【正文】 包滿(mǎn)線百靈廟站 k26+420m處發(fā)生脫軌 、 傾覆 。造成 11名正在線路上作業(yè)的勞務(wù)工死亡 ，3名勞務(wù)工受傷 ， 其中一名重傷 。 10輛 K型石碴車(chē)報(bào)廢 。 傷亡人員中 ， 中鐵六局死亡 10人 ， 受傷 1人。中鐵電化局死亡 1人，受傷 2人。 原因； 安全措施方案制定不完善，施工作業(yè)人員沒(méi)有按相關(guān)制度、規(guī)定作業(yè)，建設(shè)單位工程管理不到位，監(jiān)理公司監(jiān)管責(zé)任不到位。 防范措施； 理缺失導(dǎo)致事故頻發(fā)的被動(dòng)局面。解決慣性思維、慣性違章和慣性隱患的重要手段。 強(qiáng)化鐵路建設(shè)管理標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。盡快建立健全建設(shè)管理制度、人員配備、現(xiàn)場(chǎng)管理、過(guò)程控制。監(jiān)理單位的工作質(zhì)量和績(jī)效。 堅(jiān)決杜絕以包代管、工程轉(zhuǎn)包等問(wèn)題，建設(shè)安全質(zhì)量管理有序可控。 針對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，全面梳理安全質(zhì)量隱患問(wèn)題，制定強(qiáng)制性的安全防范措施，責(zé)任必須落實(shí)到人，將施工安全隱患消除在萌芽狀態(tài)。 1 2023年 5月 3日 22時(shí) 20分左右，集包增建第二雙線二道河 1＃隧道中鐵十九局在呼和浩特市榆林鎮(zhèn)二道河村租住民房突發(fā)火災(zāi)，在地方公安消防部門(mén)的協(xié)助下火災(zāi)于 3日 23時(shí) 10分撲滅火災(zāi)，造成 10人死亡， 14人受傷； 管理原因分析； 建設(shè)單位安全思想認(rèn)識(shí)有偏差，把握建設(shè)規(guī)律不準(zhǔn)確。 沒(méi)有牢固樹(shù)立“以人為本”的建設(shè)新理念。沒(méi)有落實(shí)上級(jí)文件精神、指示要求，沒(méi)有對(duì)建設(shè)工地的人身、衛(wèi)生、及生活進(jìn)行全方位檢查。 防范措施：為杜絕類(lèi)似事故的再次發(fā)生 ，一是項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)進(jìn)一步加強(qiáng)施工人員駐地檢查控制 。 二是要求施工單位嚴(yán)格落實(shí)安全措施和人身安全卡控 。 三是要求施工單位加強(qiáng)作業(yè)人員培訓(xùn)教育 ， 增強(qiáng)安全責(zé)任意識(shí) ， 從根本上消除生活管理中的麻痹思想 ， 從根本上堵塞安全管理漏洞 。 1 2023年 3月 19日 14時(shí) 30分左右，正在建設(shè)中的集包增建第二雙線新旗下?tīng)I(yíng)隧道發(fā)生一起隧道塌方生產(chǎn)安全事故，將正在進(jìn)行施工作業(yè)的 10名工人困在隧道里面，經(jīng)組織人員搶救、搜救， 5月 28日，10名被困人員全部找到，已全部死亡。施工單位是中鐵十二局，監(jiān)理是西南交大監(jiān)理公司。 原因；由于新旗下?tīng)I(yíng)隧道DK587+—DK587+985m段巖性復(fù)雜，各種巖石相互穿插、 巖體受巖漿多期活動(dòng)的強(qiáng)烈侵入、擠壓，蝕變變質(zhì)作用強(qiáng)烈，巖體破碎、節(jié)理裂隙發(fā)育、巖體呈塊石碎石鑲嵌結(jié)構(gòu)至壓碎結(jié)構(gòu)，有些地段呈揉皺、檫痕鏡面等小構(gòu)造特征，并拌有巖體粉屑夾層，節(jié)理裂隙中普遍充填泥質(zhì)軟弱夾層，并有少量的水，巖體整體性差，圍巖自穩(wěn)能力差，在水的作業(yè)下，塊碎石層間的摩擦力和粘結(jié)力進(jìn)一步變小，巖體 強(qiáng)度與承載能力大幅下降，最終導(dǎo)致因隧道開(kāi)挖形成 的山體變形載荷壓垮隧道的初期支護(hù)，造成事故的發(fā)生。 