措施 。 90 如果可能 ， 最好的途徑是先采取預(yù)防控制 。 假如預(yù)防性控制被融入過(guò)程意圖并成為其一部分 ， 它可能會(huì)影響最初的頻度定級(jí) 。 探測(cè)度的最初定級(jí)將以探測(cè)失效起因 /機(jī)理或探測(cè)失效模式的過(guò)程控制為基礎(chǔ) 。 對(duì)于過(guò)程控制 ， 本手冊(cè)中的過(guò)程 FMEA表中設(shè)有兩欄（ 即單獨(dú)的預(yù)防控制欄和探測(cè)控制欄 ） ， 以幫助小組清楚地區(qū)分這兩種類(lèi)型的過(guò)程控制 。 這便可迅速而直觀地確定這兩種過(guò)程控制均已得到考慮 。 最好采用這樣的兩欄表格 。 過(guò)程控制如果使用單欄表格 ， 應(yīng)使用下列前綴 。 在所列的每一個(gè)預(yù)防控制前加上一個(gè)字母 “ P”。 在所列的每一個(gè)探測(cè)控制前加一個(gè)字母 “ D”。 一旦確定了過(guò)程控制 ， 評(píng)審所有的預(yù)防措施以決定是否有需要更改的頻度數(shù) 。 91 17）探測(cè)度（ D） 探測(cè)度是與過(guò)程控制欄中所列的最佳探測(cè)控制相關(guān)聯(lián)的定級(jí)數(shù)。探測(cè)度是一個(gè)在某一 FMEA范圍內(nèi)的相對(duì)級(jí)別。為了獲得一個(gè)較低的定級(jí)，通常計(jì)劃的過(guò)程控制必須予以改進(jìn)。 假定失效模式已經(jīng)發(fā)生 ， 然后 ， 評(píng)價(jià)所有的 “ 現(xiàn)行過(guò)程控制 ” 的能力 ， 以防止具有此種失效模式或缺陷的零件被發(fā)運(yùn)出去 。 不要因?yàn)轭l度低就自動(dòng)地假定探測(cè)度值也低 （ 如果當(dāng)使用控制圖時(shí) ） 。 但是 ， 一定要評(píng)定探測(cè)發(fā)生頻度低的失效模式的過(guò)程控制的能力或者是防止它們?cè)谶^(guò)程中進(jìn)一步發(fā)展的過(guò)程控制能力 。 92 已經(jīng)發(fā)生 失效起因 已經(jīng)發(fā)生 失效模式 運(yùn)用 現(xiàn)行過(guò)程控制（ 查出失效起因 /失效模式 ）的方法 到顧客處的 漏網(wǎng)之魚(yú)有 多少？ 93 隨機(jī)的質(zhì)量抽查不太可能探測(cè)出一個(gè)孤立的缺陷的存在并且不應(yīng)該影響探測(cè)度數(shù)值的大小 。 在統(tǒng)計(jì)學(xué)基礎(chǔ)上的抽樣是一種有效的探測(cè)控制 。 推薦的評(píng)價(jià)準(zhǔn)則 小組應(yīng)對(duì)相互一致的評(píng)定準(zhǔn)則和定級(jí)方法達(dá)成一致意見(jiàn) ， 盡管對(duì)個(gè)別產(chǎn)品分析可作調(diào)整 。 探測(cè)度應(yīng)用表 8作為估算導(dǎo)則 。 注：級(jí)數(shù) 1專(zhuān)用于 “ 肯定能探測(cè)出 ” 的情況 。 94 探測(cè)性 準(zhǔn)則 檢查類(lèi)別 探測(cè) 方法的 推薦 范圍 探測(cè)度 A B C 幾乎不可能 絕 /肯定不可能探測(cè) X