防范措施； 鐵路建設(shè)部門(mén)要嚴(yán)格按國(guó)家有關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定和要求，嚴(yán)格鐵路建設(shè)各階段的管理，按規(guī)定對(duì)必須公開(kāi)招投標(biāo)的工程，一律進(jìn)行公開(kāi)招投標(biāo)，嚴(yán)防未經(jīng)公開(kāi)招投標(biāo)即發(fā)包行為。 加強(qiáng)地質(zhì)勘察管理，做好隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)。對(duì)隧道洞身通過(guò)地段的不同地貌、不同地質(zhì)單元除采用其它方法進(jìn)行探測(cè)外， 一律按規(guī)定進(jìn)行鉆探控制，查明各類(lèi)圍巖和地下水的情況，準(zhǔn)確分析不同圍巖和地下水對(duì)隧道支護(hù)的影響，防止因地質(zhì)勘探不明導(dǎo)致事故的發(fā)生。 地質(zhì)勘察階段的監(jiān)理、咨詢(xún)單位要認(rèn)真審核地質(zhì)勘察大綱，從勘探方法、孔位布置及勘察的深度、廣度上充分論證地質(zhì)勘察的可行性、可靠性，確保地質(zhì)勘察成果真實(shí)準(zhǔn)確，能滿(mǎn)足設(shè)計(jì)和施工安全的要求。 加強(qiáng)設(shè)計(jì)管理，在勘察成果未經(jīng)驗(yàn)收前，不得開(kāi)放設(shè)計(jì)，同時(shí)，要做好超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方案，指導(dǎo)施工單位正確開(kāi)展超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作。并認(rèn)真分析超前地質(zhì)預(yù)報(bào)與地質(zhì)勘察的差異，按規(guī)定做好變更設(shè)計(jì)，使變更設(shè)計(jì)能確保隧道施工和營(yíng)運(yùn)的安全。 進(jìn)一步強(qiáng)化建設(shè)監(jiān)理管理，監(jiān)理單位要認(rèn)真履行監(jiān)理職責(zé)，對(duì)施工中各階段、各環(huán)節(jié)按規(guī)定完整履行監(jiān)理職責(zé)， 消除各類(lèi)安全隱患，為建設(shè)單位把好施工中的安全質(zhì)量關(guān)。 加強(qiáng)對(duì)鐵路建設(shè)的監(jiān)管力度，建設(shè)監(jiān)管單位要切實(shí)履行國(guó)家法律、法規(guī)賦予的監(jiān)管職責(zé)，對(duì)違反鐵路建設(shè)有關(guān)規(guī)定的行為，要堅(jiān)決依法予以處罰。 1 2023年 2月 17日 10時(shí) 30分，中鐵十五局施工人員對(duì)寨山村隧道進(jìn)行檢查時(shí)，出口 DK364+310DK364+303左側(cè)的初期支護(hù)砼出現(xiàn)裂紋，隔柵鋼架扭曲變形，隧道發(fā)生坍塌，兩名檢查人員被埋入塌方體內(nèi)， 18時(shí) 25分被救出，經(jīng)搶救無(wú)效死亡，構(gòu)成安全一般事故。 原因： 建設(shè)施工質(zhì)量不良，安全措施方案制定不完善，施工作業(yè)人員違 章作業(yè)，建設(shè)單位工程管理不到位，監(jiān)理公司監(jiān)管責(zé)任不到位。 防范措施；地質(zhì)勘察階段的監(jiān)理、咨詢(xún)單位要認(rèn)真審核地質(zhì)勘察大綱，從勘探方法、孔位布置及勘察的深度、廣度上充分論證地質(zhì)勘察的可行性、可靠性，確保地質(zhì)勘察成果真實(shí)準(zhǔn)確，能滿(mǎn)足設(shè)計(jì)和施工安全的要求。 1 2023年 1月 23日 20時(shí) 48分，D59次動(dòng)車(chē)組（濟(jì)南局 CRH2—037A/053A號(hào)）運(yùn)行至濟(jì)南局膠濟(jì)線安丘 —昌邑間 K131+200處，因中鐵十六局施工前未設(shè)好防護(hù)，現(xiàn)場(chǎng)人員擅自上道作業(yè)，被列車(chē)撞上，造成 18人死亡、 9人受傷。列中鐵十六局全部責(zé)任。 原因：安全措施方案制定不完善，沒(méi)有按既有線有關(guān)規(guī)定違章作業(yè)，建設(shè)單位工程管理不到位，監(jiān)理公司監(jiān)管責(zé)任不到位。 防范措施；要求施工單位嚴(yán)格落實(shí)安全措施和人身安全卡控 ， 施工單位加強(qiáng)作業(yè)人員培訓(xùn)教育 ， 增強(qiáng)安全責(zé)任意識(shí) ， 從根本上消除生活管理中的麻痹思想 ， 從根本上堵塞安全管理漏洞 。 1 2023年 7月 10日 18時(shí) 35分 ， 中鐵四局在成都局滬昆線龍里站內(nèi) L5道（ 中鐵四局臨時(shí)卸車(chē)專(zhuān)用線 ） 整理卸后路料時(shí) ， 施工人員不檢查現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)環(huán)境 ， 盲目使用汽車(chē)吊 ， 吊裝作業(yè)中 ， 汽車(chē)吊不慎碰上龍里變電所供電線 ， 造成接觸網(wǎng)跳閘停電 ， 事故造成中鐵四局施工人員 2人死亡 ， 2人受傷 ， 影響正線行車(chē) 1小時(shí) 01分 。列中鐵四局全部責(zé)任 。 原因：建設(shè)施工質(zhì)量不良，安全措施方案制定不完善，施工作業(yè)人員違章作業(yè)，建設(shè)單位工程管理不到位，監(jiān)理公司監(jiān)管責(zé)任不到位。 防范措施；管理機(jī)構(gòu)進(jìn)一步加強(qiáng)施工人員檢查控制。要求施工單位嚴(yán)格落實(shí)安全措施和人身安全卡控。要求施工單位加強(qiáng)作業(yè)人員培訓(xùn)教育，增強(qiáng)安全責(zé)任意識(shí)，從根本上堵塞安全管理漏洞。 1 2023年 8月 29日 0時(shí) 15分，由中鐵十二局施工、鄭州中原鐵道建設(shè)工程監(jiān)理公司監(jiān)理的西格二線克土隧道 1斜井西寧方向掌子面拱頂巖體坍塌，造成作業(yè)人員 4人死亡、 5人輕傷，構(gòu)成安全較大事故。 原因：建設(shè)施工質(zhì)量不良，安全措施方案制定不完善，施工作業(yè)人員違章作業(yè)，建設(shè)單位工程管理不到位，監(jiān)理公司監(jiān)管責(zé)任不到位。 防范措施；地質(zhì)勘察階段的監(jiān)理 、 咨詢(xún)單位要認(rèn)真審核地質(zhì)勘察大綱 ， 從勘探方法 、 孔位布置及勘察的深度 、 廣度上充分論證地質(zhì)勘察的可行性 、 可靠性 ， 確保地質(zhì)勘察成果真實(shí)準(zhǔn)確 ， 能滿(mǎn)足設(shè)計(jì)和施工安全的要求 。 1 2023年 3月 25日凌晨 4時(shí)零 5分左右，中國(guó)水利水電第七工程局包西項(xiàng)目部一工區(qū)在新包神鐵路活沙兔隧道斜井架立格柵鋼架施工中，工作面出現(xiàn)了坍塌，造成 4名施工人員被埋， 4時(shí) 20分將傷員全部救出，分別送往鄂爾多斯市東勝醫(yī)院和伊金霍洛旗醫(yī)院，經(jīng)搶救無(wú)效， 4人全部死亡。屬較大傷亡事故。 原因：圍巖長(zhǎng)期暴露并遇水軟化，且未采取支護(hù)和加固措施。 防范措施；地質(zhì)勘察階段的監(jiān)理 、 咨詢(xún)單位要認(rèn)真審核地質(zhì)勘察大綱 ， 從勘探方法 、 孔位布置及勘察的深度 、 廣度上充分論證地質(zhì)勘察的可行性 、 可靠性 ， 確保地質(zhì)勘察成果真實(shí)準(zhǔn)確 ， 能滿(mǎn)足設(shè)計(jì)和施工安全的要求 。 施工人員勞動(dòng)人身安全演講完畢 謝謝大家 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. 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